一种电池管理装置制造方法及图纸
A battery management device
The utility model relates to a battery management device, including a battery control board, a cabinet and a battery module. The battery control board is connected to the box through a CAN, the box comprises a communication switch board and a plurality of battery collection boards, and the plurality of collection boards communicate by the double wire twisted half duplex half duplex chrysanthemum chain. The first acquisition board and the last acquisition board are connected by the chrysanthemum chain and the communication transfer board. The battery module and the battery collection board are connected by the collection of the wire harness. The battery management device provided by the utility model can effectively solve the problems of the multi box battery pack nodes and the long communication wiring harness, and enhance the reliability and stability of the communication. Qualitatively, it can reduce the complexity of the wiring harness, reduce the system cost and increase the scalability.
【技术实现步骤摘要】
一种电池管理装置
本技术涉及电池管理系统领域，特别是涉及一种电动管理装置。
技术介绍
电动汽车电池管理系统（BMS）是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括：监测电池模组的电压、温度、电流等信息、电池状态估算、在线诊断与预警、充、放电与预充控制、均衡管理和热管理等。在电动大巴应用领域中，由于大巴的动力电池容量较大，同时受空间的制约，其动力电池采用多箱体结构设计，箱体与箱体之间的距离较远，这就使得动力电池的BMU（电池采集板）过于分散，通讯线过长；在现有的技术中，电池管理系统多数使用CAN通信电路作为电池采集板与电池管理单元间的通信电路；而电动汽车的CAN多数都属于高速CAN，通讯线太长会导致CAN波形幅值严重衰减，造成通讯的不稳定。在常规的BMS设计中，所有BMU将会在同一条CAN总线上通讯，由于大巴电池串数较多，使得BMU的数量也会相应的增多，这样就增大了通讯总线的负载率，降低了通讯的解码率,使得总线的误码率较高。与此同时，CAN通信电路运用到电池管理系统中存在成本高，电路复杂等缺点,因为在一套管理系统中可能用到多达多个的单体采样芯片，每一个单体采...
【技术保护点】
一种电池管理装置，其特征在于，包括电池控制板、箱体及电池模组，所述电池控制板通过CAN与所述箱体连接，所述箱体包括通讯转接板和多个电池采集板，所述多个采集板之间通过双线双绞差分半双工菊花链通讯。
【技术特征摘要】
1.一种电池管理装置，其特征在于，包括电池控制板、箱体及电池模组，所述电池控制板通过CAN与所述箱体连接，所述箱体包括通讯转接板和多个电池采集板，所述多个采集板之间通过双线双绞差分半双工菊花链通讯。2.根据权利要求1所述的电池管理装...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐童辉，雷晶晶，唐智，李航，王明旺，王华文，钟文彬，
申请(专利权)人：欣旺达电动汽车电池有限公司，欣旺达电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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