一种非标电动车电机轮毂制造技术

本发明专利技术公开了一种非标电动车电机轮毂，其特征在于，包括轮辋和导磁环，所述轮辋用于安装轮胎，所述导磁环用于电机转子导磁，所述轮辋装胎直径M值为11英寸，所述导磁环中心面与轮毂中心面不重合，成偏心结构距离为L且大于2.5mm。本发明专利技术解决了现有标准10寸电机无法进一步将功率增大的技术问题，改变了电机在长时间过载急剧发热，且无法及时散热，从而产生绕组漆包线和绝缘层破坏导致绝缘介电效应失效最终导致电机报废的问题。

A non standard electric motor wheel hub

The invention discloses a non - standard electric motor hub, which includes a rim and a magnetic ring. The rim is used to install a tire. The guide ring is used for the motor rotor to guide magnetic field. The wheel rim of the wheel has a M value of 11 inches, and the center surface of the guide ring does not coincide with the hub center surface, and the distance of the eccentric structure is L, More than 2.5mm. The invention solves the technical problem that the existing standard 10 inch motor can not further increase the power, and changes the rapid heat of the motor in the long time overload, and can not heat the heat in time. Thus the winding enamel wire and the insulation layer damage lead to the insulation dielectric effect failure and eventually lead to the motor scrapping.

