基于物联网技术的道路限速监控系统技术方案

本发明专利技术涉及交通管理领域，公开了一种基于物联网技术的道路限速监控系统，解决目前道路限速监控系统受地理位置限制无法对违规者做到实施监控的问题。本发明专利技术包括云端道路主控系统、车辆辅助控制系统以及道路辅助控制系统；通过云端道路主控系统配置道路限速信息，并下发限速信息给道路辅助控制系统；道路辅助控制系统根据收到的云端道路控制信息的要求，设定限速速度和范围；车辆通过道路时通过设备识别和通信系统完成信息交互，车辆辅助控制系统获取当前路段限速信息，道路辅助系统获取当前车辆ID、车的行驶速度。本发明专利技术适用于道路限速监控。

【技术实现步骤摘要】
基于物联网技术的道路限速监控系统
本专利技术涉及交通管理领域，特别涉及基于物联网技术的道路限速监控系统。
技术介绍
随着物联网技术和车联网技术发展的日趋成熟，车辆接入互联网，并通过互联网而实时交互，成为其基本能力之一。随着智慧交通和云服务器的大规模普及，传统的物理方式的交通控制手段，正逐步转向信息化、网络化、智能化的交通控制方式。随着物质生活水平的提高，交通车辆得以迅速普及，随之而来的交通拥堵、道路安全问题日益突出，保证道路通行畅通，减少交通事故变得日益重要。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供一种基于物联网技术的道路限速监控系统，解决目前道路限速监控系统受地理位置限制无法对违规者做到实施监控的问题。为解决上述问题，本专利技术采用的技术方案是：基于物联网技术的道路限速监控系统，包括云端道路主控系统、车辆辅助控制系统以及道路辅助控制系统；所述云端道路主控系统包括后台管理系统、第一通信系统、安全防护系统；所述后台管理系统用于完成系统控制管理、运行情况查询，完成限速信息下发和状态监控；所述第一通信系统用于完成云端道路主控系统与道路辅助控制系统通信；所述安全防护系统用于完成高并发的访问和构建安全的网络环境；车辆辅助控制系统包括第一射频识别和通信系统、车辆内部通信系统；所述车辆内部通信系统用于与车辆本身的信息化控制系统通信，获取当前车辆的行驶速度信息；第一射频识别和通信系统用于从道路辅助控制系统接收限速信息，将当前车辆的行驶速度信息发送给道路辅助控制系统；道路辅助控制系统包括第二通信系统、第二射频识别和通信系统、定位系统；所述第二通信系统用于从云端道路主控系统通信接收限速信息，向云端道路主控系统通信反馈车辆在限速区域的违章信息；所述第二射频识别和通信系统与第一射频识别和通信系统通信，完成车辆ID的获取、行车速度信息的收集，当车辆超速时完成违章车辆的报警和记录；所述定位系统用于定位道路辅助控制系统终端和被识别车辆的位置。进一步的，所述限速信息包括限速范围和限速速度。进一步的，所述第二通信系统为NB-IOT通信系统，NB-IOT通信系统包括NB-IOT模块，NB-IOT模块用于实现NB-IOT通信系统低功耗的与云端道路主控系统通信。进一步的，所述定位系统为北斗或者GPS定位系统。本专利技术的有益效果是：本专利技术采用物联网和车联网新技术，具有实施方便，不受地理位置限制的优势，同时对违规者可以做到实施监控，通过该系统的部署，可以极大的缓解交通拥堵、降低交通事故发生概率。交警部门可以在需要减速的路段，随时向车辆下达强制减速控制命令。附图说明图1为实施例中基于物联网技术的道路限速监控系统的结构示意图。图中编号：1为云端道路主控系统，2为车辆辅助控制系统，3为道路辅助控制系统，4为车辆，5为限速区域。具体实施方式针对高速公路有些路段需要临时进行限速的需要，为了避免在这些特殊路段交通拥堵、交通事故高发等问题，结合车联网技术、物联网技术和智慧交通技术，实施例构建了一个由三部分组成的道路限速监控系统，如图1所示，包括云端道路主控系统1、车辆辅助控制系统2以及道路辅助控制系统3三部分，以下分别对各部分进行具体说明。第一部分为云端道路主控系统1。其主要由后台管理系统、第一通信系统、安全防护系统构成。所述后台管理系统主要由控制界面和数据库交互模块组成，用于完成系统控制管理、运行情况查询等功能，以及完成限速信息下发和状态监控。所述第一通信系统主要由网络通信模块构成，用于完成云端与车辆辅助控制系统、道路辅助控制系统的通信。所述安全防护系统主要由高并发处理和信息安全处理模块构成，用于完成高并发的访问和构建安全的网络环境。本专利技术的第二部分为车辆辅助控制系统2。其主要由第一射频识别和通信系统、车辆内部通信系统构成。