一种拉丝护套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拉丝护套，其中，包括护套本体；所述护套本体的第一端的外周上沿靠近所述护套本体的第二端的方向依次设有安装部、卡接部和限位部；所述安装部的直径、所述卡接部的直径和所述限位部的直径依次变大，形成台阶轴；所述卡接部的外周上设有至少两个凹槽，每个所述凹槽内均设有一个卡爪，所述卡爪的第一端与所述凹槽靠近所述安装部的侧壁连接，所述卡爪沿靠近所述限位部的方向向外倾斜，所述卡爪的第二端的外边沿与所述限位部的中心线之间的距离大于所述限位部的半径，所述卡爪与对应的所述凹槽的底部设有第一间隙；所述卡爪的第二端与所述限位部之间设有第二间隙。本实用新型专利技术能够便于安装及拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种拉丝护套
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种拉丝护套。
技术介绍
汽车驻车制动系统中主要采用拉丝传递制动力，拉丝主要由芯线和护套两部分组成(其他接头、支架等主要作为配件)，实际运动过程中，芯线和护套是通过相对运动来实现功能。芯线一般都是与制动器相连接，护套主要起到芯线保护、提供运动路径的作用，其固定特点一般是采用支架固定和卡爪固定两种。现有技术中，请参照图1至图3，图1为现有技术中提出的卡爪的示意图；图2为现有技术中提出的卡爪的局部结构示意图；图3为现有技术中提出的卡爪的安装示意图；其中包括护套1’和芯线2’，所述芯线2’穿过所述护套1’，所述护套1’的第一端的外周上设有卡爪3’。通过所述卡爪3’与安装支架4’的配合实现对护套1’的固定。现有技术中存在以下缺陷：(1)、现有卡爪3’的结构相对简单，一般为在护套的外周上制作出倒刺结构，一般采用弹簧钢，对弹性变形要求较高，在长期使用过程中容易出现弹性效能降低；(2)、现有的卡爪3’在拆卸的过程中，需要对卡爪3’施加较大的力，才能够完成拆卸，损坏风险较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种拉丝护套，以解决现有技术中的问题，便于安装及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉丝护套，其特征在于，包括护套本体；所述护套本体的第一端的外周上沿朝向所述护套本体的第二端的方向依次设有安装部、卡接部和限位部；所述安装部的直径、所述卡接部的直径和所述限位部的直径依次变大；所述卡接部的外周上设有至少两个凹槽，每个所述凹槽内均设有一个卡爪，所述卡爪的第一端与所述凹槽靠近所述安装部的侧壁连接，所述卡爪沿靠近所述限位部的方向向外倾斜，所述卡爪的第二端的外边沿与所述限位部的中心线之间的距离大于所述限位部的半径，所述卡爪与对应的所述凹槽的底部设有第一间隙；所述卡爪的第二端与所述限位部之间设有第二间隙。

【技术特征摘要】
1.一种拉丝护套，其特征在于，包括护套本体；所述护套本体的第一端的外周上沿朝向所述护套本体的第二端的方向依次设有安装部、卡接部和限位部；所述安装部的直径、所述卡接部的直径和所述限位部的直径依次变大；所述卡接部的外周上设有至少两个凹槽，每个所述凹槽内均设有一个卡爪，所述卡爪的第一端与所述凹槽靠近所述安装部的侧壁连接，所述卡爪沿靠近所述限位部的方向向外倾斜，所述卡爪的第二端的外边沿与所述限位部的中心线之间的距离大于所述限位部的半径，所述卡爪与对应的所述凹槽的底部设有第一间隙；所述卡爪的第二端与所述限位部之间设有第二间隙。2.根据权利要求1所述的拉丝护套，其特征在于，所述卡爪的第二端的外边沿处设有缺角结构，所述缺角结构由第一切面和第二切面构成，所述第一切面垂直于所述卡接部的中心线，所述第二切面与所述第一切面垂直。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑朋辉，张超，苏媛，陈杰，叶飞，高建光，葛飞，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34