多跨式高架无轨交通设施及在该设施上行走的无轨列车制造技术

本发明专利技术涉及一种多跨式高架无轨交通设施及在该设施上行走的无轨列车，包括若干竖立的桩座，若干桩座间距排列形成供无轨列车行驶的无轨交通线，各桩座上端设有引导无轨列车行驶的行驶导向部，所述行驶导向部包括用于支承列车行驶的行驶面，以及位于行驶方向两侧的导向面，所述行驶导向部两端设置有引导无轨列车行走的传感器，传感器与无轨交通线的控制中心信号连接。一种在多跨式高架交通设施上行走的无轨列车，包括由多节载客车体和前、后引导车体连接形成的无轨列车，各节车体之间均通过扭动推拉连接器组连接，各个扭动推拉连接器均与控制中心信号连接，导向稳控装置上设置导向滚轮与桩座上的导向面接触。

Multi span elevated trackless transport facilities and trackless train on this facility

The present invention relates to a multi span overhead trackless traffic facility and a trackless train walking on the facility, including a number of vertical pile seats and a number of pile seats arranged to form a trackless traffic line for a trackless train. The upper end of each pile seat is provided with a driving guide for guiding a trackless train. The driving surface of the train is supported and the guiding surface is located on both sides of the driving direction. The two ends of the driving guide are equipped with a sensor to guide the trackless train, and the sensor is connected with the control center signal of the trackless traffic line. A trackless train that walks on a multispan overhead traffic facility, including a trackless train formed by a multiple passenger car body and a front and rear guide car body. The joints of each section are connected by a torsion and pull connector group. Each torque and pull connector is connected to the control center signal and guides the stabilizing device to guide the device. The roller is in contact with the guide surface on the pile seat.

【技术实现步骤摘要】
多跨式高架无轨交通设施及在该设施上行走的无轨列车
本专利技术涉及一种运输系统，具体涉及一种多跨式高架无轨交通设施及在该设施上行走的无轨列车。
技术介绍
单轨系统是一种车辆与特制轨道梁组合成一体运行的中运量轨道运输系统，单轨系统中的轨道可以轻易建设在道路中央分隔带或狭窄街道上，不单独占用路面，属于运能接近地铁系统的中运量城市轨道交通系统，跨座式单轨交通造价及运营成本较地铁低约一半，也有较大的客运能力和良好的乘坐舒适性及安全性，但仍然造价较高，普通跨座式单轨交通需要在线路上的桩基上连续安置单片梁，单片梁作为行车轨道，单片梁用于支承行走的列车，连续单片梁的使用增加了跨座式单轨交通的基础造价，单片梁的施工成本高，单片梁的后期也需要长期维护。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种多跨式高架无轨交通设施及在该设施上行走的无轨列车，它能够解决传统跨座式交通运输系统造价高和使用范围小等问题。本专利技术的目的是这样实现的：一种多跨式高架无轨交通设施，包括若干竖立在地上的桩座，若干桩座间距排列形成供无轨列车行驶的无轨交通线，各桩座上端设有引导无轨列车行驶的行驶导向部，所述行驶导向部包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多跨式高架无轨交通设施，其特征在于：包括若干竖立在地上的桩座（1），若干桩座（1）间距排列形成供无轨列车行驶的无轨交通线，各桩座（1）上端设有引导无轨列车行驶的行驶导向部（c），所述行驶导向部（c）包括用于支承列车行驶的行驶面（c1），以及位于行驶方向两侧的导向面（c2），各桩座（1）上的行驶导向部（c）之间留有间距互不相连，所述行驶导向部（c）两端设置有引导无轨列车行走的传感器，所述传感器与无轨交通线的控制中心信号连接。

【技术特征摘要】
1.一种多跨式高架无轨交通设施，其特征在于：包括若干竖立在地上的桩座（1），若干桩座（1）间距排列形成供无轨列车行驶的无轨交通线，各桩座（1）上端设有引导无轨列车行驶的行驶导向部（c），所述行驶导向部（c）包括用于支承列车行驶的行驶面（c1），以及位于行驶方向两侧的导向面（c2），各桩座（1）上的行驶导向部（c）之间留有间距互不相连，所述行驶导向部（c）两端设置有引导无轨列车行走的传感器，所述传感器与无轨交通线的控制中心信号连接。2.根据权利要求1所述的多跨式高架无轨交通设施，其特征在于：所述行驶导向部（c）的截断面呈矩形，所述行驶导向部（c）的顶面设置行驶面（c1），所述行驶导向部（c）的两侧面为导向面（c2），所述行驶导向部（c）的两端均设置有曲面引导段（1ab），所述曲面引导段（1ab）由两条开口相反的抛物线相切形成，用于调整矫正列车的行驶方向，所述曲面引导段（1ab）均设置有若干与列车行进方向垂直相交的横条纹。3.根据权利要求1所述的多跨式高架无轨交通设施，其特征在于：所述行驶导向部（c）上端设有引导无轨列车行驶的导向通槽（1a），所述导向通槽（1a）的截断面为槽口向上的凹形结构，所述导向通槽（1a）的槽底为行驶面（c1），导向通槽（1a）的两内侧槽壁为导向面（c2），所述导向通槽（1a）的两端口均设置为引导喇叭口，所述引导喇叭口设置有曲面引导段（1ab），所述曲面引导段（1ab）由两条开口相反的抛物线相切形成，用于调整矫正列车的行驶方向，所述曲面引导段（1ab）均设置有若干与列车行进方向垂直相交的横条纹。4.根据权利要求1所述的多跨式高架无轨交通设施，其特征在于：相邻两桩座（1）之间的距离大于无轨列车两节车体长度之和，小于无轨列车三节车体长度之和。5.根据权利要求1所述的多跨式高架无轨交通设施，其特征在于：所述无轨交通线上方设置供无轨列车取电的接触网，所述接触网的支柱分别固定在各桩座（1）上端。6.一种在权利要求1的多跨式高架交通设施上行走的无轨列车，其特征在于：包括由多节载客车体（3）和前、后引导车体连接形成的无轨列车，前、后引导车体均包括前端导向车体（5）、过渡引导车体（4）和驾驶控制车体（7），各节车体之间均通过扭动推拉连接器组连接，所述扭动推拉连接器组包括至少三个不共线分布的扭动推拉连接器（2），各扭动推拉连接器（2）包括一扭动调节滑槽体（12）、一伸缩推拉连接装置（15）、一挂扣座（17），所述扭动调节滑槽体（12）安装固定在一节车体的端部，所述挂扣座（17）安装固定在另一节车体端部，所述伸缩推拉连接装置（15）一端设置的扭动调节滑块（14）与扭动调节滑槽体（12）配合连接，所述伸缩推拉连接装置（15）另一端设置的挂环（16）与挂扣座（17）连接，各个扭动推拉连接器（2）均与控制中心信号连接，各个扭动推拉连接器（2）在控制中心控制下共...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈号，虞亚玲，陈芝西，
申请(专利权)人：陈号，
类型：发明
国别省市：四川,51