一种电动车控制器欠压限流的自动检测模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车控制器欠压限流的自动检测模块，电动车控制器包括驱动模块和控制所述驱动模块运行的驱动控制模块，其中，自动检测模块包括欠压限流比较模块，驱动模块与欠压限流比较模块采用第一通讯连接向其发送电压和/或电流实际值，欠压限流比较模块与驱动控制模块采用第二通讯连接向其发送电压和/或电流的对比差值，驱动控制模块的输出端向驱动模块输出电压和/或电流值调整指令；本实用新型专利技术检测效率高、检测精确度而且实现了对电压和/或电流值的自动精确调整控制，同时本实用新型专利技术的自动检测模块简单，自动检测方法简单方便。

An automatic detection module for undervoltage and current limiting of electric vehicle controller

The utility model discloses an automatic detection module for the undervoltage current limiting of the electric vehicle controller. The electric vehicle controller includes the driving module and the driving control module that controls the driving module. The automatic detection module includes the undervoltage current limiting module, the driving module and the undervoltage current limiting module adopt the first communication connection. The output voltage and / or current of the driving control module are adjusted to the output voltage and / or current values of the driving module. The utility model has high detection efficiency and accurate detection, and the output voltage and / or current value of the driving control module are adjusted to the driving control module. At the same time, the automatic detection module of the utility model is simple, and the automatic detection method is simple and convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制器欠压限流的自动检测模块
本技术涉及电动车控制器领域，具体涉及一种电动车控制器欠压限流的自动检测模块。
技术介绍
电动车控制器的电压和电流值作为核心控制参数，其数据输出的准确度是直接决定电动车控制器是否精确的重要因素，因此，需要确保电动车控制器的电压和电流值的精度。现有技术通常采用人工借助检测工具检测电动车控制器的电压和电流值，当发现电动车控制器的电压和/或电流值偏离设定值时(通常称为欠压限流)，采用硬件调整的方式来解决。然而上述的这种解决方法的检测效率以及精确度仍然是低下的，需要进行改进。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种电动车控制器欠压限流的自动检测模块，检测效率高、检测精确度而且实现了对电压和/或电流值的自动精确调整控制，同时本技术的自动检测模块简单，自动检测方法简单方便。本技术采用的技术方案如下：一种电动车控制器欠压限流的自动检测模块，所述的电动车控制器包括驱动模块和控制所述驱动模块运行的驱动控制模块，其中，所述的自动检测模块包括欠压限流比较模块，所述的驱动模块与所述的欠压限流比较模块采用第一通讯连接向其发送电压和/或电流实际值，所述的欠压限流比较模块与所述的驱动控制模块采用第二通讯连接向其发送电压和/或电流的对比差值，所述的驱动控制模块的输出端向所述的驱动模块输出电压和/或电流值调整指令。优选地，所述的驱动模块设有电压电流值检测电路，所述的电压电流值检测电路与所述的欠压限流比较模块采用第一通讯连接向其发送电压和/或电流实际值。优选地，所述欠压限流比较模块为欠压限流比较器。优选地，一种电动车控制器欠压限流的自动检测方法，采用如上所述的电动车控制器欠压限流的自动检测模块，所述的自动检测方法包括如下操作步骤：S10)、所述的驱动模块检测电压和/或电流实际值，并将电压和/或电流实际值发送给所述的欠压限流比较模块；S20)、所述的欠压限流比较模块将接收到的电压和/或电流实际值与其对应的预先设定值进行比较，计算出电压和/或电流的对比差值，并将该对比差值输出至所述的驱动控制模块；S30)、所述的驱动控制模块将该对比差值转换为电压和/或电流值调整指令，并将该电压和/或电流值调整指令反馈给所述的驱动控制模块运行；S40)、返回步骤S10)。优选地，所述的驱动模块设有电压电流值检测电路，在所述的步骤S10)中，通过所述的电压电流值检测电路检测得到电压和/或电流实际值。