一种便于卸货的工程车货箱门制造技术

本发明专利技术公开了一种便于卸货的工程车货箱门，包括货箱壁，所述货箱壁的底部固定连接有箱门盒，并且箱门盒的一侧固定连接有挡块，所述箱门盒内壁的底部通过活动件转动连接有第一连杆，并且第一连杆的顶端通过活动件分别转动连接有第二连杆和第三连杆，所述第二连杆的一端通过活动件转动连接有箱门，所述第三连杆的一端通过活动件转动连接有主动杆，并且主动杆的一端通过活动件与箱门转动连接，涉及车辆技术领域。该便于卸货的工程车货箱门，具备了新型的开合货箱门的方式，可以自动控制开启和关闭，摆脱了现有开启方式的限制，卸货时对货物和箱门均没有影响，且具有较高的安全性，实现了完全自卸货的功能，提高了运输效率。

A kind of cargo box door which is convenient to discharge the goods

The invention discloses a cargo box door which is convenient to discharge the cargo, including the container wall. The bottom of the container wall is fixed with a box door box, and one side of the box door box is fixedly connected with a block. The bottom of the inner wall of the box door box is rotated and connected with the first connecting rod through a movable part, and the top of the first connecting rod is divided by an active part. There are second connecting rods and third connecting rods of the connecting rod. One end of the second connecting rod is rotated to connect a box door through an active part. One end of the third connecting rod is rotated to connect an active rod through a movable part, and one end of the active rod is connected by a movable part and a box door, which involves the technical field of the vehicle. It has a new way of opening and closing the door of the cargo box, which can automatically control the opening and closing, free from the limitation of the existing opening mode, and have no effect on the goods and the box door when unloading, and has high safety, realizes the function of complete self unloading and improves the transportation efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种便于卸货的工程车货箱门
本专利技术涉及车辆
，具体为一种便于卸货的工程车货箱门。
技术介绍
车辆是所有车的总称，车辆的种类有很多，因标准化统一使车辆的结构却大同小异，工程车也是车辆的一种，是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，工工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力，它们用于工程的运载、挖掘、抢修，甚至作战等。目前，工程车均采用自卸式卸货，但是，所谓自卸式卸货并没有真正达到完全自卸，现有工程车货箱门都不具有自动开启和关闭的功能，由于工程车载货量较大，箱门需要采用侧开式，否则容易在卸货时被货物冲断，而考虑安全性，侧开式箱门不能自动打开，需要人工开门再进行卸货，仍然具有一定的危险性，使用十分不便，浪费时间。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种便于卸货的工程车货箱门，解决了现有工程车货箱门都不具有自动开启和关闭的功能，具有一定的危险性，使用十分不便，浪费时间的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种便于卸货的工程车货箱门，包括货箱壁，所述货箱壁的底部固定连接有箱门盒，并且箱门盒的一侧固定连接有挡块，所述箱门盒内壁的底部通过活动件转动连接有第一连杆，并且第一连杆的顶端通过活动件分别转动连接有第二连杆和第三连杆，所述第二连杆的一端通过活动件转动连接有箱门，所述第三连杆的一端通过活动件转动连接有主动杆，并且主动杆的一端通过活动件与箱门转动连接，所述主动杆的一端固定连接有齿轮，并且齿轮的轴心处通过活动件与货箱壁转动连接，所述齿轮的一侧啮合有齿板，并且齿板一侧的底部固定连接有滑块，所述滑块的表面滑动连接有滑轨，并且滑轨的表面与货箱壁固定连接，所述齿板的顶部固定连接有第一液压杆。优选的，所述第一液压杆的表面固定连接有固定环，并且固定环的两侧均通过螺丝与货箱壁螺纹连接。优选的，所述货箱壁内壁的顶部固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆的一端固定连接有卡头。优选的，所述货箱壁上开设有与主动杆相适配的槽口。优选的，所述齿板的一侧固定连接有与齿轮相啮合的齿牙，并且齿牙的数量与齿轮的齿数相同。优选的，所述第一连杆、第二连杆、第三连杆和主动杆的材料均采用铸钢。优选的，所述固定环的数量为两个，并且螺丝的数量为八个。优选的，所述第二液压杆的一端贯穿货箱壁且延伸至货箱壁的一侧。(三)有益效果本专利技术提供了一种便于卸货的工程车货箱门。具备以下有益效果：(1)、该便于卸货的工程车货箱门，通过货箱壁的底部固定连接有箱门盒，箱门盒内壁的底部通过活动件转动连接有第一连杆，并且第一连杆的顶端通过活动件分别转动连接有第二连杆和第三连杆，第二连杆的一端通过活动件转动连接有箱门，第三连杆的一端通过活动件转动连接有主动杆，并且主动杆的一端通过活动件与箱门转动连接，主动杆的一端固定连接有齿轮，并且齿轮的轴心处通过活动件与货箱壁转动连接，齿轮的一侧啮合有齿板，并且齿板一侧的底部固定连接有滑块，滑块的表面滑动连接有滑轨，并且滑轨的表面与货箱壁固定连接，齿板的顶部固定连接有第一液压杆，具备了新型的开合货箱门的方式，可以自动控制开启和关闭，摆脱了现有开启方式的限制，卸货时对货物和箱门均没有影响，且具有较高的安全性，实现了完全自卸货的功能，提高了运输效率。(2)、该便于卸货的工程车货箱门，通过货箱壁内壁的顶部固定连接有第二液压杆，第二液压杆的一端固定连接有卡头，并且箱门盒的一侧固定连接有挡块，具备了锁死功能，保证了箱门不会因货物挤压而导致失效打开，提高了货箱运输中的安全性。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术图1中A处的局部放大图。图中：1货箱壁、2箱门盒、3挡块、4第一连杆、5第二连杆、6第三连杆、7箱门、8主动杆、9槽口、10齿轮、11齿板、12滑块、13滑轨、14第一液压杆、15固定环、16螺丝、17第二液压杆、18卡头。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术实施例提供一种技术方案：一种便于卸货的工程车货箱门，包括货箱壁1，货箱壁1的底部固定连接有箱门盒2，并且箱门盒2的一侧固定连接有挡块3，箱门盒2内壁的底部通过活动件转动连接有第一连杆4，并且第一连杆4的顶端通过活动件分别转动连接有第二连杆5和第三连杆6，第二连杆5的一端通过活动件转动连接有箱门7，第三连杆6的一端通过活动件转动连接有主动杆8，并且主动杆8的一端通过活动件与箱门7转动连接，第一连杆4、第二连杆5、第三连杆6和主动杆8的材料均采用铸钢，货箱壁1上开设有与主动杆8相适配的槽口9，主动杆8的一端固定连接有齿轮10，并且齿轮10的轴心处通过活动件与货箱壁1转动连接，齿轮10的一侧啮合有齿板11，并且齿板11一侧的底部固定连接有滑块12，齿板11的一侧固定连接有与齿轮10相啮合的齿牙，并且齿牙的数量与齿轮10的齿数相同，滑块12的表面滑动连接有滑轨13，并且滑轨13的表面与货箱壁1固定连接，齿板11的顶部固定连接有第一液压杆14，第一液压杆14的表面固定连接有固定环15，并且固定环15的两侧均通过螺丝16与货箱壁1螺纹连接，固定环15的数量为两个，并且螺丝16的数量为八个，货箱壁1内壁的顶部固定连接有第二液压杆17，第二液压杆17的一端贯穿货箱壁1且延伸至货箱壁1的一侧，第二液压杆17的一端固定连接有卡头18。使用时，需要卸货时，开启第二液压杆17推出卡头18，开启第一液压杆14带动齿板11沿滑轨13向上滑动，齿板11会带动齿轮10转动，齿轮10带动主动杆8转动，主动杆8通过第三连杆6向下推动第一连杆4，第一连杆通过第二连杆5拉动箱门7，并且主动杆8带动箱门7向下转动，使箱门7收入箱门盒2中，此时，箱门7完全打开，等待货箱卸货完毕，再次开启第一液压杆14带动箱门7重新关闭，最后启动第二液压杆17带动卡头18将箱门7卡死即可，保证了箱门不会因货物挤压而导致失效打开。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于卸货的工程车货箱门，包括货箱壁(1)，其特征在于：所述货箱壁(1)的底部固定连接有箱门盒(2)，并且箱门盒(2)的一侧固定连接有挡块(3)，所述箱门盒(2)内壁的底部通过活动件转动连接有第一连杆(4)，并且第一连杆(4)的顶端通过活动件分别转动连接有第二连杆(5)和第三连杆(6)，所述第二连杆(5)的一端通过活动件转动连接有箱门(7)，所述第三连杆(6)的一端通过活动件转动连接有主动杆(8)，并且主动杆(8)的一端通过活动件与箱门(7)转动连接，所述主动杆(8)的一端固定连接有齿轮(10)，并且齿轮(10)的轴心处通过活动件与货箱壁(1)转动连接，所述齿轮(10)的一侧啮合有齿板(11)，并且齿板(11)一侧的底部固定连接有滑块(12)，所述滑块(12)的表面滑动连接有滑轨(13)，并且滑轨(13)的表面与货箱壁(1)固定连接，所述齿板(11)的顶部固定连接有第一液压杆(14)。

