钢轨探伤车测力轮对斜孔加工工装制造技术

本实用新型专利技术属于地铁钢轨探伤车测力轮对加工制造技术领域。一种钢轨探伤车测力轮对斜孔加工工装，包括两支撑墩，两所述支撑墩左右对应设置，在各所述支撑墩上均对应设置有两支撑滚子，测力轮对的车轴两端均匹配放置在两支撑滚子之间；压板，所述压板匹配对应设置在支撑墩上方，且所述压板与所述支撑墩之间通过长螺杆拉紧连接固定，所述测力轮对匹配压设固定在压板与支撑滚子之间；和楔块，所述楔块为两个，两所述楔块分别相向楔紧设置在两测力轮对的轮体下侧。本实用新型专利技术能够满足地铁钢轨探伤车测力轮对的制造精度，极大提高工作效率；且在整个装配过程中更加可靠，能够有效的实现测力轮对的定位和支撑。

Steel rail flaw detection vehicle measuring force wheelset inclined hole machining tooling

The utility model belongs to the technical field of manufacturing and measuring wheels for rail rail flaw detection vehicles. A steel rail flaw detection vehicle's force wheelset inclined hole machining tooling, including two support piers, two supporting piers around the corresponding setting, on each of the supporting piers are set with two supporting rollers, both ends of the axle of the wheelset are placed between the two supporting rollers, and the press plate matching is set on the support pier. The press plate and the support pier are tightly connected by a long screw, and the matching press of the force wheel pair is fixed between the press plate and the supporting roller; and the wedge block is two, and the two wedges are separately wedged to the lower side of the wheel body of the two force wheel. The utility model can satisfy the manufacturing precision of the measuring force wheel of the rail rail flaw detection car and greatly improve the working efficiency, and can be more reliable in the whole assembly process, and can effectively realize the positioning and support of the force wheel pair.

