一种微卡车用备胎架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种微卡车用备胎架，包括吊耳、备胎架主体、撬棍筒、支座、备胎架横杆、螺纹拉杆，通过备胎架主体、备胎架横杆、车架横梁、车架尾梁和车架左纵梁构成备胎放置腔。本实用新型专利技术适用于微型卡车上，有效解决了备胎架吊耳容易疲劳受力导致开裂，备胎安置与取拿过程不方便的问题，提升了备胎安装的牢固性和稳定性，提高了备胎安置与取拿的便捷性。结构简单、安装效果好、适用性强，兼顾两种尺寸备胎的安装，具有较好的应用前景。

A spare frame for a micro truck

The utility model discloses a spare tire frame for a micro truck, including a hanging ear, a spare frame body, a crowbar cylinder, a support, a cross bar of a spare frame and a threaded rod, and a spare tire placement cavity is formed through the body of the spare frame, the crossbar of the spare frame, the frame cross beam, the frame tail beam and the left longitudinal beam of the frame. The utility model is applicable to the mini truck, which effectively solves the problem of easy fatigue and stress induced cracking in the spare frame of the spare tire frame, the inconvenience of the preparation of spare tire and the process of taking and taking, improves the firmness and stability of the spare tire installation, and improves the convenience of the spare tire placement and the fetching. The structure is simple, the installation effect is good, the applicability is strong, and the installation of two sizes spare tire is considered, so it has a good application prospect.

