福祉车的轮椅升降辅助系统技术方案

一种福祉车的轮椅升降辅助系统，包括厢型车体、承载台以及升降装置。厢型车体包括后底钣，后底钣开设有后开口。承载台对应于后开口。升降装置包括升降机构与驱动件，升降机构链接承载台与厢型车体，驱动件设置于厢型车体并能驱动升降机构运动，以选择性的带动承载台上升至后开口位置、或下降至低于后开口位置。

Wheelchair lift auxiliary system for welfare vehicles

The utility model relates to a wheelchair lifting auxiliary system for a welfare vehicle, which comprises a car body, a bearing platform and a lifting device. The car body comprises a rear bottom plate, and the rear bottom plate is provided with a rear opening. The bearing platform corresponds to the rear opening. The lifting device includes the lifting mechanism and the driving part, the lifting mechanism links the bearing platform and the car body, the driver is set in the car body and can drive the lifting mechanism to move up to the rear opening position, or down to the rear opening position.

【技术实现步骤摘要】
福祉车的轮椅升降辅助系统
本技术系关于一种车辆，特别是指一种福址车的轮椅升降辅助系统。
技术介绍
对于许多行动不便者(如残疾人士或老人)来说，外出时一般都需要使用轮椅，此外，在上、下车的过程中，由于车辆内部与地面具有高度差，因此，行动不便者往往需要他人协助才有办法达成。有鉴于此，市面上遂发展出一种可辅助轮椅上下车的车辆(福祉车)，然而，目前福祉车的做法通常是于后车厢中安装轮椅牵引装置以及可收折的斜坡板，导致后车厢的使用空间几乎被占据而无法摆放其他物品，此外，在辅助行动不便者上、下车的过程中也十分不便与耗时。举例来说，当行动不便者欲上车时，看护人员需先将斜坡板展开以连接地面，再操作轮椅牵引装置固定及牵引轮椅至车内，最后再收折斜坡板并移动至后车厢中，由此可见，现有福祉车在使用上存在耗时费力、操作复杂且后车厢空间无法利用等问题。
技术实现思路
有鉴于此，于一实施例中，提供一种福祉车的轮椅升降辅助系统，包括厢型车体、承载台以及升降装置。厢型车体包括后底钣，后底钣开设有后开口。承载台对应于后开口。升降装置包括升降机构与驱动件，升降机构链接承载台与厢型车体，驱动件设置于厢型车体并能驱动升降机构运动，以选择性的带动承载台上升至后开口位置、或下降至低于后开口位置。上述的福祉车的轮椅升降辅助系统，该厢型车体包括一后底横梁，该后底横梁连接于该后底钣且包括一横梁本体、一缺口与一活动梁，该缺口对应于该后开口，该活动梁包括有相对的一第一端及一第二端，该第二端设有一枢接件，该活动梁通过该枢接件以枢设于该横梁本体上、并可选择性地对应关闭或开启该缺口，该第一端设有一扣合件以对应扣合连接该横梁本体。上述的福祉车的轮椅升降辅助系统，该升降机构包括一组四连杆机构，该组四连杆机构包括一第一固定座、一第二固定座以及二连杆，该第一固定座固设于该承载台且包括二第一枢接端，该第二固定座固设于该厢型车体且包括二第二枢接端，各该连杆的二端分别枢设于各该第一枢接端与各该第二枢接端。上述的福祉车的轮椅升降辅助系统，该驱动件包括一主动轴、一曲柄以及一压缸，该主动轴的一端同轴枢接于该些第二枢接端的其中一者并固接于对应的该连杆的端部，该曲柄固接于该主动轴的中段并径向延伸出一操作端，该压缸一端固设于该厢型车体、另一端枢接于该操作端并能驱动该曲柄带动该主动轴旋转。上述的福祉车的轮椅升降辅助系统，该曲柄与各该连杆夹合一特定角度。上述的福祉车的轮椅升降辅助系统，该升降机构包括另一组四连杆机构，该组四连杆机构与该另一组四连杆机构分设于该承载台的相对二侧，该主动轴的另一端同轴枢接于另一第二固定座的另一第二枢接端并固接于对应的另一连杆的端部。上述的福祉车的轮椅升降辅助系统，该升降机构包括一立向齿条与一主动齿轮，该立向齿条固接于该承载台，该主动齿轮固设于该厢型车体上且啮合于该立向齿条，该驱动件为一马达并连接该主动齿轮，以驱动该主动齿轮相对于该厢型车体旋转。上述的福祉车的轮椅升降辅助系统，该驱动件包括一减速齿轮组以连接该主动齿轮。上述的福祉车的轮椅升降辅助系统，该升降机构包括二立向齿条与二主动齿轮，该些立向齿条分别固接于该承载台的相对二侧，该些主动齿轮固定于该厢型车体上且分别啮合于该些立向齿条，该驱动件链接该些主动齿轮，以驱动该些主动齿轮相对于该厢型车体旋转。上述的福祉车的轮椅升降辅助系统，该升降机构包括一炼轮组，该炼轮组包括二第一传动齿轮、二炼条以及一横向传动轴，各该第一传动齿轮同轴设置于各该主动齿轮，该横向传动轴的二端分别设有一第二传动齿轮，各该第二传动齿轮分别经由各该炼条串接于各该第一传动齿轮。综上所述，根据本技术实施例的福祉车的轮椅升降辅助系统，在辅助行动不便者上、下车的过程中，看护人员仅需操控升降装置驱动承载台升降即可完成，达到操作便利且省时省力。此外，于福祉车未承载轮椅时，承载台可上升至后开口位置以形成后底钣的一部分，可达到避免占据后车厢的使用空间，使后车厢能够收纳其他物品。附图说明图1为本技术轮椅升降辅助系统一实施例的立体图；图2为本技术轮椅升降辅助系统一实施例的另一立体图；图3为本技术轮椅升降辅助系统一实施例的局部分解立体图；图4为本技术轮椅升降辅助系统一实施例的侧视图；图5为本技术轮椅升降辅助系统一实施例的作动示意图；图6为本技术轮椅升降辅助系统一实施例的承载轮椅示意图；图7为本技术轮椅升降辅助系统另一实施例的立体图；图8为本技术轮椅升降辅助系统另一实施例的局部分解立体图。其中附图标记为：1福祉车23后侧2轮椅30升降装置3后车门31、31’升降机构4轮椅升降辅助系统32四连杆机构10厢型车体321第一固定座11后底钣3211第一枢接端12后开口322第二固定座121通口3221第二枢接端13后底横梁323连杆131横梁本体33立向齿条132缺口34主动齿轮133活动梁35炼轮组1331第一端351第一传动齿轮1332第二端352炼条134枢接件353横向传动轴135扣合件354第二传动齿轮15后车厢36驱动件20承载台361主动轴21底板362曲柄22侧板3622操作端363压缸364活塞37减速齿轮组40斜坡板41压杆具体实施方式图1为本技术轮椅升降辅助系统一实施例的立体图，图2为本技术轮椅升降辅助系统一实施例的另一立体图，图3为轮椅升降辅助系统一实施例的局部分解立体图。如图1至图3所示，在一实施例中，福祉车1可为一箱型车并可用于辅助轮椅上下车，其中轮椅升降辅助系统4包括厢型车体10、承载台20以及升降装置30。如图1至图3所示，厢型车体10包括后底钣11，后底钣11开设有后开口12。在本实施例中，厢型车体10具有后车厢15，后底钣11可为后车厢15的底钣，后开口12贯穿于后底钣11的上、下表面，使后车厢15连通于车底外部，此外，后开口12并于后底钣11的后侧形成一通口121。较佳地，后开口12可为方型或矩形，但亦可为其他形状(例如梯形、半圆形等)。如图1至图3所示，承载台20对应于后开口12的位置，用于承载物品(如轮椅、货物或个人用品)，升降装置30包括一升降机构31与一驱动件36，升降机构31连接承载台20与厢型车体10，驱动件36能驱动升降机构31运动，以带动承载台20上升至后开口12位置、或下降至低于后开口12位置(如地面)。举例来说，看护人员可操控驱动件36驱动升降机构31带动承载台20下降至地面，使行动不便者所乘坐的轮椅能够由外部进入承载台20上，接着再操控驱动件36驱动升降机构31带动承载台20上升至后开口12位置，而使轮椅进入后车厢15中。如图1至图3所示，在一实施例中，承载台20呈一盒体态样而包括一底板21以及多个侧板22，这些侧板22为由底板21周围向上延伸而围绕形成一承载空间，当轮椅或其他物品放置于承载台20的底板21上时，可受到这些侧板22的阻挡而限位于承载台20中，避免轮椅在上、下车的过程中有安全性之虞。另外，承载台20的底板21靠近车尾的一后侧23未延伸有侧板22而呈开放状态，使轮椅能从后侧23进入承载台20中。在一些实施态样中，承载台20亦可仅由单一板体所构成，本实施例并不以此为限。如图3所示，在一实施例中，升降机构31可包括二组四连杆机构32，每组四连杆机构32包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种福祉车的轮椅升降辅助系统，其特征在于，包括：一厢型车体，包括一后底钣，该后底钣开设有一后开口；一承载台，对应于该后开口；以及一升降装置，包括一升降机构与一驱动件，该升降机构连接该承载台与该厢型车体，该驱动件设置于该厢型车体并能驱动该升降机构运动，以选择性的带动该承载台上升至该后开口位置、或下降至低于该后开口位置。

