一种制动器试验工装制造技术

本发明专利技术公开了一种制动器试验工装，包括制动器安装部，车轮模拟部，控制器；其中，车轮模拟部包括第一电机、激光位移传感器，第一电机通过丝杆控制模拟车轮转动，激光位移传感器随模拟车轮的转动而转动，用于检测模拟车轮的位移值m1、并实时发送给控制器，控制器预设有模拟车轮位置的目标值m0；当控制器接收到的位移值m1与目标值m0相等时，则控制第一电机停止工作，即完成了对模拟车轮位置的调节。由上述对模拟车轮位置调节的过程可知，整个环节在控制器的控制下自动进行，无需试验员对模拟车轮位置进行测量，简化了制动器的试验过程，并提高了该环节的自动化性能。

A brake test tooling

The invention discloses a brake test tooling, which includes the brake installation, the wheel simulation part and the controller. The wheel simulation section includes the first motor and the laser displacement sensor. The first motor controls the rotation of the simulated wheel through the silk rod, and the laser displacement sensor rotates with the rotation of the simulated wheel, and is used for the detection mode. The displacement value of the quasi wheel is M1, and the controller is sent to the controller in real time. The controller presupposes the target value M0 of the simulated wheel position. When the displacement value M1 received by the controller is equal to the target value M0, the first motor is controlled to stop working, that is, the adjustment of the position of the simulated wheel is completed. In the process of adjusting the position of the simulated wheel, the whole link is carried out automatically under the control of the controller. It does not require the tester to measure the position of the simulated wheel, simplifies the test process of the brake and improves the automation performance of the link.

