一种直升机停机坪支撑系统技术方案

本发明专利技术公开了一种直升机停机坪支撑系统，包括多组上下平行设置的上桁架和下桁架、支撑在上桁架和下桁架之间的支撑架、以及垂直设置在相邻两个上桁架之间的上连接架和垂直设置在相邻两个下桁架之间的下连接架；所述上桁架与支撑架之间、下桁架与支撑架之间均设置有一加固装置，所述上连接架与上桁架、下连接架与下桁架也均通过该加固装置固定连接。本发明专利技术的直升机停机坪支撑系统利用加固装置组装各结构，既提高了系统的安全性和稳定性，避免焊接组装产生应力造成腐蚀和裂纹，又快速高效，缩短组装工期。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及停机坪领域，尤其涉及一种直升机停机坪支撑系统。
技术介绍
随着直升机在国民经济和国防建设中的地位日益提高，直升机的应用越来越广泛。为了发挥直升机的机动性，需要安装规范的直升机停机坪支撑系统，直升机停机坪支撑系统多安装在人口密集的城市中的住宅小区、商务大楼、中心医院和消防大楼等地方，因此，对直升机停机坪支撑系统的结构安全和稳定性提出了很高的要求。如图1所示，通常停机坪包括停机坪甲板I和设置在停机坪甲板I下方的直升机停机坪支撑系统2。传统的直升机停机坪支撑系统采用铝型材相互连接组装而成，组装过程多使用焊接连接，由于焊接会使焊接部位产生应变力，随着时间的推移，导致焊接部位易产生腐蚀和裂纹，对直升机停机坪支撑系统的结构带来了很大的安全隐患。直升机停机坪支撑系统结构复杂、零部件众多，使用焊接组装也会造成施工工期长，进而提升组装成本。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本专利技术提供了一种直升机停机坪支撑系统。本专利技术是通过以下技术方案实现的:本专利技术的一种直升机停机坪支撑系统，包括多组上下平行设置的上桁架和下桁架、支撑在上桁架和下桁架之间的支撑架、以及垂直设置在相邻两个上桁架之间的上连接架和垂直设置在相邻两个下桁架之间的下连接架；所述上桁架与支撑架之间、下桁架与支撑架之间均设置有一加固装置，所述上连接架与上桁架、下连接架与下桁架也均通过该加固装置固定连接。进一步地，包括设置在上桁架和下桁架之间以及设置在上连接架和下连接架之间的斜撑架，所述斜撑架的两端固定在所述加固装置上。进一步地，所述加固装置包括底板和与底板垂直的竖板，所述底板和竖板上均开设有安装孔。进一步地，所述相邻的上桁架之间、上桁架与支撑架以及上桁架与上连接架的连接处均设置有加固板。进一步地，所述相邻的下桁架之间、下桁架与支撑架以及下桁架与下连接架的连接处均设置有加固板。进一步地，所述多组下桁架的中部设置有底部走廊。进一步地，包括排水单元，所述排水单元包括设置在上桁架和上连接架上的多个排水槽，所述排水槽上开设有多个排水口。进一步地，所述排水槽的排水口连接有排水管。相对于现有技术，本专利技术的直升机停机坪支撑系统利用加固装置组装各结构，既提高了系统的安全性和稳定性，避免焊接组装产生应力造成腐蚀和裂纹，又快速高效，缩短组装工期。另外，排水单元及时将停机坪甲板上的积水排出，减轻雨天停机坪甲板的承重。本专利技术的直升机停机坪支撑系统在保证结构安全可靠的前提下，组装简易快速，降低了生产成本，其具有很强的实用性和市场推广价值。为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本专利技术。【附图说明】图1是传统的直升机停机坪结构示意图。图2是本专利技术的直升机停机坪支撑系统的俯视图。图3是本专利技术的直升机停机坪支撑系统的侧视图。图4是底部走廊的结构示意图。图5是排水单元的结构示意图。图6是加固装置的结构示意图。【具体实施方式】请参阅图1-图6。图1是传统的直升机停机坪结构示意图。图2是本专利技术的直升机停机坪支撑系统的俯视图。图3是本专利技术的直升机停机坪支撑系统的侧视图。图4是底部走廊的结构示意图。图5是排水单元的结构示意图。图6是加固装置的结构示意图。本专利技术的直升机停机坪支撑系统，包括多组上下平行设置的上桁架10和下桁架20、支撑在上桁架10和下桁架20之间的支撑架30、以及垂直设置在相邻两个上桁架10之间的上连接架40和垂直设置在相邻两个下桁架20之间的下连接架；上桁架10与支撑架30之间、下桁架20与支撑架30之间均设置有一加固装置50，上连接架40与上桁架10、下连接架与下桁架20也均通过该加固装置50固定连接。