一种有砟铁路钢桥柔性桥面铺装耐道砟磨耗试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种有砟铁路钢桥柔性桥面铺装耐道砟磨耗试验装置。一种有砟铁路钢桥柔性桥面铺装耐道砟磨耗试验装置，包括固定在工字钢支撑梁顶面的试件和作动器；所述作动器水平放置，其伸缩端连接无底钢箱，所述无底钢箱内填充有道砟，且作用在试件上；所述作动器的固定端固定在反力架上。本实用新型专利技术使道砟直接与柔性铺装层接触，并且保证道砟与铺装层间的接触应力与实际工程相等，最大限度地模拟了实际工程中铁路道砟对钢桥面柔性铺装层的水平向磨耗作用，准确反映了有砟铁路钢桥面柔性铺装层耐道砟磨耗性能。

Ballast abrasion test device for flexible bridge deck pavement of ballast railway steel bridge

The utility model relates to a ballast abrasion test device for flexible bridge deck pavement of ballast railway steel bridges. A ballastballastable wear resistance test device for the flexible bridge deck pavement of a ballastless railway steel bridge, including a test piece and an actuator fixed on the top of the I-steel supporting beam; the actuator is horizontally placed, its telescopic end is connected with a bottomless steel box, the bottom steel box is filled with a ballast, and acts on the test piece; the fixed end of the actuator is fixed on the fixed end of the actuator. On the counter. The utility model can contact the ballastballast directly with the flexible pavement, and ensure that the contact stress between the ballastballast and the pavement is equal to the actual project. It simulates the effect of the railway ballastballast to the horizontal abrasion of the flexible pavement of the steel bridge surface in the actual project, and accurately reflects the ballastballast grinding of the flexible pavement of the steel bridge surface of the ballastballast railway. Consumption performance.

【技术实现步骤摘要】
一种有砟铁路钢桥柔性桥面铺装耐道砟磨耗试验装置
本技术涉及一种有砟铁路钢桥柔性桥面铺装耐道砟磨耗试验装置。
技术介绍
铁路钢桥面的铺装防护体系通常采用混凝土铺装防护体系，但混凝土铺装防护体系一般自重较大，对钢桥面的变形协调性较差。借鉴公路桥面铺装方法，铁路钢桥面铺装开始采用自重及刚性相对较小的柔性铺装防护体系，如环氧沥青混凝土防护体系、浇筑式沥青混凝土防护体系等。与公路桥面上的汽车轮胎荷载不同，铁路桥面上的铺装层直接受道砟作用，道砟坚硬且尖锐，在长期往复荷载作用下，极易对铺装层产生不利影响。就道砟对铺装的作用可分为水平向作用，即道砟对铺装的磨耗；以及竖向作用，即道砟对铺装的刺穿疲劳作用。对于公路路面，《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)通过粗集料磨耗试验(洛杉矶法)来确定粗集料的洛杉矶磨耗损失值，从而反映沥青路面的耐磨性、耐久性及抗车辙能力；《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)同时给出粗集料磨耗试验(道瑞试验)来评定公路路面表层所用粗集料抵抗车轮撞击及磨耗的能力。但《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)所规定的粗集料磨耗试验(洛杉矶法和道瑞试验本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有砟铁路钢桥柔性桥面铺装耐道砟磨耗试验装置，其特征在于，包括固定在工字钢支撑梁(2)顶面的试件和作动器(1)；所述作动器(1)水平放置，其伸缩端连接无底钢箱(3)，所述无底钢箱(3)内填充有道砟，且作用在试件上；所述作动器(1)的固定端固定在反力架(4)上。

【技术特征摘要】
1.一种有砟铁路钢桥柔性桥面铺装耐道砟磨耗试验装置，其特征在于，包括固定在工字钢支撑梁(2)顶面的试件和作动器(1)；所述作动器(1)水平放置，其伸缩端连接无底钢箱(3)，所述无底钢箱(3)内填充有道砟，且作用在试件上；所述作动器(1)的固定端固定在反力架(4)上。2.根据权利要求1所述的有砟铁路钢桥柔性桥面铺装耐道砟磨耗试验装置，其特征在于，所述作动器(1)的外壳底部通过垫块(8)固定在工字钢支撑梁(2)的顶面，所述垫块(8)上设有与作动器(1)的外壳相配合的凹槽。3.根据权利要求1所述的有砟铁路钢桥柔性桥面铺装耐道砟磨耗试验装置，其特征在于，所述试件包括钢板(6)和铺设在所述钢板(6)上的ER铺装层(5)，且所述钢板(6)的面积大于所述铺装层(5)的面积；所述钢板(6)的两端分别设有若干个螺栓孔，通过高强螺栓将所述钢板(6)平铺固定在工字钢支撑梁(2)的顶面。4.根据权利要求3所述的有砟铁路钢桥柔性桥面铺装耐道砟磨耗试验装置，其特征在于，所述ER铺装层(5)从上至下依次为冷拌树脂沥青混凝土、树脂沥青粘结层和环氧粘结碎石层。5.根据权利要求3所述的有砟铁路钢桥柔性桥面铺装耐道砟磨耗试验装置，其特征在于，所述无底钢箱(3)由四块壁板焊接而成，其相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠晓臣，赵欣欣，刘晓光，胡所亭，肖鑫，王丽，左照坤，陈令康，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，中国铁道科学研究院，
类型：新型
国别省市：北京,11