【技术实现步骤摘要】
一种制动器试验工装
本专利技术涉及制动器领域，更具体地说，涉及一种制动器试验工装。
技术介绍
制动器是一种具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的机械构件。在实际加工中，为了保证制动器工作时的制动性能，需要对制动器进行试验检验，以保证其出厂后的安全运行。在实验过程中，为了保证测量的准确性，需要就制动器闸瓦托的位置、模拟车轮的位置等参数进行测量和调节。就现有技术而言，以闸瓦的位置测量为例，通常采用拉线式位移传感器进行测量，具体如下：将模拟车轮与位移传感器相固定，并在气缸的驱动下使模拟车轮靠近闸瓦托、直至与闸瓦托贴合，进而在位移传感器的辅助下获得闸瓦托的位置；测量结束后气缸收缩并将模拟车轮收回。即每次对闸瓦托位置的测量均需要对气缸进行一次伸缩，且模拟车轮的位置调节需要靠试验员用卷尺进行确认，闸瓦托位置的调节通常由试验员采用扳手来完成，以上过程既费时费力、又容易使测量结果存在误差，最终对制动器的试验性能造成影响。因此，如何简化制动器的试验过程，提高该环节的自动化性能，是现阶段该领域亟待解决的难题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种制动器试验工装，该工装能够简化制动器的试验过程，提高该环节的自动化性能，解决了现阶段该领域的难题。一种制动器试验工装，包括制动器安装部，车轮模拟部，控制器，且所述制动器安装部的闸瓦托与所述车轮模拟部的模拟车轮相对布置，车轮模拟部包括：第一电机，所述第一电机通过丝杆驱动所述模拟车轮转动，且与所述控制器通讯连接；激光位移传感器，所述激光位移传感器随所述模拟车轮的转动而转动，用于检测所述模拟车轮的位移值m1，且与所述控制器通讯连接、并实时将检测到的所述位移值m1发送至所述控制器，所述控制器预设有模拟车轮位置的目标值m0，当所述控制器接收到的所述位移值m1与所述目标值m0相等时，所述控制器控制所述第一电机停止工作。优选的，所述的制动器试验工装，还包括壳体，所述壳体用于保护所述制动器安装部和所述车轮模拟部。优选的，所述的制动器试验工装，所述车轮模拟部还包括压力传感器，用于测量所述模拟车轮与所述闸瓦托之间的贴合压力。优选的，所述的制动器试验工装，所述制动器安装部包括：第二电机，所述第二电机通过伸缩传动轴与所述制动器相连接，且与控制器通讯连接，用于带动所述闸瓦托转动；调整气缸，所述调整气缸与所述控制器通讯连接，用于控制所述伸缩传动轴的伸缩，以使所述伸缩传动轴与所述制动器相连接；所述控制器预设有所述闸瓦托位置的目标值n0，所述激光位移传感器用于检测所述闸瓦托的位移值n1、并实时将测量的结果传送至所述控制器，当所述控制器接收到的所述位移值n1与所述目标值n0相等时，所述控制器控制所述第二电机停止工作。优选的，所述的制动器试验工装，所述激光位移传感器为对称设置于丝杆两侧的两个。优选的，所述的制动器试验工装，所述制动器安装部还包括拉动气缸，所述拉动气缸与所述控制器通讯连接，用于通过拉绳带动所述闸瓦托缩回。优选的，所述的制动器试验工装，所述制动器通过安装板固定于所述制动器安装部，所述安装板上设有与所述制动器的安装孔相匹配的通孔。优选的，所述的制动器试验工装，所述制动器与所述安装板通过螺栓相连接。本专利技术提出的制动器试验工装，包括制动器安装部，车轮模拟部，控制器；其中，车轮模拟部包括第一电机、激光位移传感器，第一电机通过丝杆控制模拟车轮转动，激光位移传感器随模拟车轮的转动而转动，用于检测模拟车轮的位移值m1、并实时发送给控制器，控制器预设有模拟车轮位置的目标值m0；当控制器接收到的位移值m1与目标值m0相等时，则控制第一电机停止工作，即完成了对模拟车轮位置的调节。由上述对模拟车轮位置调节的过程可知，整个环节在控制器的控制下自动进行，无需试验员对模拟车轮位置进行测量，简化了制动器的试验过程，并提高了该环节的自动化性能。因此，本专利技术提出的制动器试验工装，能够简化制动器的试验过程，提高该环节的自动化性能，解决了现阶段该领域的难题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术具体实施方式中制动器试验工装的示意图；图2为本专利技术具体实施方式中制动器试验工装与壳体装配的示意图；图3为本专利技术具体实施方式中车轮模拟部的示意图；图4为本专利技术具体实施方式中调整气缸的示意图；图5为本专利技术具体实施方式中背部安装的安装板示意图；图6为本专利技术具体实施方式中背部安装的安装板与制动器组装的示意图；图7为本专利技术具体实施方式中第一侧面安装的安装板示意图；图8为本专利技术具体实施方式中第二侧面安装的安装板示意图；图9为本专利技术具体实施方式中侧面安装的安装板与制动器组装的示意图。图1-图9中：制动器安装部—1、车轮模拟部—2、控制器—3、闸瓦托—4、第一电机—5、丝杆—6、模拟车轮—7、激光位移传感器—8、壳体—9、压力传感器—10、第二电机—11、调整气缸—12、伸缩传动轴—13、拉动气缸—14、安装板—15、制动器—16。具体实施方式本具体实施方式的核心在于提供一种制动器试验工装，该工装能够简化制动器的试验过程，提高该环节的自动化性能，解决了现阶段该领域的难题。以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的
技术实现思路
起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的专利技术的解决方案所必需的。本具体实施方式提供的制动器试验工装，可以应用于踏面基础制动试验，主要包括制动器安装部1，车轮模拟部2，控制器3，且制动器安装部1的闸瓦托4与车轮模拟部2的模拟车轮7为相对布置，如图1所示。其中，车轮模拟部2可以包括第一电机5和激光位移传感器8，第一电机5通过丝杆6驱动模拟车轮7转动，且与控制器3通讯连接；激光位移传感器8随模拟车轮7的转动而转动，用于检测模拟车轮7的位移值m1，且激光位移传感器8与控制器3通讯连接、并实时将检测到的位移值m1发送至控制器3；并且控制器3预设有模拟车轮7位置的目标值m0，当控制器3接收到的位移值m1与目标值m0相等时，控制器3控制第一电机5停止工作，即完成了对模拟车轮7的位置调节。具体请详见图1-图8。由上述模拟车轮7位置调节的过程可知，整个环节在控制器3的控制下自动进行，无需试验员对模拟车轮7位置进行测量，简化了制动器16的试验过程，并提高了该环节的自动化性能。因此，本专利技术提出的制动器试验工装，能够简化制动器16的试验过程，提高该环节的自动化性能，解决了现阶段该领域的难题。本具体实施方式提供的制动器试验工装，还可以包括壳体9，用于对制动器安装部1和车轮模拟部2进行保护，防止落尘，保证工装的正常工作，延长使用寿命。本具体实施方式提供的制动器试验工装，车轮模拟部2还可以包括压力传感器10，用于检测模拟车轮7与闸瓦托4之间的贴合压力。在实际的测试环节，为了对制动器16的制动性能进行检测，需要使制动器16的闸瓦托4与模拟车轮7相贴合，此时压力传感器10用于对二者之间的贴合压力进行测试。进一步，本具体实施方式提供的制动器试验工装，制动器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动器试验工装，包括制动器安装部(1)，车轮模拟部(2)，控制器(3)，且所述制动器安装部(1)的闸瓦托(4)与所述车轮模拟部(2)的模拟车轮(7)相对布置，其特征在于，车轮模拟部(2)包括：第一电机(5)，所述第一电机(5)通过丝杆(6)驱动所述模拟车轮(7)转动，且与所述控制器(3)通讯连接；激光位移传感器(8)，所述激光位移传感器(8)随所述模拟车轮(7)的转动而转动，用于检测所述模拟车轮(7)的位移值m1，且与所述控制器(3)通讯连接、并实时将检测到的所述位移值m1发送至所述控制器(3)，所述控制器(3)预设有模拟车轮(7)位置的目标值m0，当所述控制器(3)接收到的所述位移值m1与所述目标值m0相等时，所述控制器(3)控制所述第一电机(5)停止工作。