【技术特征摘要】
1.一种福祉车的轮椅升降辅助系统，其特征在于，包括：一厢型车体，包括一后底钣，该后底钣开设有一后开口；一承载台，对应于该后开口；以及一升降装置，包括一升降机构与一驱动件，该升降机构连接该承载台与该厢型车体，该驱动件设置于该厢型车体并能驱动该升降机构运动，以选择性的带动该承载台上升至该后开口位置、或下降至低于该后开口位置。2.如权利要求1所述的福祉车的轮椅升降辅助系统，其特征在于，该厢型车体包括一后底横梁，该后底横梁连接于该后底钣且包括一横梁本体、一缺口与一活动梁，该缺口对应于该后开口，该活动梁包括有相对的一第一端及一第二端，该第二端设有一枢接件，该活动梁通过该枢接件以枢设于该横梁本体上、并可选择性地对应关闭或开启该缺口，该第一端设有一扣合件以对应扣合连接该横梁本体。3.如权利要求1所述的福祉车的轮椅升降辅助系统，其特征在于，该升降机构包括一组四连杆机构，该组四连杆机构包括一第一固定座、一第二固定座以及二连杆，该第一固定座固设于该承载台且包括二第一枢接端，该第二固定座固设于该厢型车体且包括二第二枢接端，各该连杆的二端分别枢设于各该第一枢接端与各该第二枢接端。4.如权利要求3所述的福祉车的轮椅升降辅助系统，其特征在于，该驱动件包括一主动轴、一曲柄以及一压缸，该主动轴的一端同轴枢接于该些第二枢接端的其中一者并固接于对应的该连杆的端部，该曲柄固接于该主动轴的中段并径向延伸出一操作端，该压缸一端固设于该厢型车体、另一端枢接于该操作端并...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕学昌，陈书伟，
申请(专利权)人：华创车电技术中心股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71