新能源车动力电池包框架与车身安装梁的连接结构制造技术

本发明专利技术涉及一种新能源车动力电池包框架与车身安装梁的连接结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本发明专利技术的新能源车动力电池包框架与车身安装梁的连接结构，包括动力电池包框架、车身安装梁、安装加强板、螺母盒、螺母板以及螺栓；螺栓依次通过动力电池包框架的开孔、车身安装梁的开孔、安装加强板的开孔、螺母盒的开孔以及螺母板的螺纹孔紧固；螺母板设置在螺母盒内，螺母盒限制螺母板能沿着水平方向平动。本发明专利技术的连接结构从公差匹配的角度，优化了螺母和螺栓的结构形式，有效地预防了标准件拉脱的安全风险。

Connection structure of power battery pack frame and body mounting beam for new energy vehicle

The invention relates to a connecting structure of a new power vehicle battery pack frame and a body mounting beam, which belongs to the technical field of automobile design and manufacture. The connection structure of the new energy vehicle power battery package frame and the body installation beam includes the power battery package frame, the body mounting beam, the mounting stiffener, the nut box, the nut board, and the bolts. The bolts are in turn through the opening of the power battery package frame, the opening of the body installation beam, the opening of the stiffening plate, the nut box. The nut plate is arranged in the nut box, and the nut box limits the nut plate to move along the horizontal direction. The connecting structure of the invention optimizes the structural form of nuts and bolts from the angle of tolerance matching, and effectively prevents the safety risk of standard parts from being pulled out.

【技术实现步骤摘要】
新能源车动力电池包框架与车身安装梁的连接结构
本专利技术涉及汽车设计与制造的
，更具体地说，本专利技术涉及一种新能源车动力电池包框架与车身安装梁的连接结构。
技术介绍
在现有技术中，新能源车动力电池包框架的安装点采用焊接螺母板的形式，采用机械性能等级10级的凸焊螺母，如图1所示，螺母板1开孔为Ф11(图1.③所示)，车身安装梁2开孔为Ф13(图1.②所示)，动力电池包框架3开孔为Ф17以上(考虑车身焊装公差及总装装配公差，图1.①所示)，安装螺栓需要采用10.9级大法兰盘螺栓，直径Ф21以上；M10凸焊螺母宽度为16mm(图1.④所示)，当螺栓4轴向受力过大时，易从车身拉出，造成可靠性及安全隐患。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种新能源车动力电池包框架与车身安装梁的连接结构。一种新能源车动力电池包框架与车身安装梁的连接结构，包括动力电池包框架、车身安装梁、安装加强板、螺母盒、螺母板以及螺栓；所述螺栓依次通过所述动力电池包框架的开孔、车身安装梁的开孔、安装加强板的开孔、螺母盒的开孔以及螺母板的螺纹孔紧固；其中，所述螺母板设置在所述螺母盒内，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源车动力电池包框架与车身安装梁的连接结构，包括动力电池包框架、车身安装梁、安装加强板、螺母盒、螺母板以及螺栓；所述螺栓依次通过所述动力电池包框架的开孔、车身安装梁的开孔、安装加强板的开孔、螺母盒的开孔以及螺母板的螺纹孔紧固；其中，所述螺母板设置在所述螺母盒内，所述螺母盒限制所述螺母板能沿着水平方向平动。

【技术特征摘要】
1.一种新能源车动力电池包框架与车身安装梁的连接结构，包括动力电池包框架、车身安装梁、安装加强板、螺母盒、螺母板以及螺栓；所述螺栓依次通过所述动力电池包框架的开孔、车身安装梁的开孔、安装加强板的开孔、螺母盒的开孔以及螺母板的螺纹孔紧固；其中，所述螺母板设置在所述螺母盒内，所述螺母盒限制所述螺母板能沿着水平方向平动。2.根据权利要求1所述的新能源车动力电池包框架与车身安装梁的连接结构，其特征在于：所述螺母板包括方形的母板，所述方形的母板中间设置有圆柱台，自所述圆柱台的上表面贯通所述母板的下表面形成有与螺栓相配合的螺纹孔。3.根据权利要求1所述的新能源车动力电池包框架与车身安装梁的连接结构，其特征在于：所述母板的尺寸为25mm×25mm×4.5mm，而所述圆柱台的高度为3mm，并形成高度为7.5mm的螺纹孔。4.根据权利要求3所述的新能源车动力电池包框架与车身安装梁的连接结构，其特征在于：所述母板和圆柱台采用低合金钢制成，通过车加工通孔并通过滚轧形成内螺纹，然后进行渗碳淬火和回火得到10.9级的螺纹。5.根据权利要求4所述的新能源车动力电池包框架与车身安装梁的连接结构，其特征在于：所述低碳合金钢为20Cr。6.根据权利要求5所述的新能源车动力电池包框架与车身安装梁的连接结构，其特征在于：在碳势为1...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐元洪，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11