【技术特征摘要】
1.一种制动器试验工装，包括制动器安装部(1)，车轮模拟部(2)，控制器(3)，且所述制动器安装部(1)的闸瓦托(4)与所述车轮模拟部(2)的模拟车轮(7)相对布置，其特征在于，车轮模拟部(2)包括：第一电机(5)，所述第一电机(5)通过丝杆(6)驱动所述模拟车轮(7)转动，且与所述控制器(3)通讯连接；激光位移传感器(8)，所述激光位移传感器(8)随所述模拟车轮(7)的转动而转动，用于检测所述模拟车轮(7)的位移值m1，且与所述控制器(3)通讯连接、并实时将检测到的所述位移值m1发送至所述控制器(3)，所述控制器(3)预设有模拟车轮(7)位置的目标值m0，当所述控制器(3)接收到的所述位移值m1与所述目标值m0相等时，所述控制器(3)控制所述第一电机(5)停止工作。2.根据权利要求1所述的制动器试验工装，其特征在于，还包括壳体(9)，所述壳体(9)用于保护所述制动器安装部(1)和所述车轮模拟部(2)。3.根据权利要求1所述的制动器试验工装，其特征在于，所述车轮模拟部(2)还包括压力传感器(10)，用于测量所述模拟车轮(7)与所述闸瓦托(4)之间的贴合压力。4.根据权利要求1所述的制动器试验工装，其特征在于，所述制动器安装部(1)包括：第二电机(11)，所述第二电机(11)通过伸缩传动轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘豫湘，刘凯兰，刘进华，康健，孙宪红，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43