一种倒梯形大桥主梁拼装胎架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种倒梯形大桥主梁拼装胎架，包括用于整个胎架和钢主梁承载的立柱和用于倒梯形钢主梁单个小节段和85米大节段拼装和焊接的主体框架，所述立柱共有7根，所述立柱固定在地面上，所述主体框架固定安装在立柱上，所述主体框架包括组件I、组件II、组件III和横梁拆卸装置，所述组件II的上表面安装有可供施工人员行走的上部平台，所述横梁拆卸装置包括横梁、横梁斜撑和横梁连接板组成，所述横梁上安装有底板牙板，所述组件I、组件II、组件III的斜撑杆上安装有腹板牙板。本实用新型专利技术的优点在于：一种倒梯形大桥主梁拼装胎架，利用余料，节省资金，方便了钢主梁的拼装，降低了拼装的辅助工作量。

A frame of the main girder of an inverted trapezoid Bridge

The utility model discloses a frame of the main beam of an inverted trapezoid bridge, which includes a column for the whole frame and a steel girder and a main frame for assembling and welding the single section of the inverted trapezoid steel main beam and the 85 meter section. The vertical column is fixed on the ground, and the main frame is fixed on the fixed installation. On the column, the main body frame includes components I, component II, component III, and cross beam disassembling device. The upper surface of the component II is equipped with an upper platform for the builders to walk. The beam dismounting device consists of a cross beam, a cross beam oblique bracing, and a cross beam connecting plate. The beam is mounted with a plate tooth plate, and the assembly of the component. I, component II and component III have a web plate on the diagonal bar. The utility model has the advantages that the main beam of the inverted trapezoid bridge is assembled with the tire frame, using the surplus material, saving money, facilitated the assembling of the steel main beam, and reducing the auxiliary workload of the assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种倒梯形大桥主梁拼装胎架
本技术涉及一种拼装胎架，特别涉及一种倒梯形大桥主梁拼装胎架。
技术介绍
在广东中山港珠澳大桥钢主梁拼装基地现场用于CB05-G1钢主梁的拼装车间有两跨，每跨有两组85米钢主梁。为了港珠澳大桥CB05-G1标段的倒梯形钢主梁85米大节段拼装焊接，且主要用于CB05-G1合同段内的85米钢主梁拼装，本专利技术人设计出一种倒梯形大桥主梁拼装胎架。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能够方便拼装、提高工作效率的倒梯形大桥主梁拼装胎架。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种倒梯形大桥主梁拼装胎架，其创新点在于：包括用于整个胎架和钢主梁承载的立柱和用于倒梯形钢主梁单个小节段和85米大节段拼装和焊接的主体框架，所述立柱共有7根，所述立柱固定在地面上，所述主体框架固定安装在立柱上，所述主体框架包括组件I、组件II、组件III和横梁拆卸装置，所述组件II的上表面安装有可供施工人员行走的上部平台，所述横梁拆卸装置包括横梁、横梁斜撑和横梁连接板组成，所述横梁上安装有底板牙板，所述组件I、组件II、组件III的斜撑杆上安装有腹板牙板。进一步的，所述倒梯形大桥主梁拼装胎架还包括有斜梯。进一步的，所述横梁为可拆卸。进一步的，所述底板牙板的预拱度曲线必须按照钢主梁设计蓝图中给出的理论起拱后线型来确定。进一步的，在地面上设置有地面承载纵梁。本技术的优点在于：（1）拼装胎架在设计初期就考虑使用公司多年累积的余料板和库存型材，而没有重新采购，仅此项既消耗了公司的余料库存又节省了各项费用约四十多万元，提高了余料板的再利用价值。（2）设计的拼装胎架可同时进行两根钢主梁85米大节段拼装焊接，缩短了整个标段钢主梁的拼装周期，另设计的可拆卸式横梁和大拼缝处斜梯等辅助结构，方便了钢主梁的拼装，降低了拼装的辅助工作量。（3）横梁为可拆卸，方便钢主梁拼装结束后让液压平板车进入胎架将钢主梁运出。（4）底板牙板的预拱度曲线必须按照钢主梁设计蓝图中给出的理论起拱后线型来确定，保证钢主梁的底板单元放到牙板上后的上表面高程差与图纸中的相符，控制误差在验收标准范围内。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术一种倒梯形大桥主梁拼装胎架的结构示意图。具体实施方式下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。如图1所示，一种倒梯形大桥主梁拼装胎架，包括用于整个胎架和钢主梁承载的立柱1和用于倒梯形钢主梁单个小节段和85米大节段拼装和焊接的主体框架，在地面上设置有地面承载纵梁1，立柱2共有7根，立柱2固定在地面上，主体框架固定安装在立柱2上，主体框架包括组件I11、组件II10、组件III7和横梁拆卸装置，组件II10的上表面安装有可供施工人员行走的上部平台9，横梁拆卸装置包括横梁3、横梁斜撑4和横梁连接板5组成，横梁3为可拆卸，横梁3上安装有底板牙板6，底板牙板6的预拱度曲线必须按照钢主梁设计蓝图中给出的理论起拱后线型来确定，组件I11、组件II10、组件III7的斜撑杆上安装有腹板牙板8，倒梯形大桥主梁拼装胎架还包括有斜梯12。本拼装胎架是专为港珠澳大桥CB05-G1标段的倒梯形钢主梁85米大节段拼装焊接而设计的，主要用于CB05-G1合同段内的85米钢主梁拼装，该拼装胎架是钢主梁拼装时的外模，根据港珠澳大桥钢主梁的倒梯形外形结构而设计，拼装胎架内框安装有底板牙板6和腹板牙板8，分别用于控制底板与腹板的线型，从而保证钢主梁的外形尺寸和线型。在广东中山港珠澳大桥钢主梁拼装基地现场用于CB05-G1钢主梁的拼装车间有两跨，每跨有两组85米钢主梁。拼装胎架的横梁为可拆卸式，拼装钢主梁前，折卸部位用联接板和螺栓螺母联接紧固，钢主梁拼装焊接结束出胎架前，将折卸部分松开并移开后，液压平板车进入胎架内部将钢主梁运出胎架。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征以及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种倒梯形大桥主梁拼装胎架，其特征在于：包括用于整个胎架和钢主梁承载的立柱和用于倒梯形钢主梁单个小节段和85米大节段拼装和焊接的主体框架，所述立柱共有7根，所述立柱固定在地面上，所述主体框架固定安装在立柱上，所述主体框架包括组件I、组件II、组件III和横梁拆卸装置，所述组件II的上表面安装有可供施工人员行走的上部平台，所述横梁拆卸装置包括横梁、横梁斜撑和横梁连接板组成，所述横梁上安装有底板牙板，所述组件I、组件II、组件III的斜撑杆上安装有腹板牙板。

【技术特征摘要】
1.一种倒梯形大桥主梁拼装胎架，其特征在于：包括用于整个胎架和钢主梁承载的立柱和用于倒梯形钢主梁单个小节段和85米大节段拼装和焊接的主体框架，所述立柱共有7根，所述立柱固定在地面上，所述主体框架固定安装在立柱上，所述主体框架包括组件I、组件II、组件III和横梁拆卸装置，所述组件II的上表面安装有可供施工人员行走的上部平台，所述横梁拆卸装置包括横梁、横梁斜撑和横梁连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：宣强，孙泳涛，
申请(专利权)人：南通振华重型装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32