一种汽车防盗系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车防盗系统，包含数据检测及控制终端以及与其连接的移动终端；所述数据检测及控制终端包含处理器模块、监测模块、信号处理模块、报警模块、通讯模块、执行模块、供电模块；所述供电模块包含所述供电模块包含车载电瓶、电压转换电路、带通滤波器模块，所述车载电瓶依次经过电压转换电路、带通滤波器模块连接微控制器模块；利用多传感器在性能上的差异性与互补性，综合来自各个传感器的多种数据信息，采用融合方法进行数据分析，可以主动而准确地判断汽车的状态；系统采用传感器阵列进行数据采集有效的提高了检测效率及准确性，还可以利用无线网络同车主进行通信，及时报告汽车状况，提高了报警系统的可靠性。

A car burglar system

The invention discloses an automobile anti-theft system, which includes a data detection and control terminal and a mobile terminal connected with it. The data detection and control terminal includes a processor module, a monitoring module, a signal processing module, an alarm module, a communication module, an execution module, a power supply module, and a power supply module. The power supply module contains the said power supply module. The power supply module consists of vehicle battery, voltage conversion circuit and bandpass filter module. The vehicle battery is connected by voltage conversion circuit and bandpass filter module in turn to connect the microcontroller module. Using the diversity and complementarity of the multi-sensor in performance, a variety of data information from various sensors is integrated, and fusion is used. The method of data analysis can be used to judge the state of the car actively and accurately. The system uses sensor array to effectively improve the efficiency and accuracy of the detection. It can also use the wireless network to communicate with the owner of the car, report the status of the car in time, and improve the reliability of the alarm system.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防盗系统
本专利技术属于智能车辆监控领域，尤其涉及一种汽车防盗系统。
技术介绍
随着生活水平的提高，拥有私家车已成为家庭进入时尚、现代生活的标志之一。但是随着汽车数量的增多，盗窃分子也开始把目光投向作为高档消费品的汽车。虽然当前大多数汽车都装有原厂的防盗器件，市场上还有多种品牌的汽车附加防盗器，可是这些防盗装置不是只侧重于被动地处理遇警情况，就是对于报警器判断被盗过程的可靠性未有足够的重视，致使错报、漏报现象时有发生，给车主造成了很多不必要的麻烦。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对
技术介绍
