一种结冰传感器制造技术

一种结冰传感器，其包括相互连接的底座和弯管，所述底座内设置有控制器、压力腔室、管根加热器，所述弯管内设置有热电阻测温元件、制冷元件、管头加热器，所述压力腔室内顺序设置有第一真空室、动压室、静压室、第二真空室，所述第一真空室与所述动压室之间设置有总压传感器硅膜片，所述动压室与所述静压室之间设置有压差传感器硅膜片，所述静压室与所述第二真空室之间设置有静压传感器硅膜片。本发明专利技术提供的结冰传感器，灵敏度高、可靠性好、使用寿命长。通过设置碲化铋半导体致冷元件，可控制致冷量，从而可以先于进气道导叶结冰，提前预报结冰危害。

【技术实现步骤摘要】
一种结冰传感器
本专利技术涉及传感器
，特别涉及一种用于涡桨发动机的进气道的结冰传感器。
技术介绍
我国中型涡桨运输机从安-12运输机仿制并改进而来，由于设计技术落后，安全可靠性能落后于同级别的美国C-130中型运输机，曾因结冰而导致坠毁事故。在除冰和防冰技术研究方面，飞机本体相对航空发动机更受到重视。机翼上的冰雪容易被观察到，而维护工作常见；发动机进气道结冰难于用肉眼观察到，忽来忽去，无影无踪，没有受到足够的理解和重视。目前涡桨发动机防冰压力信号器仍旧是有气压膜盒和触点开关的机械式信号器，灵敏度低、反应迟钝滞后、可靠性差。机组必须密切观察老式防冰压力信号器的闪烁指示灯，从而判断需要打开进气导向器加温供气电动机构的时机，不利于飞行安全。防冰旋纽和进气导向器加温供气电动机构内部都有机械触点开关，触点开关接触不良会导致防冰系统失效。虽然一架运输机装有四台涡桨发动机，但是一台发动机只装了一个防冰压力信号器和一个进气导向器加温供气电动机构，若有一个机械触点开关失效，都可能导致运输机左右机翼除冰进度不同步，造成升力和拉力不对称而进入失速螺旋。初步统计，到现在为止，运输机所有的坠毁事故都是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种结冰传感器，其包括相互连接的底座和弯管，所述弯管的端头部设置有20个直径为0.7mm的进气孔，所述弯管的侧壁设置有8个直径为2.5mm的静压孔，其特征在于，所述底座内设置有控制器、压力腔室、管根加热器，所述弯管内设置有热电阻测温元件、制冷元件、管头加热器，所述压力腔室内顺序设置有第一真空室、动压室、静压室、第二真空室，所述第一真空室与所述动压室之间设置有总压传感器硅膜片，所述动压室与所述静压室之间设置有压差传感器硅膜片，所述静压室与所述第二真空室之间设置有静压传感器硅膜片，所述动压室通过管路与所述进气孔连接，所述静压室通过管路与所述静压孔连接，连通所述静压孔的管路与连通所述进气孔的管路之间...

【技术特征摘要】
1.一种结冰传感器，其包括相互连接的底座和弯管，所述弯管的端头部设置有20个直径为0.7mm的进气孔，所述弯管的侧壁设置有8个直径为2.5mm的静压孔，其特征在于，所述底座内设置有控制器、压力腔室、管根加热器，所述弯管内设置有热电阻测温元件、制冷元件、管头加热器，所述压力腔室内顺序设置有第一真空室、动压室、静压室、第二真空室，所述第一真空室与所述动压室之间设置有总压传感器硅膜片，所述动压室与所述静压室之间设置有压差传感器硅膜片，所述静压室与所述第二真空室之间设置有静压传感器硅膜片，所述动压室通过管路与所述进气孔连接，所述静压室通过管路与所述静压孔连接，连通所述静压孔的管路与连通所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞亭，方春娇，陈欣，贺岗，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43