【技术实现步骤摘要】
钢轨探伤车测力轮对斜孔加工工装
本技术属于地铁钢轨探伤车测力轮对加工制造
，具体涉及一种钢轨探伤车测力轮对斜孔加工工装。
技术介绍
地铁钢轨探伤车测力轮对是地铁钢轨探伤车的关键件，是进行钢轨探伤车动力学试验的主体，是在整个轮对装配完成后钻削贯穿车轴与车轮的细长孔，结构复杂、制造精度高。其斜孔直径尺寸为φ16mm、孔深为190mm位置度为φ0.05mm，属多层次、高倍径动态环境，机床设备自身功能不能满足技术要求。这就要求设计一种辅助制造的工装，来满足复杂环境下的的细长斜孔的制造工艺的需求。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种结构设计合理，制造精度和工作效率能够得到有效的提高的钢轨探伤车测力轮对斜孔加工工装。为达到上述目的，所采取的技术方案是：一种钢轨探伤车测力轮对斜孔加工工装，包括两支撑墩，两所述支撑墩左右对应设置，在各所述支撑墩上均对应设置有两支撑滚子，测力轮对的车轴两端均匹配放置在两支撑滚子之间；压板，所述压板匹配对应设置在支撑墩上方，且所述压板与所述支撑墩之间通过长螺杆拉紧连接固定，所述测力轮对匹配压设固定在压板与支撑滚子之间；和楔块，所述楔块为两个，两所述楔块分别相向楔紧设置在两测力轮对的轮体下侧。所述的压板与测力轮对的车轴之间还设置有压块，所述压块与压板上开设有对应的连接孔，并通过螺钉连接固定，所述压块下部设置有与车轴外壁匹配贴合的限位槽。所述限位槽内布设有与测力轮对的轴线平行的防转楞。所述的压块和支撑滚子的材质均为尼龙。所述支撑墩下部设置有下底板，所述下底板与机床通过短螺杆和螺母固定连接。所述压板上均开设有与长螺杆对应的拉紧孔，在所述拉紧孔的侧部设置有退卸槽。所述楔块的工作面上开设有与轮体对应的导槽，楔块底部设置有与测力轮对的轴线垂直的防侧滑筋。采用上述技术方案，所取得的有益效果是：本技术设计结构合理，使用简单、方便，能满足地铁钢轨探伤车测力轮对的制造精度，极大提高工作效率；本技术在整个装配过程中更加可靠，能够有效的实现测力轮对的定位和支撑，避免在进行钻销过程中发生偏移或摆动，进一步的优化了机床进行测力轮对的加工制造的工艺结构。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的俯视结构示意图。图3为图1的左视结构示意图。图4为压块的结构示意图。图5为压块的俯视结构示意图。图6为压板的结构示意图。图7为支撑墩的结构示意图。图8为支撑墩的俯视结构示意图。图中序号：100为支撑墩、101为支撑滚子、102为长螺杆、103为下底板、104为短螺杆、200为压板、201为压块、202为连接孔、203为拉紧孔、204为退卸槽、205为限位槽、300为楔块、400为测力轮对。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式做详细说明。参见图1-图8，本技术一种钢轨探伤车测力轮对斜孔加工工装，包括两支撑墩100、压板200和楔块300，两支撑墩100左右对应设置，在各支撑墩100上均对应设置有两支撑滚子101，测力轮对400的车轴两端均匹配放置在两支撑滚子101之间；压板200匹配对应设置在支撑墩100上方，且压板200与支撑墩100之间通过长螺杆102拉紧连接固定，测力轮对400匹配压设固定在压板200与支撑滚子101之间，压板200与测力轮对400的车轴之间还设置有压块201，压块201与压板200上开设有对应的连接孔202，并通过螺钉连接固定，压块201下部设置有与车轴外壁匹配贴合的限位槽205；在本申请中的楔块300为两个，两楔块300分别相向楔紧设置在两测力轮对400的轮体下侧。为了提高测力轮对的稳定性，防止偏移或侧滑，在限位槽205内布设有与测力轮对400的轴线平行的防转楞，在楔块300的工作面上开设有与轮体对应的导槽，楔块300底部设置有与测力轮对400的轴线垂直的防侧滑筋。为了防止在加工过程中，工装对车轴造成夹持损伤，本申请中的压块201和支撑滚子101均为尼龙棒加工而成。在本申请的支撑墩100下部设置有下底板103，所述下底板103与机床通过短螺杆104和螺母固定连接，实现工装与机床的固定，便于后续的加工作业，此外在安装过程中，需要进行测力轮对的旋转，因此在压板200上均开设有与长螺杆对应的拉紧孔203，在拉紧孔203的侧部设置有退卸槽204，从而便于整体的装卸，提高工作效率，也能够进行一定范围的微调纠偏。本申请的工作步骤是：先将支撑滚子组装在支撑墩上，用短螺杆和螺母将支撑墩联接在机床工作台上，用绳索垂直吊装整体测力轮对使车轴两端等距放在支撑滚子上，细长孔定位划线中心放在对准机床主轴的方向，再用长螺杆将安装上压块的压板压在车轴两端上面夹紧，最后将两个楔块相向楔紧在两个车轮下面保证整体轮对不能旋转，即可完成一个方向的两个细长斜孔的钻削工序。取下两个楔块，旋转整体测力轮对180度后，再将两个止推斜木相向楔紧在两个车轮下面保证整体轮对不能旋转，即可完成另一个方向的两个细长斜孔的钻削工序，保证测力轮对细长斜孔的制造精度。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术的范围内。本专利技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢轨探伤车测力轮对斜孔加工工装，其特征在于，包括：两支撑墩，两所述支撑墩左右对应设置，在各所述支撑墩上均对应设置有两支撑滚子，测力轮对的车轴两端均匹配放置在两支撑滚子之间；压板，所述压板匹配对应设置在支撑墩上方，且所述压板与所述支撑墩之间通过长螺杆拉紧连接固定，所述测力轮对匹配压设固定在压板与支撑滚子之间；和楔块，所述楔块为两个，两所述楔块分别相向楔紧设置在两测力轮对的轮体下侧。

【技术特征摘要】
1.一种钢轨探伤车测力轮对斜孔加工工装，其特征在于，包括：两支撑墩，两所述支撑墩左右对应设置，在各所述支撑墩上均对应设置有两支撑滚子，测力轮对的车轴两端均匹配放置在两支撑滚子之间；压板，所述压板匹配对应设置在支撑墩上方，且所述压板与所述支撑墩之间通过长螺杆拉紧连接固定，所述测力轮对匹配压设固定在压板与支撑滚子之间；和楔块，所述楔块为两个，两所述楔块分别相向楔紧设置在两测力轮对的轮体下侧。2.根据权利要求1所述的钢轨探伤车测力轮对斜孔加工工装，其特征在于，所述的压板与测力轮对的车轴之间还设置有压块，所述压块与压板上开设有对应的连接孔，并通过螺钉连接固定，所述压块下部设置有与车轴外壁匹配贴合的限位槽。3.根据权利要求2所述的钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾庆芬，赵红军，袁善民，
申请(专利权)人：中车洛阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41