的不足提供了一种汽车防盗系统。本专利技术为解决上述技术问题采用以下技术方案一种汽车防盗系统，包含数据检测及控制终端以及与其连接的移动终端；所述数据检测及控制终端包含处理器模块、监测模块、信号处理模块、报警模块、通讯模块、执行模块、供电模块；所述监测模块通过信号处理模块连接处理器模块，所述报警模块、通讯模块、执行模块分别与处理器模块连接，所述供电模块分别与处理器模块、监测模块、信号处理模块、报警模块、通讯模块、执行模块连接，用于提供其所需电能；所述监测模块包含微波多普勒传感器阵列、振动传感器阵列、倾角传感器阵列、热释电红外传感器阵列、霍尔开关器件阵列，以及分别与微波多普勒传感器阵列、振动传感器阵列、倾角传感器阵列、热释电红外传感器阵列、霍尔开关器件阵列一一对应连接的多路复用开关；所述供电模块包含所述供电模块包含车载电瓶、电压转换电路、带通滤波器模块，所述车载电瓶依次经过电压转换电路、带通滤波器模块连接微控制器模块；所述带通滤波器模块，包含T型高通滤波器，以及与该T型高通滤波器串联的发夹线共振腔；所述T型高通滤波器包括第一电容、第二电容、第三电容、第四电容和第一电感，所述第一电容、第二电容、第三电容依次串联，所述第一电感的一端连接在第一电容和第二电容之间，所述第一电感的另一端接地；所述第四电容的一端连接在第二电容和第三电容之间，所述第四电容的另一端通过第二电感接地。作为本专利技术一种汽车防盗系统的进一步优选方案，所述电压转换电路，包括前级电压转换电路和与之耦接的后级电压转换电路。作为本专利技术一种汽车防盗系统的进一步优选方案，所述前级电压转换电路包括：第一电压保护模块，耦接至供电电压并提供内部转换电压；第一电压转换模块，耦接至第一电压保护模块，根据内部转换电压将输入信号转换为前级输出信号。作为本专利技术一种汽车防盗系统的进一步优选方案，所述后级电压转换电路包括：第二电压保护模块，产生第一反相输出信号、第一输出信号、第二反相输出信号与第二输出信号，其中，前级电压转换电路和后级电压转换电路具有多个晶体管，当供电电压的电压值大于晶体管的击穿电压时，电压转换电路保护晶体管的压差小于击穿电压，当供电电压的电压值小于击穿电压时，电压转换电路全幅输出第一反相输出信号、第一输出信号、第二反相输出信号与第二输出信号。作为本专利技术一种汽车防盗系统的进一步优选方案，所述多路复用开关的芯片型号为AMC4601。本专利技术采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：基于传感器信息融合技术的汽车防盗系统在综合分析汽车被盗的多种方式的基础上，利用多传感器在性能上的差异性与互补性，综合来自各个传感器的多种数据信息，采用融合方法进行数据分析，可以主动而准确地判断汽车的状态；系统采用传感器阵列进行数据采集有效的提高了检测效率及准确性，还可以利用无线网络同车主进行通信，及时报告汽车状况，提高了报警系统的可靠性；本专利技术提供一种三级放大结构的放大器电路，设计三重放大结构，显著提高放大器的转换速率，设计巧妙，值得推广。附图说明图1是本专利技术的系统结构原理图；图2是本专利技术带通滤波器模块电路图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的技术方案做进一步的详细说明：如图1所示，一种汽车防盗系统，包含数据检测及控制终端以及与其连接的移动终端；所述数据检测及控制终端包含处理器模块、监测模块、信号处理模块、报警模块、通讯模块、执行模块、供电模块；所述监测模块通过信号处理模块连接处理器模块，所述报警模块、通讯模块、执行模块分别与处理器模块连接，所述供电模块分别与处理器模块、监测模块、信号处理模块、报警模块、通讯模块、执行模块连接，用于提供其所需电能；所述监测模块包含微波多普勒传感器阵列、振动传感器阵列、倾角传感器阵列、热释电红外传感器阵列、霍尔开关器件阵列，以及分别与微波多普勒传感器阵列、振动传感器阵列、倾角传感器阵列、热释电红外传感器阵列、霍尔开关器件阵列一一对应连接的多路复用开关；所述供电模块包含所述供电模块包含车载电瓶、电压转换电路、带通滤波器模块，所述车载电瓶依次经过电压转换电路、带通滤波器模块连接微控制器模块；如图2所示，所述带通滤波器模块，包含T型高通滤波器，以及与该T型高通滤波器串联的发夹线共振腔；所述T型高通滤波器包括第一电容、第二电容、第三电容、第四电容和第一电感，所述第一电容、第二电容、第三电容依次串联，所述第一电感的一端连接在第一电容和第二电容之间，所述第一电感的另一端接地；所述第四电容的一端连接在第二电容和第三电容之间，所述第四电容的另一端通过第二电感接地。所述电压转换电路，包括前级电压转换电路和与之耦接的后级电压转换电路。所述前级电压转换电路包括：第一电压保护模块，耦接至供电电压并提供内部转换电压；第一电压转换模块，耦接至第一电压保护模块，根据内部转换电压将输入信号转换为前级输出信号。