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登车平台制造技术

技术编号:17903529 阅读:88 留言:0更新日期:2018-05-10 13:34
本实用新型专利技术提出了登车平台,包括机架,机架两侧设置有门形立柱,门形立柱的中间设置有一个沿门形立柱上下滑动的升降平台,升降平台的前、后两端分别铰接有前导板和后导板,升降平台与前导板铰接的下方设置有上升停止传感器,升降平台的上表面设置有下降踏板,下降踏板的下方连接有下降传感器,门形立柱的上端通过横梁连接,横梁的两端分别设置有电动葫芦,电动葫芦通过钢丝绳与升降平台连接,机架的两侧上端均设置有上限位传感器,机架的两侧下端均设置有下降停止传感器,门形立柱前端设置有插槽,机架前端的下部设有上升传感器和竖直导杆,机架下端还设置有行走装置,机架上还设置有控制器。本实用新型专利技术的升降平台不会倾斜和并且移动方便。

【技术实现步骤摘要】
登车平台
本技术涉及货物搬运辅助设备,特别涉及登车平台。
技术介绍
目前,在工厂、货站等地方,货物装上车或从车上卸下,一般采用叉车和供叉车行走的登车桥或建筑平台,这些设备占地大,投资大,燃油叉车还有废气排放,同时自重大,通常会将车厢底板压成波浪变形;小工厂、货站也用液压堆高车,堆高车只能承载两吨以下货物,装卸重物的立柱容易变形,稳定性差,容易倾倒造成危险。申请人原先设计了第一代的登车平台,体积小,使用方便,可以承载3-5吨的货物,但是第一代的登车平台承载的货物达到4吨以上时,存在一些问题。如采用液压缸作为升降的驱动装置,当搬运车开上登车平台的升降平台时,如果不是停在中间位置,会造成升降平台严重倾斜,造成不便。
技术实现思路
本技术提出了登车平台,解决了现有登车平台采用液压缸作为升降的驱动装置,当升降平台承载的货物达到4吨以上时,会造成登车平台上的升降平台严重倾斜的缺陷。本技术的技术方案是这样实现的:登车平台,包括机架,机架两侧分别设置有门形立柱,两门形立柱的中间设置有一个沿门形立柱上下滑动的升降平台,升降平台的前、后两端分别铰接有供搬运车进出升降平台的前导板和后导板,升降平台与前导板铰接的下本文档来自技高网...
登车平台

【技术保护点】
登车平台,其特征在于:包括机架,机架两侧分别设置有门形立柱,两门形立柱的中间设置有一个沿门形立柱上下滑动的升降平台,升降平台的前、后两端分别铰接有供搬运车进出升降平台的前导板和后导板,升降平台与前导板铰接的下方设置有上升停止传感器,升降平台的上表面设置有下降踏板,下降踏板的下方连接有下降传感器,门形立柱的上端通过横梁连接,横梁的两端分别设置有一个电动葫芦,电动葫芦通过钢丝绳与升降平台连接,机架的上端两侧均设置有上限位传感器,机架的两侧下端均设置有下降停止传感器,门形立柱前端设置有用于搬运车插入的插槽,机架前端的下部设有上升传感器和可伸缩的竖直导杆,机架下端还设置有可升降且可转向的行走装置,机架...

【技术特征摘要】
1.登车平台,其特征在于:包括机架,机架两侧分别设置有门形立柱,两门形立柱的中间设置有一个沿门形立柱上下滑动的升降平台,升降平台的前、后两端分别铰接有供搬运车进出升降平台的前导板和后导板,升降平台与前导板铰接的下方设置有上升停止传感器,升降平台的上表面设置有下降踏板,下降踏板的下方连接有下降传感器,门形立柱的上端通过横梁连接,横梁的两端分别设置有一个电动葫芦,电动葫芦通过钢丝绳与升降平台连接,机架的上端两侧均设置有上限位传感器,机架的两侧下端均设置有下降停止传感器,门形立柱前端设置有用于搬运车插入的插槽,机架前端的下部设有上升传感器和可伸缩的竖直导杆,机架下端还设置有可升降且可转向的行走装置,机架上还设置有控制器,控制器分别与上升停止传感器、下降传感器、电动葫芦、上限位传感器、下降停止传感器及上升传感器电连接。2.如权利要求1所述的登车平台,其特征在于:所述行走装置包括套管,套管的下端设置有向上的凹槽,套管内设置有可上下滑动的转轴,转轴的下部固定连接有与凹槽配合的凸块,转轴的下端转动连接有行走轮。3.如权利要求1所述的登车平台,其特征在于:所述后导板的末端两侧设置有滚轮,所述后导板的头端两侧设置有挡杆,挡杆用于所述升降平台上升时,挡杆顶在所述升降平台的端部,使所述后导板与所述升降平台之间...

【专利技术属性】
技术研发人员:郑宜林
申请(专利权)人:郑宜林
类型:新型
国别省市:福建,35

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