【技术特征摘要】
1.一种便于卸货的工程车货箱门，包括货箱壁(1)，其特征在于：所述货箱壁(1)的底部固定连接有箱门盒(2)，并且箱门盒(2)的一侧固定连接有挡块(3)，所述箱门盒(2)内壁的底部通过活动件转动连接有第一连杆(4)，并且第一连杆(4)的顶端通过活动件分别转动连接有第二连杆(5)和第三连杆(6)，所述第二连杆(5)的一端通过活动件转动连接有箱门(7)，所述第三连杆(6)的一端通过活动件转动连接有主动杆(8)，并且主动杆(8)的一端通过活动件与箱门(7)转动连接，所述主动杆(8)的一端固定连接有齿轮(10)，并且齿轮(10)的轴心处通过活动件与货箱壁(1)转动连接，所述齿轮(10)的一侧啮合有齿板(11)，并且齿板(11)一侧的底部固定连接有滑块(12)，所述滑块(12)的表面滑动连接有滑轨(13)，并且滑轨(13)的表面与货箱壁(1)固定连接，所述齿板(11)的顶部固定连接有第一液压杆(14)。2.根据权利要求1所述的一种便于卸货的工程车货箱门，其特征在于：所述第一液压杆(14)的表面固定连接有固定环(15)，并且固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红萍，
申请(专利权)人：宁波润佳汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33