本实用新型专利技术公开了一种扼流变压器与钢轨的连接装置，包括接线板、引接线、塞钉，所述接线板上设置有T形连接片，所述T形连接片的垂直段是一个接线板延伸出来的固定端，所述连接片的水平段沿着引接线的外径将其包裹住，并通过氩弧焊将引接线的线头焊接在连接片的垂直段上。通过设置一个T形连接，将引接线搭上去，水平段的两端卷起并把引接线包裹住，然后通过氩弧焊的方式将引接线的线头焊接在连接片的垂直段上。水平段的两端通过氩弧焊的方式和引接线焊死在一起，提高了焊接的牢固性。在塞钉通孔的顶部设置一个半球形的凹槽，增加了引接线和塞钉的有效焊接面积。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及连接装置，更准确地说，涉及一种扼流变压器与钢轨之间的连接装置，是铁路电气化区段信号轨道电路的基础设备。
技术介绍
扼流变压器的等阻引接线是铁路电气化区段信号轨道电路的基础设备，其作用就是将安装在铁道旁边的扼流变压器与钢轨连接在一起，由2根长线和2根短线组成。长线和短线的电阻值相等。目前国内高铁大量使用的扼流等阻连接线，采用油芯钢丝绳外包低碳素钢线和紫铜线，绞合后再外包绝缘护套，长线与短线内含铜量不同但是截面积相同。引接线与接线板(扼流变压器连接用)的焊接采用氧焊，引接线与塞钉(钢轨连接用)的焊接采用电焊。随着铁路运输的发展，尤其是重载铁路和高速铁路的不断发展，扼流变压器的容量也在不断增大，扼流变压器与钢轨连接用的等阻引接线的线径截面积也在不断增大。继续采用上述的连接会存在以下问题由于接线板采用的材质为紫铜板，塞钉采用的材质为圆钢，而引接线的材质为钢绞线和紫铜线，不同材质焊接时的熔点不相同，将其直接焊接到一起，会造成部分地方焊接好，部分地方焊接不好的现象。使得接线板或塞钉在长期的使用过程中容易脱落。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中存在的问题，提供一种扼流变压器与钢轨的连接装置，其结构简单，可以使引接线与接线板的连接更加稳固，有效地解决了长时间使用后的脱落问题。本技术的技术方案是一种扼流变压器与钢轨的连接装置，包括接线板、引接线、塞钉，所述接线板上设置有T形连接片，所述T形连接片的垂直段是一个接线板延伸出来的固定端，所述连接片的水平段沿着引接线的外径将其包裹住，并通过氩弧焊将引接线的线头焊接在连接片的垂直段上。优选的是所述连接片水平段的两端通过氩弧焊和引接线固定在一起。优选的是所述塞钉通孔的顶部设置有半球形凹槽。本技术的有益效果在于通过设置一个T形连接，将引接线搭上去，水平段的两端卷起并把引接线包裹住，然后通过氩弧焊的方式将引接线的线头焊接在连接片的垂直段上。水平段的两端通过氩弧焊的方式和引接线焊死在一起，提高了焊接的牢固性。在塞钉通孔的顶部设置一个半球形的凹槽，增加了引接线和塞钉的有效焊接面积。同时，采用氩弧焊可以提高焊接的质量，避免了金属的氧化、烧损等。氩弧焊的电弧燃烧稳定，热量集中， 弧柱温度高，热影响区窄，所焊的焊件应力、变形、裂纹倾向小。附图说明图1示出了本技术的主视图。图2示出了本技术的俯视图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式做进一步说明。扼流变压器的等阻引接线2由油芯钢绞线外包低碳素钢线和紫铜线绞合而成，引接线外层包绝缘护套，两端分别连接着接线板1和塞钉3。如图1、图2所示，引接线2包括长线21和短线22，其电阻值相等。接线板1上设置有一个连接片，包括垂直段41和水平段42，整体呈T形。所述接线板1和连接片可以是一体成型，也可以是组合的，本实施方式选择的是一体成型的。所述连接片的垂直段41是一个从接线板1延伸出来的固定端，连接的时候，将引接线2穿过连接片的水平段42，并搭在垂直段41上，将水平段42的两端卷起并把引接线2包裹住，然后通过氩弧焊的方式将引接线2的线头焊接在连接片的垂直段41上。当然，水平段42的两端也可以通过氩弧焊的方式和引接线焊死在一起，提高了焊接的牢固性。传统的焊接方式是电焊，这样的焊接使得引接线接触电阻增大，会造成长线和短线的电阻值不相等。当轨道电路中较大的牵引电流在通过扼流变压器时互相抵消不了，容易造成扼流变压器铁芯饱和，影响轨道电路的正常工作。采用氩弧焊就可以克服这个问题， 将其焊接的部位以其熔融的方式焊接在一起，可以降低引接线的接触电阻。其中氩弧焊这种焊接方式属于现有技术，在此不再具体说明。在塞钉3通孔的顶部设置有半球形的凹槽，引接线2穿过塞钉通孔后，在凹槽内对其进行焊接，同样增大了引接线和塞钉的有效焊接面积。当电化区段50Hz牵引电流经过钢轨并通过扼流变压器等阻引接线进入扼流变压器牵引端时，由于引接线的长线和短线电阻值相等，并且扼流变压器上下两个牵引圈匝数相等方向相反，产生的磁场方向相反互相抵消，不会产生干扰电压，由于采用了上述的连接片，使得接线板和塞钉头不会脱落，保证了轨道电路可靠的正常工作。在铁路内多个高铁轨道电路区段中使用上述装置，各项指标均满足铁标要求，经过长期的使用未发生过故障，保证了行车安全。以上所述仅为本技术较佳的实施方式，并非用来限定本技术的实施范围，但凡在本技术的保护范围内所做的等效变化及修饰，皆应认为落入了本技术的保护范围内。权利要求1.一种扼流变压器与钢轨的连接装置，包括接线板、引接线、塞钉，其特征在于所述接线板上设置有T形连接片，所述T形连接片的垂直段是一个接线板延伸出来的固定端，所述连接片的水平段沿着引接线的外径将其包裹住，并通过氩弧焊将引接线的线头焊接在连接片的垂直段上。2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于所述连接片水平段的两端通过氩弧焊和引接线固定在一起。3.根据权利要求1或2任一所述的连接装置，其特征在于所述塞钉通孔的顶部设置有半球形凹槽。专利摘要本技术公开了一种扼流变压器与钢轨的连接装置，包括接线板、引接线、塞钉，所述接线板上设置有T形连接片，所述T形连接片的垂直段是一个接线板延伸出来的固定端，所述连接片的水平段沿着引接线的外径将其包裹住，并通过氩弧焊将引接线的线头焊接在连接片的垂直段上。通过设置一个T形连接，将引接线搭上去，水平段的两端卷起并把引接线包裹住，然后通过氩弧焊的方式将引接线的线头焊接在连接片的垂直段上。水平段的两端通过氩弧焊的方式和引接线焊死在一起，提高了焊接的牢固性。在塞钉通孔的顶部设置一个半球形的凹槽，增加了引接线和塞钉的有效焊接面积。文档编号B61L1/02GK202217568SQ201120350948公开日2012年5月9日 申请日期2011年9月19日 优先权日2011年9月19日专利技术者张彦君, 张艳峰 申请人:河北南皮铁路器材有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张彦君，张艳峰，
申请(专利权)人：河北南皮铁路器材有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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