一种车载式直升机停机坪制造技术

本发明专利技术公开了停机坪技术领域的一种车载式直升机停机坪，包括车体,所述车体顶部左侧设置有挡板，所述车体顶部前后端面均通过铰链安装有调节板，所述车体顶部右侧通过铰链安装有后档板，所述调节板外壁顶部左右两侧均设置有固定块，所述固定块内腔安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆前端面设置有支撑底座，两组所述调节板顶部均安装有顶部盖板，所述万向基座顶部均安装有连接杆，通过驾驶舱配合底部的车轮可以使该停机坪到达任何指定的地点，便于直升机在救援工作中停放，通过挡板顶部的指引灯可以使直升机在夜晚也可以准确的找到停放处，通过调节板、后挡板和顶部盖板组合成腔体内可以放置救援物品和直升机保养物品等，既方便又实用。

【技术实现步骤摘要】
一种车载式直升机停机坪
本专利技术涉及停机坪
，具体为一种车载式直升机停机坪。
技术介绍
天有不测风云，人有旦夕祸福，面对地震、洪水、矿难等事故的发生，目前我国已较为频繁的采用直升机进行事故救援工作，但事故救援现场地形复杂多变，不一定能找到可靠的停机和起飞场所，对分秒必争的救援工作造成了重大的延误影响，根据中国专利申请号为：CN201621256397.1提出的嵌入式地面型医用直升机停机坪，包括地面，地面上成型有正八边形的凹台，凹台的侧壁上浇筑有混凝土墙体，凹台内固定有停机坪，停机坪包括若干浇筑于凹台底面的混凝土基台，混凝土基台上固定有框架梁，框架梁的上端面上固定有甲板，甲板的上端面、混凝土墙体的上端面和地面的上表面相齐平；所述甲板侧边上固定有坪边盖板，坪边盖板和混凝土墙体之间留设有间隙，甲板两侧边的坪边盖板上成型有通道口，而目前常用的室外停机坪、屋顶直升机坪、船舶直升机坪等这些停机坪都是处于相对无法移动的固定位置，而直升机在前往事故现场进行救援的过程中可能出现故障，或路程较长，返程时油量不足等问题，导致无法使用直升机前往救援，错失救援良机的情况，另外，由于现有停机坪处于相对固定位置，无法为前往事故现场的直升机提供可靠的停机和起飞场所，为此，我们提出了一种车载式直升机停机坪。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车载式直升机停机坪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车载式直升机停机坪，包括车体,所述车体左侧设置有驾驶舱，所述车体和驾驶舱底部均设置有车轮，所述车体顶部左侧设置有挡板，所述挡板顶部安装有指引灯，所述车体顶部前后端面均通过铰链安装有调节板，所述车体顶部右侧通过铰链安装有后档板，所述调节板外壁顶部左右两侧均设置有固定块，所述固定块内腔安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆前端面设置有支撑底座，两组所述调节板顶部均安装有顶部盖板，所述车体顶部左侧由内至外依次安装有两组万向基座，且车体顶部右侧由内至外依次安装有三组万向基座，所述万向基座顶部均安装有连接杆，所述连接杆顶部均安装有固定件，且固定件分别连接调节板和后挡板。优选的，所述液压支撑杆内腔设置有加强杆，且加强杆内腔设置有最少四组加强筋，且加强筋呈环形阵列环绕。优选的，所述支撑底座底部设置有减震垫，且减震垫为橡胶片，橡胶片底部设置有防滑螺纹，且防滑螺纹呈横向排列。优选的，两组所述顶部盖板通过凸块与凹槽相配合连接，且连接处设置有密封垫，密封垫位于凹槽内腔。优选的，所述万向基座通过紧固螺栓安装于车体顶部，且车体顶部设置有与紧固螺栓相配合的螺纹孔。优选的，所述车轮两个一组，共设置有六组，且六组车轮对称设置。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、通过驾驶舱配合底部的车轮可以使该停机坪到达任何指定的地点，便于直升机在救援工作中停放，通过挡板顶部的指引灯可以使直升机在夜晚也可以准确的找到停放处；2、通过调节板、后挡板和顶部盖板组合成腔体内可以放置救援物品和直升机保养物品等，既方便又实用。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术结构俯视图。图中：1车体、2驾驶舱、3车轮、4铰链、5挡板、6指引灯、7调节板、8后挡板、9固定块、10液压支撑杆、11支撑底座、12顶部盖板、13万向基座、14连接杆、15固定件。