正时传动机构用活动导轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种正时传动机构用活动导轨，包括导轨主体，所述导轨主体通过固定螺栓可转动连接在发动机机体上，所述导轨主体与所述固定螺栓之间设有轴承件，所述轴承件的内圈和外圈分别固定在所述固定螺栓和所述导轨主体上。本实用新型专利技术能够解决活动导轨与固定螺栓之间配合间隙的问题，降低活动导轨与固定螺栓之间的磨损，提高正时传动机构的传动效率。

Active guideway for timing transmission

The utility model discloses an active guide rail for a timing transmission mechanism, including a guide body. The guide body can be rotated to be connected to the engine body through a fixed bolt, and a bearing part is arranged between the guide body and the fixed bolt, and the inner and outer rings of the bearing parts are fixed to the fixed bolt and the fixed bolt respectively. The guide body is on the main body of the guide. The utility model can solve the problem of the clearance between the movable guide rail and the fixed bolt, reduce the wear between the movable guide and the fixed bolt, and improve the transmission efficiency of the timing transmission mechanism.

【技术实现步骤摘要】
正时传动机构用活动导轨
本技术涉及正时传动机构，特别是一种正时传动机构用活动导轨。
技术介绍
正时活动导轨作为正时传动机构的一部分，主要用于承受正时传动系统传动时链条施加于导条上的作用力，在张紧器的作用下可以旋转，以便承受载荷变化时链条长度的变化，防止出现跳齿现象。现有技术中，活动导轨与其固定螺栓间隙配合，且能够在链条和张紧器的作用下绕其固定螺栓做圆周运动。但是间隙配合的设计会导致活动导轨与固定螺栓之间产生摩擦。如果配合间隙过小，导轨与固定螺栓之间的摩擦力就更大，再加上润滑剂中的杂质，可能会导致活动导轨与固定螺栓摩擦抱死，进而导致整个传动系统失效；反之，如果配合间隙过大，活动导轨与固定螺栓之间必然会产生偏磨，甚至影响整个传动系统的正常运转。由于固定螺栓与导轨之间一直处于相对运动的过程中，所以两者之间的配合间隙随着运转的产生会不断的变化，无论初始间隙选择多少，都会有磨损和抱死的风险。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种正时传动机构用活动导轨，以解决现有技术中的技术问题，它能够解决活动导轨与固定螺栓之间配合间隙的问题，降低活动导轨与固定螺栓之间的磨损，提高正时传动机构的传动效率。为实现上述目的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种正时传动机构用活动导轨，包括导轨主体(1)，其特征在于：所述导轨主体(1)通过固定螺栓(2)可转动连接在发动机机体上，所述导轨主体(1)与所述固定螺栓(2)之间设有轴承件(3)，所述轴承件(3)的内圈和外圈分别固定在所述固定螺栓(2)和所述导轨主体(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种正时传动机构用活动导轨，包括导轨主体(1)，其特征在于：所述导轨主体(1)通过固定螺栓(2)可转动连接在发动机机体上，所述导轨主体(1)与所述固定螺栓(2)之间设有轴承件(3)，所述轴承件(3)的内圈和外圈分别固定在所述固定螺栓(2)和所述导轨主体(1)上。2.根据权利要求1所述的正时传动机构用活动导轨，其特征在于：所述轴承件(3)分别与所述固定螺栓(2)和所述导轨主体(1)过盈配合。3.根据权利要求1所述的正时传动机构用活动导轨，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：豆刚，胡必谦，陆荣荣，陈晓东，郑久林，潘月成，李贺柱，朱黄龙，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34