乘用车仪表灯调光开关电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种乘用车仪表灯调光开关电路，包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、电位调节器、电容和运算放大器，所述第一电阻的一端连接接入所述运算放大器的电源正极端的电源端，所述第一电阻的另一端同时连接所述第二电阻的一端和所述电位调节器的一端，所述第二电阻的另一端同时连接所述第三电阻的一端、第四电阻的一端和所述电位调节器的一端，所述第四电阻的另一端同时连接所述电位调节器的中间抽头、所述运算放大器的正极输入端和所述电容的一端，所述第三电阻的另一端与所述电容的另一端、所述运算放大器的电源负极端同时接地。本实用新型专利技术既利用了电位调节器的可调特性，又规避了电位调节器的阻值精度误差，提高了产品的合格率和生产效率。

The switch circuit of the instrument lamp for passenger car

The utility model discloses a light regulating switch circuit of a passenger car instrument lamp, including a first resistor, a second resistance, a third resistance, a fourth resistor, a potential regulator, a capacitor and an operational amplifier. The one end of the first resistor is connected to the power terminal of the power source end of the operational amplifier. The first resistor is another. One end of the second resistor is simultaneously connected with one end of the potential regulator, and the other end of the second resistor is simultaneously connected to one end of the third resistor, one end of the fourth resistor and one end of the potential regulator. The other end of the fourth resistor is simultaneously connected with the middle tap of the potential regulator, and the other end of the fourth resistor is connected with the intermediate tap of the electric potential regulator. The other end of the third resistor is connected to the other end of the capacitor and the power supply of the operational amplifier at the other end of the operational amplifier. The utility model not only uses the adjustable characteristic of the electric potential regulator, but also avoids the error of the resistance precision of the potential regulator, and improves the product's qualified rate and production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
乘用车仪表灯调光开关电路
本技术涉及一种电子电路，尤其涉及一种乘用车仪表灯调光开关电路。
技术介绍
在乘用车领域，传统的汽车仪表灯亮度调节通过电子元器件产生一个特定的脉冲宽度调制(PWM)信号(以下简称占空比)，去驱动背景灯，从而获得需要的背景灯亮度。如图1所示，由于常规电位调节器W的电阻值误差一般只能做到±10％，传统电路设计里，电阻R1、R2和W的阻值会直接影响到占空比的范围，而客户为了保证乘用车仪表灯光的一致性，一般都要求占空比范围误差率小于±7％，比如某整车厂要求当电位调节器调整到最大位置时，占空比要求为78％～83％，当电位调节器调整到最小位置时，占空比要求为3％～16％。因而传统的电路设计很难保证批量生产时产品的一次下线合格率，而为了保证产品满足客户需求，不合格的产品要么不得不报废而造成浪费，要么不得不更换电位调节器W后再重新进行检测而需要付出更多的人力成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的缺陷，现提供一种乘用车仪表灯调光开关。