优选地，所述第一通讯连接和第二通讯连接可以采用电连接，也可以采用无线连接来实现通讯效果，具体优选地，无线连接可以采用蓝牙、WIFI等无线连接方式。本技术通过提出一种电动车控制器欠压限流的自动检测模块，利用电动车控制器现有的驱动控制模块和其控制运行的驱动模块，同时设置欠压限流比较模块分别与现有的驱动控制模块和驱动模块进行通讯连接，即实现了对电动车控制器欠压限流的自动检测和自动调整，本技术的检测效率高、检测精确度而且实现了对电动车控制器欠压限流的的精确调整，同时本技术的自动检测模块简单，成本非常低，自动检测方法简单方便。附图说明附图1是本技术具体实施方式下的电动车控制器欠压限流的自动检测模块连接示意图；附图2是本技术具体实施方式下的电动车控制器欠压限流的自动检测方法的步骤框图。具体实施方式本技术实施例公开了一种电动车控制器欠压限流的自动检测模块，电动车控制器包括驱动模块和控制驱动模块运行的驱动控制模块，其中，自动检测模块包括欠压限流比较模块，驱动模块与欠压限流比较模块采用第一通讯连接向其发送电压和/或电流实际值，欠压限流比较模块与驱动控制模块采用第二通讯连接向其发送电压和/或电流的对比差值，驱动控制模块的输出端向驱动模块输出电压和/或电流值调整指令。本技术实施例还公开了一种电动车控制器欠压限流的自动检测方法，采用如上所述的电动车控制器欠压限流的自动检测模块，自动检测方法包括如下操作步骤：S10)、驱动模块检测电压和/或电流实际值，并将电压和/或电流实际值发送给欠压限流比较模块；S20)、欠压限流比较模块将接收到的电压和/或电流实际值与其对应的预先设定值进行比较，计算出电压和/或电流的对比差值，并将该对比差值输出至驱动控制模块；S30)、驱动控制模块将该对比差值转换为电压和/或电流值调整指令，并将该电压和/或电流值调整指令反馈给驱动控制模块运行；S40)、返回步骤S10)。本技术实施例通过提出一种电动车控制器欠压限流的自动检测模块，利用电动车控制器现有的驱动控制模块和其控制运行的驱动模块，同时设置欠压限流比较模块分别与现有的驱动控制模块和驱动模块进行通讯连接，即实现了对电动车控制器欠压限流的自动检测和自动调整，本技术实施例的检测效率高、检测精确度而且实现了对电动车控制器欠压限流的的精确调整，同时本技术的自动检测模块简单，成本非常低，自动检测方法简单方便。为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。请参见图1所示的一种电动车控制器欠压限流的自动检测模块，电动车控制器包括驱动模块和控制驱动模块运行的驱动控制模块，其中，自动检测模块包括欠压限流比较模块，具体地，在本实施方式中，欠压限流比较模块为欠压限流比较器，驱动模块与欠压限流比较模块采用第一通讯连接向其发送电压和电流实际值，欠压限流比较模块与驱动控制模块采用第二通讯连接向其发送电压和电流的对比差值，驱动控制模块的输出端向驱动模块输出电压和电流值调整指令。优选地，在本实施方式中，驱动模块设有电压电流值检测电路，电压电流值检测电路与欠压限流比较模块采用第一通讯连接向其发送电压和电流实际值。优选地，在本实施方式中，第一通讯连接和第二通讯连接采用电连接方式，当然地，在本技术其他实施方式中，也可以采用无线连接方式。请进一步参见图2所示，本实施例还提出了上述电动车控制器欠压限流的自动检测模块应用的检测方法，自动检测方法包括如下操作步骤：S10)、驱动模块通过电压电流值检测电路检测得到电压和电流实际值Vol-value、Cur-value，并将电压和电流实际值Vol-value、Cur-value发送给欠压限流比较模块；S20)、欠压限流比较模块将接收到的电压和电流实际值Vol-value、Cur-value与其对应的预先设定值Vol-standardvalue、Cur-standardvalue进行比较，计算出电压和电流的对比差值，并将该对比差值输出至驱动控制模块；S30)、驱动控制模块将该对比差值转换为电压和电流值调整指令，并将该电压和电流值调整指令反馈给驱动控制模块运行；S40)、返回步骤S10)。在本技术其他实施方式中，也可以单独对电压或电流进行欠压或限流的检测调整，本领域的技术人员可以在本技术的基础上得到这些实施方式，本技术实施例不做具体说明。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车控制器欠压限流的自动检测模块，所述的电动车控制器包括驱动模块和控制所述驱动模块运行的驱动控制模块，其特征在于，所述的自动检测模块包括欠压限流比较模块，所述的驱动模块与所述的欠压限流比较模块采用第一通讯连接向其发送电压和/或电流实际值，所述的欠压限流比较模块与所述的驱动控制模块采用第二通讯连接向其发送电压和/或电流的对比差值，所述的驱动控制模块的输出端向所述的驱动模块输出电压和/或电流值调整指令。

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器欠压限流的自动检测模块，所述的电动车控制器包括驱动模块和控制所述驱动模块运行的驱动控制模块，其特征在于，所述的自动检测模块包括欠压限流比较模块，所述的驱动模块与所述的欠压限流比较模块采用第一通讯连接向其发送电压和/或电流实际值，所述的欠压限流比较模块与所述的驱动控制模块采用第二通讯连接向其发送电压和/或电流的对比差值，所述的驱动控制模块的输...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡宜豹，张力，李海，丁建国，李升，程兴，胡金龙，刘竹园，卜言柱，李玉刚，杨念念，王伟，王庆，娄井国，
申请(专利权)人：无锡赛盈动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32