扼流变压器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种扼流变压器，包括壳体、设于壳体内的变压器组件、设于壳体一侧的第一牵引线圈端子、第二牵引线圈端子、中心点端子以及设于壳体另一侧的第一信号线圈端子、第二信号线圈端子。第一牵引线圈端子、第二牵引线圈端子、中心点端子、第一信号线圈端子以及第二信号线圈端子均与变压器组件连接。第一牵引线圈端子与变压器组件之间设有第一电流测量电路；第二牵引线圈端子与变压器组件之间设有第二电流测量电路；中心点端子与变压器组件之间设有第三电流测量电路；第一信号线圈端子和/或第二信号线圈端子分别与变压器组件之间设有第四电流测量电路。本实用新型专利技术实现了对轨道电路参数的自动实时检测。

Choke transformer

The utility model discloses a choke transformer, which includes a shell, a transformer component in the shell, a first traction coil terminal on one side of the shell, a second traction coil terminal, a central point terminal, a first signal terminal terminal on the other side of the shell and a terminal of the second letter number coil. The first traction coil terminal, the second traction coil terminal, the center point terminal, the first signal coil terminal and the second signal coil terminals are connected with the transformer components. There is a first current measuring circuit between the first traction coil terminal and the transformer component; there is a second current measuring circuit between the second traction coil terminals and the transformer components; there is a third current measuring circuit between the central point terminal and the transformer component; the first signal coil ends and / or the second signal coil terminals are respectively connected with the transformer components. A fourth current measuring circuit is arranged between the transformer components. The utility model realizes automatic real-time detection of track circuit parameters.

【技术实现步骤摘要】
扼流变压器
本技术涉及轨道电气化设备
，尤其是涉及一种扼流变压器。
技术介绍
铁路车站内的轨道电路是整个铁路信号控制系统的重要基础。轨道电路工作的稳定性易受到道床电阻、牵引电流、列车运行震动、气候条件、粉尘油迹污染等多种外界因素的影响，严重时会引发轨道继电器落下或者瞬间落下(闪红)的故障。目前的铁路微机监测系统不具备对轨道电路检测的功能，如果轨道电路因为外界因素而引发瞬间闪红或红光带故障，现场用户一般需要耗费大量的时间来排查和分析故障原因，并且很多故障往往无法查到确切的原因，影响轨道电路的可靠运行。
技术实现思路
基于此，本技术在于克服现有技术的缺陷，提供一种扼流变压器，其不仅具备传统的沟通牵引电流和传输工作信号电压电流等作用，还可实现对轨道电路参数的自动检测，用以实时监控轨道轨道电路，方便及时排查故障，提高轨道电路的安全可靠性。其技术方案如下：一种扼流变压器，包括壳体、设于所述壳体内的变压器组件、设于所述壳体一侧的第一牵引线圈端子、第二牵引线圈端子、中心点端子以及设于所述壳体另一侧的第一信号线圈端子、第二信号线圈端子，所述第一牵引线圈端子、所述第二牵引线圈端子、所述中心点端子、所述第一信号线圈端子以及所述第二信号线圈端子均与所述变压器组件连接，所述第一牵引线圈端子与所述变压器组件之间设有第一电流测量电路，所述第二牵引线圈端子与所述变压器组件之间设有第二电流测量电路，所述中心点端子与所述变压器组件之间设有第三电流测量电路，所述第一信号线圈端子和/或所述第二信号线圈端子分别与所述变压器组件之间设有第四电流测量电路。在其中一个实施例中，还包括第一电压测量电路和第二电压测量电路，所述第一电压测量电路的两端分别与所述第一牵引线圈端子和所述第二牵引线圈端子连接，所述第二电压测量电路的两端分别与所述第一信号线圈端子和所述第二信号线圈端子连接。在其中一个实施例中，还包括设于所述壳体内的通信模块，所述第一电流测量电路、所述第二电流测量电路、所述第三电流测量电路、所述第四电流测量电路、所述第一电压测量电路以及所述第二电压测量电路均与所述通信模块连接。在其中一个实施例中，还包括设于所述壳体上的显示装置，所述第一电流测量电路、所述第二电流测量电路、所述第三电流测量电路、所述第四电流测量电路、所述第一电压测量电路以及所述第二电压测量电路均与所述显示装置连接。在其中一个实施例中，还包括位于所述壳体内的存储模块，所述第一电流测量电路、所述第二电流测量电路、所述第三电流测量电路、所述第四电流测量电路、所述第一电压测量电路以及所述第二电压测量电路均与所述存储模块连接。在其中一个实施例中，所述第一电流测量电路、所述第二电流测量电路、所述第三电流测量电路、所述第四电流测量电路、所述第一电压测量电路以及所述第二电压测量电路均位于所述壳体内。在其中一个实施例中，所述变压器组件包括铁芯和套设于所述铁芯上的信号线圈、两个牵引线圈。在其中一个实施例中，其中一个所述牵引线圈的一端与所述第一牵引线圈端子连接，另一端与所述中心点端子连接，另一个所述牵引线圈的一端与所述第二牵引线圈端子连接，另一端与所述中心点端子连接，所述信号线圈的一端与所述第一信号线圈端子连接，另一端与所述第二信号线圈端子连接。下面对前述技术方案的优点或原理进行说明：本技术所述的扼流变压器，其内设有多个电流测量电路。当扼流变压器的一次侧与轨道连接，二次侧与信号设备连接时，可通过电流测量电路来分别检测牵引电流、一次侧信号电流以及二次侧信号电流，用以实现对轨道电路参数的自动检测。本技术不仅具备扼流变压器本身的功能，即沟通牵引电流和传输轨道电路工作信号电压电流以及扼制牵引电流对正常轨道电路工作的不利影响等作用，还可实现对轨道电路参数的自动检测，用以实时监控轨道电路，方便及时排查故障，提高轨道电路的安全可靠性。本技术还包括电压测量电路，用以对送电端轨面电压或受电端轨面电压以及一次侧信号电压和二次侧信号电压等进行自动监测。本技术还增设有通信模块，通信模块用以将测量结果传输给站内检测设备进行计算和处理，方便工作人员及时获知轨道电路参数并分析排查故障，提高轨道电路的安全可靠性。本技术还增设有显示装置，用以实时显示测量结果，方便工作人员查看与检修。本技术还增设有存储模块，用以将测量结果保存在扼流变压器上，以便在需要时从扼流变压器上读取历史记录数据。附图说明图1为本技术实施例所述的扼流变压器的结构示意图；图2为图1的A向剖视图；图3为本技术实施例所述的扼流变压器的原理图。附图标记说明：100、壳体，110、第一牵引线圈端子，120、第二牵引线圈端子，130、中心点端子，140、第一信号线圈端子，200、变压器组件，210、牵引线圈，220、信号线圈，230、铁芯，310、第一电流测量电路，320、第二电流测量电路，330、第三电流测量电路，340、第四电流测量电路，350、第一电压测量电路，360、第二电压测量电路。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不限定本技术的保护范围。需要说明的是，在本说明书中，当元件被称为“固定于”或“设于”另一个元件时，它可以直接固定或设在另一个元件上或者也可以通过居中的元件固定于或设于另一个元件。当一个元件被称为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者也可以是通过居中的元件而连接于另一个元件。在电气化铁路区段，钢轨上会同时传输50Hz的牵引电流和非50Hz(如25Hz、1700Hz、2000Hz、2300Hz或2600Hz等)的信号电流。轨道电路的送电端和受电端需要安装扼流变压器，扼流变压器的基本功能是沟通牵引电流和传输轨道电路工作信号电压电流，并且扼制牵引电流对正常轨道电路工作的不利影响。其工作原理如下:其第一牵引线圈端子110和第二牵引线圈端子120分别与两根平行的钢轨连接，其中心点端子130与相邻轨道电路区段的扼流变压器的中心点端子130连接；其第一信号线圈端子140和第二信号线圈端子则与送电端或受电端的信号设备连接。本技术充分利用扼流变压器作为钢轨和其他信号设备之间的接口部件这一特征，在传统的扼流变压器上进行改进，用以在扼流变压器上实现轨道电路参数的自动检测功能。具体地，如图1至图3所示，本技术所述的扼流变压器包括壳体100、设于所述壳体100内的变压器组件200、设于所述壳体100一侧的第一牵引线圈端子110、第二牵引线圈端子120、中心点端子130以及设于所述壳体100另一侧的第一信号线圈端子140、第二信号线圈端子(附图未示出，其结构与功能与第一信号线圈端子140相似)。所述中心点端子130位于所述第一牵引线圈端子110和所述第二牵引线圈端子120之间。所述第一牵引线圈端子110、所述第二牵引线圈端子120、所述中心点端子130、所述第一信号线圈端子140以及所述第二信号线圈端子均与所述变压器组件200连接。更具体地，请结合图3，所述变压器组件200包括铁芯230和套设于所述铁芯230上的信号线圈220、两个牵引线圈210。其中一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扼流变压器，其特征在于，包括壳体、设于所述壳体内的变压器组件、设于所述壳体一侧的第一牵引线圈端子、第二牵引线圈端子、中心点端子以及设于所述壳体另一侧的第一信号线圈端子、第二信号线圈端子，所述第一牵引线圈端子、所述第二牵引线圈端子、所述中心点端子、所述第一信号线圈端子以及所述第二信号线圈端子均与所述变压器组件连接，所述第一牵引线圈端子与所述变压器组件之间设有第一电流测量电路，所述第二牵引线圈端子与所述变压器组件之间设有第二电流测量电路，所述中心点端子与所述变压器组件之间设有第三电流测量电路，所述第一信号线圈端子和/或所述第二信号线圈端子分别与所述变压器组件之间设有第四电流测量电路。