【技术实现步骤摘要】
一种微卡车用备胎架
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种微卡车用备胎架。
技术介绍
最近几年，微卡车型在商用车市场上特别畅销，以长安跨越、福田奥铃和重汽王牌等品牌为代表的微卡车型在商用车市场上都取得了不错的份额。备胎作为汽车一项重要配置，以重汽王牌为代表的大多数微卡车型都采用的是绞链悬吊式固定结构，这种固定结构对于微卡车型来说存在着重量较大、成本较高、占用空间较多等问题。以长安跨越为代表的部分微卡车型采用的是翻转式固定结构，这种固定结构相对于微卡车型而言，具有重量较轻、成本较低、占用空间较少等优点，但是翻转式备胎架其吊耳与备胎架主体一端所设的两个端头的连接皆采用单点式铰接结构，吊耳容易疲劳受力导致开裂。并且，翻转式备胎架还存在着备胎安置与取拿过程极不方便的问题。另外，微卡车型生产企业根据市场需求，同品牌同车型往往设置不同梯度的配置，备胎配置分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎，现有微卡车型备胎架不能兼顾这两种备胎架，给微卡车型用户带来不便。
技术实现思路
本技术目的在于针对微卡车型备胎的安装设计一种结构简单、取拿方便，备胎安装稳定性好、牢固性高，成本低廉且能兼顾两种备胎安装调整的微卡车用备胎架。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：本技术所述的一种微卡车用备胎架，包括：吊耳、备胎架主体、撬棍筒、支座、备胎架横杆、螺纹拉杆；所述的吊耳数量为两个，左右间隔固定设置于车架左纵梁底部，所述备胎架主体一端通过销轴可转动地连接在所述吊耳上，另一端与备胎架横杆和支座焊接，所述的撬棍筒焊接于备胎架主体上，所述螺纹拉杆上端安装于车架右纵梁，下端穿过支座开口，通过上锁紧螺母、大平垫和下锁紧螺母锁紧在螺纹拉杆上。进一步地，所述的吊耳由左吊耳、右吊耳和盖板构成，左吊耳与右吊耳上同轴心地设置有上限位孔与下限位孔，左吊耳与右吊耳的间距应防止备胎架主体窜动。进一步地，所述的支座左右两端面设置有加强筋，前后两端头设置有折边，后端上表面设有开口。进一步地，所述的撬棍筒为一段10cm～15cm的钢管，内径以及在备胎架主体上焊接位置为方便撬棍抽插为宜。进一步地，所述的大平垫为与螺纹拉杆、上锁紧螺母和下锁紧螺母相匹配的大号平垫圈。与现有技术相比，本技术的有益效果：吊耳与备胎架主体一端所设的两个端头的连接皆采用双点式铰接结构，有效解决了备胎架吊耳容易疲劳受力导致开裂的问题，提升了备胎安装的牢固性和稳定性；在备胎架主体上焊接有撬棍筒，在放置或取拿备胎时，驾驶员将撬棍插入撬棍筒适当深度，可方便地将整个备胎架与备胎托起，然后用扳手旋转锁紧螺母即可，提高了备胎安置与取拿的便捷性；当配置非全尺寸备胎时，备胎架主体铰接吊耳上限位孔，当配置全尺寸备胎时，备胎架主体铰接吊耳下限位孔，结构简单、成本低廉，兼顾两种备胎的安装。本技术适用性强，备胎安装效果好，具有较好的应用前景。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的安装结构示意图。图3为本技术的吊耳与备胎架主体安装示意图。图4为本技术的螺纹拉杆与支座安装示意图。图5为本技术的吊耳结构示意图。图6为本技术的支座结构示意图。其中，1-吊耳；1-1左吊耳；1-2右吊耳；1-3盖板；1-4上限位孔；1-5下限位孔；2-备胎架主体；3-撬棍筒；4-支座；4-1加强筋；4-2折边；4-3开口；5-备胎架横杆；6-螺纹拉杆；7-上锁紧螺母；8-大平垫；9-下锁紧螺母；10-车架横梁；11-车架右纵梁；12-车架尾梁；13-备胎；14-车架左纵梁；15-销轴。具体实施方式下面结合附图和实施例进一步说明本技术。本技术结构、安装结构如图1～图6所示，包括：吊耳1、备胎架主体2、撬棍筒3、支座4、备胎架横杆5、螺纹拉杆6；所述的吊耳1数量为两个，左右间隔固定设置于车架左纵梁14底部，所述备胎架主体2一端通过销轴15可转动地连接在所述吊耳1上，另一端与备胎架横杆5和支座4焊接，所述的撬棍筒3焊接于备胎架主体2上，所述螺纹拉杆6上端安装于车架右纵梁11，下端穿过支座开口4-3，通过上锁紧螺母7、大平垫8和下锁紧螺母9锁紧在螺纹拉杆6上。所述的吊耳1由左吊耳1-1、右吊耳1-2和盖板1-3构成，左吊耳1-1与右吊耳1-2上同轴心地设置有上限位孔1-4与下限位孔1-5，左吊耳1-1与右吊耳1-2的间距应防止备胎架主体2窜动。上述方案中，所述的支座4左右两端面设置有加强筋4-1，前后两端头设置有折边4-2，后端上表面设有开口4-3。上述方案中，所述的撬棍筒3为一段10cm～15cm的钢管，内径以及在备胎架主体上2焊接位置为方便撬棍抽插为宜。上述方案中，所述的大平垫8为与螺纹拉杆6、上锁紧螺母7和下锁紧螺母9相匹配的大号平垫圈。本技术适用于微型卡车上，在放置备胎时，先将备胎13放置在备胎架主体2与备胎架横杆5构成的凹腔中。然后，用撬棍插入撬棍筒3适当深度将整体备胎与备胎架托起，将螺纹拉杆6穿入支座开口4-3，大平垫8用于限制螺纹拉杆2从支座开口4-3滑出，用扳手旋转下锁紧螺母9，使备胎架主体2绕铰接点向上转动。最后，当备胎13与车架横梁10、车架左纵梁14、车架尾梁12贴紧后，旋紧上锁紧螺母7，抽出撬棍即可；当取下备胎时，先将撬棍插入撬棍筒3，然后用扳手旋转下锁紧螺母9，使备胎架主体2绕铰接点向下转动，随着备胎架主体2向下转动逐渐用力托起整个备胎与备胎架。最后，使螺纹拉杆6从支座开口4-3中脱出，即可取下备胎13。以上所述的，仅为本技术的较佳实施例，并非用以限定本技术的范围，即凡是依据本技术申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本技术专利的权利要求保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种微卡车用备胎架，其特征在于，包括：吊耳(1)、备胎架主体(2)、撬棍筒(3)、支座(4)、备胎架横杆(5)、螺纹拉杆(6)；所述的吊耳(1)数量为两个，左右间隔固定设置于车架左纵梁(14)底部，所述备胎架主体(2)一端通过销轴(15)可转动地连接在所述吊耳(1)上，另一端与备胎架横杆(5)和支座(4)焊接，所述的撬棍筒(3)焊接于备胎架主体(2)上，所述螺纹拉杆(6)上端安装于车架右纵梁(11)，下端穿过支座开口(4‑3)，通过上锁紧螺母(7)、大平垫(8)和下锁紧螺母(9)锁紧在螺纹拉杆(6)上。

【技术特征摘要】
1.一种微卡车用备胎架，其特征在于，包括：吊耳(1)、备胎架主体(2)、撬棍筒(3)、支座(4)、备胎架横杆(5)、螺纹拉杆(6)；所述的吊耳(1)数量为两个，左右间隔固定设置于车架左纵梁(14)底部，所述备胎架主体(2)一端通过销轴(15)可转动地连接在所述吊耳(1)上，另一端与备胎架横杆(5)和支座(4)焊接，所述的撬棍筒(3)焊接于备胎架主体(2)上，所述螺纹拉杆(6)上端安装于车架右纵梁(11)，下端穿过支座开口(4-3)，通过上锁紧螺母(7)、大平垫(8)和下锁紧螺母(9)锁紧在螺纹拉杆(6)上。2.根据权利要求1所述的一种微卡车用备胎架，其特征在于：所述的吊耳(1)由左吊耳(1-1)、右吊耳(1-2)和盖板(1-3)构...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄波，刘飞，邱元华，樊学良，杨良军，陈鹏，蔡佳红，田圣地，卫峻琨，郭建爱，龚元军，范童菠，
申请(专利权)人：成都大学，
类型：新型
国别省市：四川,51