所述后级电压转换电路包括：第二电压保护模块，产生第一反相输出信号、第一输出信号、第二反相输出信号与第二输出信号，其中，前级电压转换电路和后级电压转换电路具有多个晶体管，当供电电压的电压值大于晶体管的击穿电压时，电压转换电路保护晶体管的压差小于击穿电压，当供电电压的电压值小于击穿电压时，电压转换电路全幅输出第一反相输出信号、第一输出信号、第二反相输出信号与第二输出信号。所述多路复用开关的芯片型号为AMC4601。处理器模块接收来自各个传感器的信息进行数据融合，处理的结果是将警报分级。处理器模块根据不同等级的警报触发不同的报警信号和操作，并通过通讯模块将事态判定结果传输给车主；当判定态势严重时，可以控制执行模块直接阻断汽车的点火电路，使汽车不能发动。报警模块接收处理器模块的指令，利用声音、闪光进行报警。执行模块以通过通讯模块接收的车主指令为最高优先权，车主可以方便地进行汽车锁死"、"警报解除"等操作。利用通讯模块能够实现数据通讯功能。系统将分级的报警信息以短信息形式通过GSM/CDMA网络传递给车主，以提醒车主留意汽车的安全；同时车主可以利用手机短信对汽车进行远程控制。检测模块传感器的选择为实现合理选择传感器件的目的，现对汽车失窃方式加以分析。总的来说窃贼最常用的盗窃手段有以下几种方法：①整车搬运法：使用拖车直接将车辆拖走，或将整车装入其它运载工具运走。此种窃盗方式所需时间相当短，窃贼能迅速离开现场。②破坏车体法：窃贼在无人看守的停车地点，直接以工具破坏汽车门锁或玻璃强行进入车中，以接电方式将车辆驶走。③复制钥匙或开锁高手：将钥匙复制或用开锁工具打开车门，直接将车开走。④窃取车载物件：窃贼拆卸车体外部零件，或砸碎车窗盗窃车内物品。窃贼的这些行为会引起车体振动、倾斜等现象，同时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防盗系统，包含数据检测及控制终端以及与其连接的移动终端；所述数据检测及控制终端包含处理器模块、监测模块、信号处理模块、报警模块、通讯模块、执行模块、供电模块；所述监测模块通过信号处理模块连接处理器模块，所述报警模块、通讯模块、执行模块分别与处理器模块连接，所述供电模块分别与处理器模块、监测模块、信号处理模块、报警模块、通讯模块、执行模块连接，用于提供其所需电能；所述监测模块包含微波多普勒传感器阵列、振动传感器阵列、倾角传感器阵列、热释电红外传感器阵列、霍尔开关器件阵列，以及分别与微波多普勒传感器阵列、振动传感器阵列、倾角传感器阵列、热释电红外传感器阵列、霍尔开关器件阵列一一对应连接的多路复用开关；其特征在于：所述供电模块包含所述供电模块包含车载电瓶、电压转换电路、带通滤波器模块，所述车载电瓶依次经过电压转换电路、带通滤波器模块连接微控制器模块；所述带通滤波器模块，包含T型高通滤波器，以及与该T型高通滤波器串联的发夹线共振腔；所述T型高通滤波器包括第一电容、第二电容、第三电容、第四电容和第一电感，所述第一电容、第二电容、第三电容依次串联，所述第一电感的一端连接在第一电容和第二电容之间，所述第一电感的另一端接地；所述第四电容的一端连接在第二电容和第三电容之间，所述第四电容的另一端通过第二电感接地。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车防盗系统，包含数据检测及控制终端以及与其连接的移动终端；所述数据检测及控制终端包含处理器模块、监测模块、信号处理模块、报警模块、通讯模块、执行模块、供电模块；所述监测模块通过信号处理模块连接处理器模块，所述报警模块、通讯模块、执行模块分别与处理器模块连接，所述供电模块分别与处理器模块、监测模块、信号处理模块、报警模块、通讯模块、执行模块连接，用于提供其所需电能；所述监测模块包含微波多普勒传感器阵列、振动传感器阵列、倾角传感器阵列、热释电红外传感器阵列、霍尔开关器件阵列，以及分别与微波多普勒传感器阵列、振动传感器阵列、倾角传感器阵列、热释电红外传感器阵列、霍尔开关器件阵列一一对应连接的多路复用开关；其特征在于：所述供电模块包含所述供电模块包含车载电瓶、电压转换电路、带通滤波器模块，所述车载电瓶依次经过电压转换电路、带通滤波器模块连接微控制器模块；所述带通滤波器模块，包含T型高通滤波器，以及与该T型高通滤波器串联的发夹线共振腔；所述T型高通滤波器包括第一电容、第二电容、第三电容、第四电容和第一电感，所述第一电容、第二电容、第三电容依次串联，所述第一电感的一端连接在第一电...

【专利技术属性】
技术研发人员：江国林，
申请(专利权)人：苏州切思特电子有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32