【技术特征摘要】
1.一种扼流变压器，其特征在于，包括壳体、设于所述壳体内的变压器组件、设于所述壳体一侧的第一牵引线圈端子、第二牵引线圈端子、中心点端子以及设于所述壳体另一侧的第一信号线圈端子、第二信号线圈端子，所述第一牵引线圈端子、所述第二牵引线圈端子、所述中心点端子、所述第一信号线圈端子以及所述第二信号线圈端子均与所述变压器组件连接，所述第一牵引线圈端子与所述变压器组件之间设有第一电流测量电路，所述第二牵引线圈端子与所述变压器组件之间设有第二电流测量电路，所述中心点端子与所述变压器组件之间设有第三电流测量电路，所述第一信号线圈端子和/或所述第二信号线圈端子分别与所述变压器组件之间设有第四电流测量电路。2.根据权利要求1所述的扼流变压器，其特征在于，还包括第一电压测量电路和第二电压测量电路，所述第一电压测量电路的两端分别与所述第一牵引线圈端子和所述第二牵引线圈端子连接，所述第二电压测量电路的两端分别与所述第一信号线圈端子和所述第二信号线圈端子连接。3.根据权利要求2所述的扼流变压器，其特征在于，还包括设于所述壳体内的通信模块，所述第一电流测量电路、所述第二电流测量电路、所述第三电流测量电路、所述第四电流测量电路、所述第一电压测量电路以及所述第二电压测量电路均与所述通信模块连接。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓江峰，张兴兴，张志华，姜涛，雷斌，
申请(专利权)人：广州铁路集团公司电务工厂，
类型：新型
国别省市：广东,44