【技术实现步骤摘要】
一种非标电动车电机轮毂
本专利技术涉及电动车电机
，尤其涉及一种非标电动车电机轮毂。
技术介绍
电动两轮车作为新能源交通工具，以其经济、绿色环保、时尚等诸多特点，满足了广大民众一项民生代步的需求。电机是电动车的核心部件之一，其品质直接影响电动车的安全性、操作性、可靠性以及寿命周期等。因此，业界十分重视电动车电机的性能优劣。但是，目前一般电动车使用的普通轮毂电机存在以下不足：大多数豪华款踏板电动普遍使用的是标准10寸电机，安装2.75-10、3.0-10或3.5-10等规格的真空胎。造成了车轮罩空间设计多为定型尺寸，导致无法安装更大外径尺寸轮胎，尤其是性能更加优异的12寸轮毂电机，该问题更加突出。电机性能是随着机芯回转半径成线性比例上升，同时散热性能也是如此。所以在轮胎外径保持不变的情况下，如何把电机机芯直径做的更大，一直是电动两轮车用电机发展趋势。因此，本领域的技术人员致力于开发一种非标电动车电机轮毂，以解决现有标准10寸电机无法进一步将功率增大的技术问题。改变了电机在长时间过载时，电机会急剧发热，而且无法及时将发出的热量散出去，从而产生绕组漆包线和绝缘层破坏导致绝缘介电效应失效等现象，最终导致电机报废。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是电动车(本专利技术指电动两轮车)现有标准10寸电机无法进一步将功率增大的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供了一种非标电动车电机轮毂。包括用于安装轮胎的轮辋，用于电机转子导磁的导磁环，轮辋装胎直径M值为11英寸。轮辋装胎宽度B值，可以为1.85英寸、2.15英寸、2.5英寸。轮辋板材厚度为1.8-3.0mm，导磁环板材厚度为6-8mm，且内径尺寸为230-237mm。优选地，本专利技术的气门孔直径为9.5mm。优选地，导磁环中心面与轮毂中心面不重合，成偏心结构，距离为L，且大于2.5mm。优选地，导磁环材质选择高导磁率，同时兼具一定的抗拉强度，便于机械加工及运输保存的材料，优选10#钢。优选地，轮辋材质选择具有强度较高，适当的冲压性能，优选SPCC冷轧酸洗板。其槽型形状参考GB/T13202-2007《摩托车轮辋系列》中的MT类型设计而成。优选地，为了达到在保持导磁环与端盖止口直径尺寸B不变的情况下，根据电机实际工况需求调整磁钢厚度尺寸的目的，在导磁环内圈设有台阶，高度为A，A的范围是0.1-0.5mm。优选地，对GB/T13202-2007《摩托车轮辋系列》参数及规定仔细研读，并通过与轮胎厂家多次磋商协调，将非标电动车电机轮毂的轮辋装胎直径M值设计为11英寸。这样促使电机内部尺寸空间变大，加大了气隙直径，运用电机有限元分析技术，合理匹配稀土磁钢使用量，使电机的性价比进一步提高。较普通10寸电机在效率、扭矩、效率平台、噪音均有较大提升，综合性能接近于普通12寸电机。本专利技术解决了现有标准10寸电机无法进一步将功率增大的技术问题，改变了电机在长时间过载急剧发热，且无法及时散热，从而产生绕组漆包线和绝缘层破坏导致绝缘介电效应失效最终导致电机报废的问题。以下将结合附图对本专利技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本专利技术的目的、特征和效果。附图说明图1为包括本专利技术实施例的轮毂立体示意图；图2是本专利技术的轮毂剖面图；图3是本专利技术的导磁环内圈台阶放大图。具体实施方式以下参考说明书附图介绍本专利技术的多个优选实施例，使其
技术实现思路
更加清楚和便于理解。本专利技术可以通过许多不同形式的实施例来得以体现，本专利技术的保护范围并非仅限于文中提到的实施例。在附图中，结构相同的部件以相同数字标号表示，各处结构或功能相似的组件以相似数字标号表示。附图所示的每一组件的尺寸和厚度是任意示出的，本专利技术并没有限定每个组件的尺寸和厚度。为了使图示更清晰，附图中有些地方适当夸大了部件的厚度。如图1所示，非标电动车电机轮毂包括轮辋1和导磁环2，轮辋1环绕导磁环2设置，轮辋1装胎直径M值为11英寸，轮辋1装胎宽度B值，为1.85英寸。轮辋1板材厚度为1.8mm，导磁环2板材厚度为6mm，内径尺寸为230mm。如图2所示，导磁环中心面与轮毂中心面不重合，成偏心结构，距离为L，且大于2.5mm，取值2.6mm。轮辋采用单侧等分成若干条分段，采用多头自动焊接工艺及设备，将其焊接在导磁环外圈，用于安装轮胎。如图3所示，为了达到在保持导磁环与端盖止口直径尺寸B＝236mm不变的情况下，根据电机实际工况需求调整磁钢厚度尺寸，在导磁环内圈设有台阶，高度为A＝0.5mm。本实施例气门孔直径为9.5mm，导磁环材质选择10#钢，轮辋材质选择SPCC冷轧酸洗板。其槽型形状参考GB/T13202-2007《摩托车轮辋系列》中的MT类型设计而成。本实施例的结构促使了电机内部尺寸空间变大，加大了气隙直径，较普通10寸电机在效率、扭矩、效率平台、噪音均有较大提升，综合性能接近于普通12寸电机。以上详细描述了本专利技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本专利技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本专利技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非标电动车电机轮毂，其特征在于，包括轮辋和导磁环，所述轮辋用于安装轮胎，所述导磁环用于电机转子导磁，所述轮辋装胎直径M值为11英寸，所述导磁环中心面与轮毂中心面不重合，成偏心结构，距离为L。

【技术特征摘要】
1.一种非标电动车电机轮毂，其特征在于，包括轮辋和导磁环，所述轮辋用于安装轮胎，所述导磁环用于电机转子导磁，所述轮辋装胎直径M值为11英寸，所述导磁环中心面与轮毂中心面不重合，成偏心结构，距离为L。2.如权利要求1所述的非标电动车电机轮毂，其特征在于，所述偏心结构距离L大于2.5mm。3.如权利要求1所述的非标电动车电机轮毂，其特征在于，所述轮辋装胎宽度B值为1.85英寸。4.如权利要求1所述的非标电动车电机轮毂，其特征在于，所述轮辋装胎宽度B值为2.15英寸。5.如权利要求1所述的非标电动车电机轮毂，其特征在于，所述轮辋装胎宽度B值为2.5英寸。6.如权利要求1-5任一所述的非标电动车电机轮毂，其特征在于，所述轮辋...

【专利技术属性】
技术研发人员：王加许，马洪杰，
申请(专利权)人：台州市金宇机电有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33