一种用于市政桥梁的桥面安全栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于市政桥梁的桥面安全栏，包括设置于防护墙中的一个以上的通孔、设置于防护墙上端一条以上的滑槽、挡板和一根以上的支撑杆，所述挡板设置于防护墙上端，挡板右侧通过固定螺栓固定一根以上的固定杆，一个以上的通孔中均设有一螺杆，螺杆左侧延伸至外界啮合均连接一固定盘，固定盘右侧均紧靠于防护墙的左侧面上，螺杆位于固定盘左侧处均啮合连接一螺母，固定盘均通过螺母压紧，螺杆右侧均延伸至外界固定安装一固定块，固定块左侧均紧贴与防护墙的右侧面。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，通过挡板能有效的挡住冲出防护墙的车辆，且车辆撞击在挡板上的冲击力能通过弹簧有效的减弱，减小了车辆的冲击力，使车辆能快速的停住。

【技术实现步骤摘要】
一种用于市政桥梁的桥面安全栏
本技术涉及一种用于市政桥梁的桥面安全栏。
技术介绍
现如今，随着人们经济水平的不断增加，车辆也随之增多，为了使车辆能行驶的快速和不堵车，使城市中的道路和桥梁也在不断的增多，但是现在的桥梁两侧一般都是直接的浇筑防护墙，防护墙上没有其他的阻挡装置，从而造成车辆在发生碰撞后，一部分的车辆会冲出防护墙，从高高的桥梁上掉落到地面上，使驾驶人直接的死亡。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单，安装方便，能有效的阻挡车辆冲出桥梁的用于市政桥梁的桥面安全栏。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种用于市政桥梁的桥面安全栏，其特征在于：包括设置于防护墙中的一个以上的通孔、设置于防护墙上端一条以上的滑槽、挡板和一根以上的支撑杆，所述挡板设置于防护墙上端，挡板呈“V”型结构设置，挡板右侧设有一根以上的固定杆，该固定杆的结构均与挡板的结构相同，固定杆均紧贴于挡板的右侧，并通过固定螺栓固定于挡板右侧面上；一个以上的通孔中均设有一螺杆，螺杆左侧延伸至外界啮合连接一固定盘，固定盘右侧均紧靠于防护墙的左侧面上，螺杆位于固定盘左侧处啮合连接一螺母，固定盘均通过螺母压紧，螺杆右侧均延伸至外界固定安装一固定块，固定块左侧均紧贴与防护墙的右侧面。作为优选技术方案，固定块的右侧分别与相对应的支撑杆固定连接，支撑杆呈“L”型结构设置，支撑杆右侧均垂直向上设置，支撑杆的垂直端上均设有两个圆孔，该圆孔均左右贯穿支撑杆，圆孔中均设有一直杆，直杆左侧与相对应的固定杆固定连接，直杆位于圆孔左侧处均固定安装一缓冲块，缓冲块右侧面位于直杆的上下端处均固定安装一弹簧，弹簧右侧均与相对应的支撑杆固定连接。作为优选技术方案，挡板下端固定安装一底座，底座的长度与挡板的长度相同，底座下端面与防护墙的上端面相抵，底座正对于防护墙上端的滑槽处均固定安装一个以上的滚轮，滚轮外圈面分别与相对应的滑槽底面相抵。作为优选技术方案，挡板由橡胶材料制成。本技术的有益效果是：本技术结构简单，使用方便，通过挡板能有效的挡住冲出防护墙的车辆，且车辆撞击在挡板上的冲击力能通过弹簧有效的减弱，减小了车辆的冲击力，使车辆能快速的停住。