具体地，加固装置50包括底板51和与底板51垂直的竖板52，底板51和竖板52上均开设有安装孔，使用螺栓将各结构通过加固装置50的安装孔连接。优选地，本专利技术还在上桁架10和下桁架20之间以及在上连接架40和下连接架之间设置斜撑架60，斜撑架60的两端固定在加固装置50的竖板52上。为了使整个直升机停机坪支撑系统更加稳定牢固，本专利技术还在相邻的上桁架10之间、上桁架10与支撑架30以及上桁架10与上连接架40的连接处均设置有加固板；在相邻的下桁架20之间、下桁架20与支撑架30以及下桁架20与下连接架的连接处也均设置有加固板。通常在安装时，将加固装置50的底板51安装在上桁架10和下桁架20上，竖板52则用于安装支撑架30和斜撑架60等。使用加固装置50及加固板对上桁架10、下桁架20、支撑架30、上连接架40、下连接架和斜撑架60进行组装，既提高了结构的安全性和稳定性，避免焊接组装产生应力造成腐蚀和裂纹，又快速高效，缩短组装工期。本专利技术还优选地在多组下桁架20的中部设置底部走廊70，方便人员在停机坪下通行以及对停机坪支撑系统下方的维护。本专利技术还设置了排水单元80，排水单元80包括设置在上桁架10和上连接架40上的多个排水槽81，排水槽81上开设有多个排水口。本实施例优选地在停机坪甲板的周围设置了一圈排水槽81，另外在停机坪甲板的下方设置了两条平行的排水槽81，便于在雨天及时将停机坪甲板中心的积水排出，减轻停机坪甲板的承重。相对于现有技术，本专利技术的直升机停机坪支撑系统利用加固装置组装各结构，既提高了系统的安全性和稳定性，避免焊接组装产生应力造成腐蚀和裂纹，又快速高效，缩短组装工期，解决了现有技术中直升机停机坪支撑系统因焊接易产生腐蚀和裂纹以及工期长的问题。另外，排水单元及时将停机坪甲板上的积水排出，减轻雨天停机坪甲板的承重。本专利技术的直升机停机坪支撑系统在保证结构安全可靠的前提下，组装简易快速，降低了生产成本，其具有很强的实用性和市场推广价值。本专利技术并不局限于上述实施方式，如果对本专利技术的各种改动或变形不脱离本专利技术的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本专利技术的权利要求和等同技术范围之内，则本专利技术也意图包含这些改动和变形。【主权项】1.一种直升机停机坪支撑系统，其特征在于:包括多组上下平行设置的上桁架和下桁架、支撑在上桁架和下桁架之间的支撑架、以及垂直设置在相邻两个上桁架之间的上连接架和垂直设置在相邻两个下桁架之间的下连接架；所述上桁架与支撑架之间、下桁架与支撑架之间均设置有一加固装置，所述上连接架与上桁架、下连接架与下桁架也均通过该加固装置固定连接。2.根据权利要求1所述的直升机停机坪支撑系统，其特征在于:包括设置在上桁架和下桁架之间以及设置在上连接架和下连接架之间的斜撑架，所述斜撑架的两端固定在所述加固装置上。3.根据权利要求2所述的直升机停机坪支撑系统，其特征在于:所述加固装置包括底板和与底板垂直的竖板，所述底板和竖板上均开设有安装孔。4.根据权利要求1所述的直升机停机坪支撑系统，其特征在于:所述相邻的上桁架之间、上桁架与支撑架以及上桁架与上连接架的连接处均设置有加固板。5.根据权利要求1所述的直升机停机坪支撑系统，其特征在于:所述相邻的下桁架之间、下桁架与支撑架以及下桁架与下连接架的连接处均设置有加固板。6.根据权利要求1所述的直升机停机坪支撑系统，其特征在于:所述多组下桁架的中部设置有底部走廊。7.根据权利要求1-6任一项所述的直升机停机坪支撑系统，其特征在于:包括排水单元，所述排水单元包括设置在上桁架和上连接架上的多个排水槽，所述排水槽上开设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直升机停机坪支撑系统，其特征在于：包括多组上下平行设置的上桁架和下桁架、支撑在上桁架和下桁架之间的支撑架、以及垂直设置在相邻两个上桁架之间的上连接架和垂直设置在相邻两个下桁架之间的下连接架；所述上桁架与支撑架之间、下桁架与支撑架之间均设置有一加固装置，所述上连接架与上桁架、下连接架与下桁架也均通过该加固装置固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：伍杰扬，
申请(专利权)人：台澳铝业台山有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44