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：本技术一种乘用车仪表灯调光开关电路，其特点在于，所述乘用车仪表灯调光开关电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、电位调节器、电容和运算放大器，所述第一电阻的一端连接接入所述运算放大器的电源正极端的电源端，所述第一电阻的另一端同时连接所述第二电阻的一端和所述电位调节器的一端，所述第二电阻的另一端同时连接所述第三电阻的一端、第四电阻的一端和所述电位调节器的一端，所述第四电阻的另一端同时连接所述电位调节器的中间抽头、所述运算放大器的正极输入端和所述电容的一端，所述第三电阻的另一端与所述电容的另一端、所述运算放大器的电源负极端同时接地。本技术的积极进步效果在于：本技术采用标准元器件的情况下，通过优化电路设计，即利用了电位调节器的可调特性，又规避了电位调节器的阻值精度误差，还能获得需要的输出精度，保证了产品的一致性，提高了产品的合格率和生产效率；对传统电路进行了全新设计，占空比范围取决于固定电阻R1、R2、R3，而电位调节器W对占空比范围的影响最小，占空比范围误差率可以控制在±5％以内，达到了市场技术要求。附图说明图1为现有技术的结构示意图。图2为本技术的较优实施例的结构示意图。具体实施方式下面通过实施例的方式进一步说明本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。请参见图2，本技术一种乘用车仪表灯调光开关电路，包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、电位调节器W、电容C和运算放大器U，第一电阻R1的一端连接接入运算放大器U的电源正极端的电源端，第一电阻R1的另一端同时连接第二电阻R2的一端和电位调节器W的一端，第二电阻R2的另一端同时连接第三电阻R3的一端、第四电阻R4的一端和电位调节器W的一端，第四电阻R4的另一端同时连接电位调节器W的中间抽头、运算放大器U的正极输入端和电容C的一端，第三电阻R3的另一端与电容C的另一端、运算放大器U的电源负极端同时接地本技术所述的乘用车仪表灯调光开关，采用了包括运算放大器U、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4电位调节器W、电容C和运算放大器U组成应用在汽车领域的脉冲宽度调制(PWM)电路。本技术三角波信号送入运算放大器U的-输入端，由第一电阻R1、第二电阻R2和第三电阻R3三个电阻分压后的电压再通过电位调节器W分压后送至运算放大器U的正极输入端，通过运算放大器的比较运算来控制输出端的电平信号进行脉冲宽度调制(PWM)，占空比由W控制，占空比范围由第一电阻R1、第二电阻R2和第三电阻R3的总阻值控制，同时为了避免电位调节器W的调节端在与碳膜出现的信号抖动，增加了第四电阻R4和电容C。传统的乘用车仪表灯调光开关电路，如图1所示，三角波信号(由另外元器件产生)送入运算放大器U的输入端，通过调节电位器W的电阻值，使得第一电阻R1、第二电阻R2和电位调节器W分压后的电压送至运算放大器U的+输入端，通过运算放大器的比较运算来控制输出端的电平信号进行脉冲宽度调制(PWM)，占空比由W控制，占空比范围由R1、R2和W的总阻值控制。电阻R1、R2和W的阻值会直接影响到占空比的范围，而客户为了保证乘用车仪表灯光的一致性，一般都要求占空比范围误差率小于±7％，比如某整车厂要求当电位调节器调整到最大位置时，占空比要求为78％～83％，当电位调节器调整到最小位置时，占空比要求为3％～16％。因而传统的电路设计很难保证批量生产时产品的一次下线合格率。本技术采用标准元器件的情况下，通过优化电路设计，即利用了电位调节器的可调特性，又规避了电位调节器的阻值精度误差，还能获得需要的输出精度，保证了产品的一致性，提高了产品的合格率和生产效率；对传统电路进行了全新设计，占空比范围取决于固定电阻R1、R2、R3，而电位调节器W对占空比范围的影响最小，占空比范围误差率可以控制在±5％以内，达到了市场技术要求。以上结合附图实施例对本技术进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本技术做出种种变化例。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。因而，实施例中的某些细节不应构成对本技术的限定，本技术将以所附权利要求书界定的范围作为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种乘用车仪表灯调光开关电路，其特征在于，所述乘用车仪表灯调光开关电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、电位调节器、电容和运算放大器，所述第一电阻的一端连接接入所述运算放大器的电源正极端的电源端，所述第一电阻的另一端同时连接所述第二电阻的一端和所述电位调节器的一端，所述第二电阻的另一端同时连接所述第三电阻的一端、第四电阻的一端和所述电位调节器的一端，所述第四电阻的另一端同时连接所述电位调节器的中间抽头、所述运算放大器的正极输入端和所述电容的一端，所述第三电阻的另一端与所述电容的另一端、所述运算放大器的电源负极端同时接地。

【技术特征摘要】
1.一种乘用车仪表灯调光开关电路，其特征在于，所述乘用车仪表灯调光开关电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、电位调节器、电容和运算放大器，所述第一电阻的一端连接接入所述运算放大器的电源正极端的电源端，所述第一电阻的另一端同时连接所述第二电阻的一端和所述电位调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭兵，王念，钱贵民，黎旺，
申请(专利权)人：贵阳华旭科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52