一种具有双启动功能的汽车发电机调节器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有双启动功能的汽车发电机调节器，包括调节器本体，所述调节器本体的表面固定连接有负极搭铁，所述调节器本体的下侧固定连接有W连接端，所述调节器本体的下侧还固定连接有F连接端，所述F连接端与W连接端并排设置，所述调节器本体的表面固定连接有散热器，所述调节器本体的表面固定连接有接头。该具有双启动功能的汽车发电机调节器，整机能够实现在调节器L端子、IG端子其中之一的外部线路存在断路、信号异常等情况时，发电机仍能够正常发电的功能。功能的关键是电压调节器增加了L端子与IG端子双启动功能的电路设计(L与IG端子任意连接其一，发电机均可以正常工作)。

【技术实现步骤摘要】
一种具有双启动功能的汽车发电机调节器
本技术涉及汽车配件
，具体为一种具有双启动功能的汽车发电机调节器。
技术介绍
调节器，是将生产过程参数的测量值与给定值进行比较，得出偏差后根据一定的调节规律产生输出信号推动执行器消除偏差量，使该参数保持在给定值附近或按预定规律变化的控制器。车辆在长期使用及日常维护不足，或售后故障维修人员技能水平较低(包含对车辆线路进行错误改装)等情况存在时，都可能造成调节器L端子、IG端子其中之一的外部线路存在断路、信号异常等问题的发生，造成调节器无法正常工作，从而体现出发电机整机存在故障(故障误判问题发生)。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有双启动功能的汽车发电机调节器，L端子与IG端子双启动功能的的优点，解决了调节器L端子、IG端子其中之一的外部线路存在断路、信号异常等问题的发生，造成调节器无法正常工作的问题。(二)技术方案为实现上述L端子与IG端子双启动功能的目的，本技术提供如下技术方案：一种具有双启动功能的汽车发电机调节器，包括调节器本体，所述调节器本体的表面固定连接有负极搭铁，所述调节器本体的下侧固定连接有W连接端，所述调节器本体的下侧还固定连接有F连接端，所述F连接端与W连接端并排设置，所述调节器本体的表面固定连接有散热器，所述调节器本体的表面固定连接有接头，所述接头的内壁固定连接有IG端子和L端子，所述调节器本体的一端固定连接有B+连接端。优选的，所述IG端子和L端子相互垂直。优选的，所述调节器本体的形状为L形，且调节器本体的弯折角度为100-120度。优选的，所述散热器包括安装板，所述安装板的表面固定连接有散热鳞片，所述散热鳞片的厚度为0.2毫米，且散热鳞片以1毫米为间距等距离排列在安装板的表面。优选的，所述IG端子和L端子与外接LED灯并联。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种具有双启动功能的汽车发电机调节器，具备以下有益效果：该具有双启动功能的汽车发电机调节器，整机能够实现在调节器L端子、IG端子其中之一的外部线路存在断路、信号异常等情况时，发电机仍能够正常发电的功能。功能的关键是电压调节器增加了L端子与IG端子双启动功能的电路设计(L与IG端子任意连接其一，发电机均可以正常工作)。附图说明图1为本技术正视图的结构示意图；图2为本技术的控制电路的结构示意图。图中：1调节器本体、2负极搭铁、3W连接端、4F连接端、5散热器、51安装板、52散热鳞片、6接头7IG端子、8L端子、9B+连接端。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图2，本技术提供一种技术方案：一种具有双启动功能的汽车发电机调节器，包括调节器本体1，调节器本体1的形状为L形，且调节器本体1的弯折角度为100-120度，调节器本体1的表面固定连接有负极搭铁2，调节器本体1的下侧固定连接有W连接端3，调节器本体1的下侧还固定连接有F连接端4，F连接端4与W连接端3并排设置，调节器本体1的表面固定连接有散热器5，散热器5包括安装板51，安装板51的表面固定连接有散热鳞片52，散热鳞片52的厚度为0.2毫米，且散热鳞片52以1毫米为间距等距离排列在安装板51的表面，调节器在工作时，内部有电流经过，由于电阻的存在会产生很大的热量，从而使得调节器温度升高，调节器一般空气自冷散热，通过散热鳞片52增大与空气接触面积，提高换热效率，调节器本体1的表面固定连接有接头6，接头6的内壁固定连接有IG端子7和L端子8，IG端子7和L端子8相互垂直，IG端子7和L端子8与外接LED灯并联，调节器本体1的一端固定连接有B+连接端9。综上所述，该具有双启动功能的汽车发电机调节器，整机能够实现在调节器L端子、IG端子其中之一的外部线路存在断路、信号异常等情况时，发电机仍能够正常发电的功能。功能的关键是电压调节器增加了L端子与IG端子双启动功能的电路设计(L与IG端子任意连接其一，发电机均可以正常工作)。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有双启动功能的汽车发电机调节器，包括调节器本体(1)，其特征在于：所述调节器本体(1)的表面固定连接有负极搭铁(2)，所述调节器本体(1)的下侧固定连接有W连接端(3)，所述调节器本体(1)的下侧还固定连接有F连接端(4)，所述F连接端(4)与W连接端(3)并排设置，所述调节器本体(1)的表面固定连接有散热器(5)，所述调节器本体(1)的表面固定连接有接头(6)，所述接头(6)的内壁固定连接有IG端子(7)和L端子(8)，所述调节器本体(1)的一端固定连接有B+连接端(9)。

【技术特征摘要】
1.一种具有双启动功能的汽车发电机调节器，包括调节器本体(1)，其特征在于：所述调节器本体(1)的表面固定连接有负极搭铁(2)，所述调节器本体(1)的下侧固定连接有W连接端(3)，所述调节器本体(1)的下侧还固定连接有F连接端(4)，所述F连接端(4)与W连接端(3)并排设置，所述调节器本体(1)的表面固定连接有散热器(5)，所述调节器本体(1)的表面固定连接有接头(6)，所述接头(6)的内壁固定连接有IG端子(7)和L端子(8)，所述调节器本体(1)的一端固定连接有B+连接端(9)。2.根据权利要求1所述的一种具有双启动功能的汽车发电机调节器，其特征在于：所述IG端子(...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯欢欢，
申请(专利权)人：河北长立汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13