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1所示，本技术的一种用于市政桥梁的桥面安全栏，包括设置于防护墙中的一个以上的通孔10、设置于防护墙上端一条以上的滑槽14、挡板7和一根以上的支撑杆3，所述挡板7设置于防护墙上端，挡板7呈“V”型结构设置，挡板7右侧设有一根以上的固定杆6，该固定杆6的结构均与挡板7的结构相同，固定杆6均紧贴于挡板7的右侧，并通过固定螺栓固定于挡板7右侧面上，通过固定杆增加了挡板的牢固性，在受到冲击力能抵消一定的冲击力；一个以上的通孔10中均设有一螺杆13，螺杆13左侧延伸至外界啮合连接一固定盘11，固定盘11右侧均紧靠于防护墙的左侧面上，螺杆13位于固定盘11左侧处啮合连接一螺母，固定盘11均通过螺母压紧，螺杆13右侧均延伸至外界固定安装一固定块1，固定块1左侧均紧贴与防护墙的右侧面。固定块1的右侧分别与相对应的支撑杆3固定连接，支撑杆3呈“L”型结构设置，支撑杆3右侧均垂直向上设置，支撑杆3的垂直端上均设有两个圆孔4，该圆孔4均左右贯穿支撑杆3，圆孔4中均设有一直杆15，直杆15左侧与相对应的固定杆6固定连接，直杆15位于圆孔4左侧处均固定安装一缓冲块2，缓冲块2右侧面位于直杆15的上下端处均固定安装一弹簧5，弹簧5右侧均与相对应的支撑杆3固定连接。挡板7下端固定安装一底座8，底座8的长度与挡板7的长度相同，底座8下端面与防护墙的上端面相抵，底座8正对于防护墙上端的滑槽14处均固定安装一个以上的滚轮9，滚轮9外圈面分别与相对应的滑槽14底面相抵；挡板7由橡胶材料制成，使挡板7具有缓冲的作用。当车辆冲出防护墙后，就会直接的撞在挡板上，这时，挡板会向后移动，使直杆也向后移动，在移动直杆的过程中，缓冲块上的弹簧会向内压缩，有效的减弱了车辆的撞击力，减缓了车速，使车辆能快速的停住，当移走车辆后，通过弹簧能使挡板快速的还回原位，通过底板下的滚轮能方便挡板的移动，使挡板在移动的过程中出现弯曲或者倾斜的情况。本技术的有益效果是：本技术结构简单，使用方便，通过挡板能有效的挡住冲出防护墙的车辆，且车辆撞击在挡板上的冲击力能通过弹簧有效的减弱，减小了车辆的冲击力，使车辆能快速的停住。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于市政桥梁的桥面安全栏，其特征在于：包括设置于防护墙中的一个以上的通孔、设置于防护墙上端一条以上的滑槽、挡板和一根以上的支撑杆，所述挡板设置于防护墙上端，挡板呈“V”型结构设置，挡板右侧设有一根以上的固定杆，该固定杆的结构均与挡板的结构相同，固定杆均紧贴于挡板的右侧，并通过固定螺栓固定于挡板右侧面上；一个以上的通孔中均设有一螺杆，螺杆左侧延伸至外界啮合连接一固定盘，固定盘右侧均紧靠于防护墙的左侧面上，螺杆位于固定盘左侧处啮合连接一螺母，固定盘均通过螺母压紧，螺杆右侧均延伸至外界固定安装一固定块，固定块左侧均紧贴与防护墙的右侧面。

【技术特征摘要】
1.一种用于市政桥梁的桥面安全栏，其特征在于：包括设置于防护墙中的一个以上的通孔、设置于防护墙上端一条以上的滑槽、挡板和一根以上的支撑杆，所述挡板设置于防护墙上端，挡板呈“V”型结构设置，挡板右侧设有一根以上的固定杆，该固定杆的结构均与挡板的结构相同，固定杆均紧贴于挡板的右侧，并通过固定螺栓固定于挡板右侧面上；一个以上的通孔中均设有一螺杆，螺杆左侧延伸至外界啮合连接一固定盘，固定盘右侧均紧靠于防护墙的左侧面上，螺杆位于固定盘左侧处啮合连接一螺母，固定盘均通过螺母压紧，螺杆右侧均延伸至外界固定安装一固定块，固定块左侧均紧贴与防护墙的右侧面。2.根据权利要求1所述的用于市政桥梁的桥面安全栏，其特征在于：固定块的右侧分别与相...

【专利技术属性】
技术研发人员：张祥玲，应关水，王玲燕，王洁，吴雪梁，汪月华，
申请(专利权)人：浙江萧峰建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33