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种车载式直升机停机坪，包括车体1,车体1左侧设置有驾驶舱2，车体1和驾驶舱2底部均设置有车轮3，车体1顶部左侧设置有挡板5，挡板5顶部安装有指引灯6，车体1顶部前后端面均通过铰链4安装有调节板7，车体1顶部右侧通过铰链4安装有后档板8，调节板7外壁顶部左右两侧均设置有固定块9，固定块9内腔安装有液压伸缩杆10，液压伸缩杆10前端面设置有支撑底座11，两组调节板7顶部均安装有顶部盖板12，车体1顶部左侧由内至外依次安装有两组万向基座13，且车体1顶部右侧由内至外依次安装有三组万向基座13，万向基座13顶部均安装有连接杆14，连接杆14顶部均安装有固定件15，且固定件15分别连接调节板7和后挡板8。其中，液压支撑杆10内腔设置有加强杆，且加强杆内腔设置有最少四组加强筋，且加强筋呈环形阵列环绕，加强杆可以增加液压支撑杆10的坚固性，支撑底座11底部设置有减震垫，且减震垫为橡胶片，橡胶片底部设置有防滑螺纹，且防滑螺纹呈横向排列，减震垫可以减小直升机下落的冲击力，两组顶部盖板12通过凸块与凹槽相配合连接，且连接处设置有密封垫，密封垫位于凹槽内腔，密封垫可以放置雨水通过顶部盖板12的连接处渗入，万向基座13通过紧固螺栓安装于车体1顶部，且车体1顶部设置有与紧固螺栓相配合的螺纹孔，紧固螺栓和螺纹孔的相互配合方便拆卸，可定期拆卸进行检修，车轮3两个一组，共设置有六组，且六组车轮3对称设置。工作原理：当发生重大事故时，直升机在执行救援工作时，需要使用停机坪时，可以通过驾驶舱2驾驶到指定位置，通过万向基座13配合连接杆14和固定架15放下调节板7和后挡板8，通过固定块9上的液压支撑杆10可以对调节板7和后挡板8进行支撑，通过支撑底座10底部的减震垫可以减小直升机停放时的冲击力，通过挡板5顶部的指引灯6可以使直升机在夜晚时也可以准确的挺放，同时该车辆在前往灾区时，通过调节板7和后挡板8组成的腔体内也可以放置一些救援物品和直升机保养品。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载式直升机停机坪，包括车体(1),其特征在于：所述车体(1)左侧设置有驾驶舱(2)，所述车体(1)和驾驶舱(2)底部均设置有车轮(3)，所述车体(1)顶部左侧设置有挡板(5)，所述挡板(5)顶部安装有指引灯(6)，所述车体(1)顶部前后端面均通过铰链(4)安装有调节板(7)，所述车体(1)顶部右侧通过铰链(4)安装有后档板(8)，所述调节板(7)外壁顶部左右两侧均设置有固定块(9)，所述固定块(9)内腔安装有液压伸缩杆(10)，所述液压伸缩杆(10)前端面设置有支撑底座(11)，两组所述调节板(7)顶部均安装有顶部盖板(12)，所述车体(1)顶部左侧由内至外依次安装有两组万向基座(13)，且车体(1)顶部右侧由内至外依次安装有三组万向基座(13)，所述万向基座(13)顶部均安装有连接杆(14)，所述连接杆(14)顶部均安装有固定件(15)，且固定件(15)分别连接调节板(7)和后挡板(8)。

【技术特征摘要】
1.一种车载式直升机停机坪，包括车体(1),其特征在于：所述车体(1)左侧设置有驾驶舱(2)，所述车体(1)和驾驶舱(2)底部均设置有车轮(3)，所述车体(1)顶部左侧设置有挡板(5)，所述挡板(5)顶部安装有指引灯(6)，所述车体(1)顶部前后端面均通过铰链(4)安装有调节板(7)，所述车体(1)顶部右侧通过铰链(4)安装有后档板(8)，所述调节板(7)外壁顶部左右两侧均设置有固定块(9)，所述固定块(9)内腔安装有液压伸缩杆(10)，所述液压伸缩杆(10)前端面设置有支撑底座(11)，两组所述调节板(7)顶部均安装有顶部盖板(12)，所述车体(1)顶部左侧由内至外依次安装有两组万向基座(13)，且车体(1)顶部右侧由内至外依次安装有三组万向基座(13)，所述万向基座(13)顶部均安装有连接杆(14)，所述连接杆(14)顶部均安装有固定件(15)，且固定件(15)分别连接调...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁德梅，
申请(专利权)人：南通知航机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32