所述车辆内部通信系统主要由CAN通信系统构成，用于与车辆本身的信息化控制系统通信，从而获取当前车的行驶速度信息。所述第一射频识别和通信系统用于从道路辅助控制系统接收限速信息，以及将当前车辆的行驶速度信息发送给道路辅助控制系统。本专利技术的第三部分为道路辅助控制系统3。其主要由NB-IOT通信系统、第二射频识别和通信系统、北斗/GPS定位系统构成。所述NB-IOT通信系统主要由NB-IOT模块构成，用于低功耗的与云端道路主控系统通信，实现接收和反馈信息的功能，包括从云端道路主控系统通信接收限速信息，以及向云端道路主控系统通信反馈车辆在限速区域的违章信息。所述第二射频识别和通信系统用于与第一射频识别和通信系统通信，完成车辆ID的获取、行车速度信息的收集，当车辆超速时完成违章车辆的报警和记录。所述北斗/GPS定位系统，主要由北斗/GPS定位模块组成，用于定位道路辅助控制系统终端和被识别车辆的位置，从而限定道路减速控制范围。结合图1所示，实施例的步骤可以采用如下方式实现：1、首先安装车辆辅助系统2于车辆4上，安装道路辅助控制系统终端设备3于道路上。2、通过云端道路主控系统1配置道路限速信息，并下发限速信息给道路辅助控制系统3，该限速信息包括限速范围和限速速度。3、道路辅助控制系统3根据收到的云端道路控制信息1的要求，设定限速速度和区域5。4、车辆4通过道路，其上的车辆辅助控制系统2中的第一射频识别和通信系统与道路辅助系统3中的第二射频识别和通信系统之间完成信息交互，车辆辅助控制系统2获取当前路段限速信息，道路辅助系统3获取当前车辆ID、车的行驶速度。5、车辆辅助控制系统3获取限速信息后，提示驾驶员在限速区域5内减速，并在限速区域5内以限定的速度行驶，当车辆4行驶出限速区域5后提供驾驶员解除限速通知；6、道路辅助系统3可以全程监控到车辆4的行驶驶速度，当超速时通过NB-IOT通信系统通知驾驶员，并进行相应的处罚，督促驾驶员按照限制要求行驶。以上描述了本专利技术的基本原理和主要的特征，说明书的描述只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于物联网技术的道路限速监控系统，其特征在于，包括云端道路主控系统、车辆辅助控制系统以及道路辅助控制系统；所述云端道路主控系统包括后台管理系统、第一通信系统、安全防护系统；所述后台管理系统用于完成控制管理、运行情况查询，完成限速信息下发和状态监控；所述第一通信系统用于完成云端道路主控系统与道路辅助控制系统通信；所述安全防护系统用于完成高并发的访问和构建安全的网络环境；车辆辅助控制系统包括第一射频识别和通信系统、车辆内部通信系统；所述车辆内部通信系统用于与车辆本身的信息化控制系统通信，获取当前车辆的行驶速度信息；第一射频识别和通信系统用于从道路辅助控制系统接收限速信息，将当前车辆的行驶速度信息发送给道路辅助控制系统；道路辅助控制系统包括第二通信系统、第二射频识别和通信系统、定位系统；所述第二通信系统用于从云端道路主控系统通信接收限速信息，向云端道路主控系统通信反馈车辆在限速区域的违章信息；所述第二射频识别和通信系统与所述第一射频识别和通信系统通信，完成车辆ID的获取、行车速度信息的收集，当车辆超速时完成违章车辆的报警和记录；所述定位系统用于定位道路辅助控制系统终端和被识别车辆的位置。

【技术特征摘要】
1.基于物联网技术的道路限速监控系统，其特征在于，包括云端道路主控系统、车辆辅助控制系统以及道路辅助控制系统；所述云端道路主控系统包括后台管理系统、第一通信系统、安全防护系统；所述后台管理系统用于完成控制管理、运行情况查询，完成限速信息下发和状态监控；所述第一通信系统用于完成云端道路主控系统与道路辅助控制系统通信；所述安全防护系统用于完成高并发的访问和构建安全的网络环境；车辆辅助控制系统包括第一射频识别和通信系统、车辆内部通信系统；所述车辆内部通信系统用于与车辆本身的信息化控制系统通信，获取当前车辆的行驶速度信息；第一射频识别和通信系统用于从道路辅助控制系统接收限速信息，将当前车辆的行驶速度信息发送给道路辅助控制系统；道路辅助控制系统包括第二通信系统、第二射频识别和通信系统、定位系统；所述第二通信系统用于从云...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗东山，白浪，
申请(专利权)人：四川爱联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51