一种涡轮叶片机加孔空气流量测量方法技术

一种涡轮叶片机加孔空气流量测量方法，其包括如下步骤：步骤A，将一块边长大于等于10mm的正方形黄蜡压制成双锥体形状，使两个锥尖的距离在3mm至6mm之间，步骤B，将步骤A制成的双锥体形黄蜡压入所述叶尖槽中，使所述叶尖槽填满黄蜡，步骤C，将步骤B的完成封堵的涡轮叶片保持叶尖朝上的方向放置于温箱中，温箱温度调至50°，加热30秒～60秒后取出，取出后放置在20°的恒温间中约20分钟，使黄蜡完全冷却凝固，步骤D，进行流量测量。步骤E，清除所述涡轮叶片的黄蜡，完成测量。本发明专利技术所提供的一种涡轮叶片机加孔空气流量测量方法，可直接测量获得后腔机加排气孔的流量数据，有效保障了测量精确性。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮叶片机加孔空气流量测量方法
本专利技术涉及航空发动机加工
，特别涉及一种航空发动机燃气涡轮工作叶片制造过程中对机加孔的空气流量进行测量的方法。
技术介绍
对于航空发动机的燃气涡轮叶片来说，其工作环境恶劣，因此需具有好的热强度、抗疲劳强度和蠕变性能，在高温高压的工作环境下，燃气涡轮叶片可通过在内腔设置排气通道，这样就可以从叶身冷却孔排出冷空气，带走叶身热量，从而降低燃气涡轮叶片工作区域温度，保护燃气涡轮叶片不受高温高压气体烧蚀。图1为一种航空发动机燃气涡轮叶片的立体结构示意图，图2为图1的叶尖的结构原理示意图；图3为图1的叶片的铸造坯件的剖视结构示意图，图4为图1的叶片的剖视结构示意图，参见图1-4所示，该燃气涡轮叶片采用空心内冷结构，叶片内部设置有靠近前缘100一侧的前腔10和靠近后缘200一侧的后腔20，所述前腔10包括前腔毛坯进气孔11和前腔毛坯排气孔12，所述后腔20包括后腔毛坯进气孔21、后腔毛坯排气孔22、后腔机加进气孔23和后腔机加排气孔24，所述前腔毛坯排气孔12近似于三角形，长度约2.36mm、宽度约1.1mm，所述后腔毛坯排气孔22近似于长方形，长度约本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮叶片机加孔空气流量测量方法。所述涡轮叶片采用空心内冷结构，叶片内部设置有靠近前缘一侧的前腔和靠近后缘一侧的后腔，所述前腔包括前腔毛坯进气孔和前腔毛坯排气孔，所述后腔包括后腔毛坯进气孔、后腔毛坯排气孔、后腔机加进气孔和后腔机加排气孔，所述前腔毛坯排气孔近似于三角形，长度约2.36mm、宽度约1.1mm，所述后腔毛坯排气孔近似于长方形，长度约2.32mm，宽度约1.13mm，在叶尖设置有深2mm的叶尖槽，所述前腔毛坯排气孔和所述后腔毛坯排气孔设置在所述叶尖槽内，所述叶尖槽在叶背方向设置有一个宽2.2mm的缺口部。其包括如下步骤：步骤A，将一块边长大于等于10mm的正方形黄蜡放置在温箱中加温...

【技术特征摘要】
1.一种涡轮叶片机加孔空气流量测量方法。所述涡轮叶片采用空心内冷结构，叶片内部设置有靠近前缘一侧的前腔和靠近后缘一侧的后腔，所述前腔包括前腔毛坯进气孔和前腔毛坯排气孔，所述后腔包括后腔毛坯进气孔、后腔毛坯排气孔、后腔机加进气孔和后腔机加排气孔，所述前腔毛坯排气孔近似于三角形，长度约2.36mm、宽度约1.1mm，所述后腔毛坯排气孔近似于长方形，长度约2.32mm，宽度约1.13mm，在叶尖设置有深2mm的叶尖槽，所述前腔毛坯排气孔和所述后腔毛坯排气孔设置在所述叶尖槽内，所述叶尖槽在叶背方向设置有一个宽2.2mm的缺口部。其包括如下步骤：步骤A，将一块边长大于等于10mm的正方形黄蜡放置在温箱中加温，温箱温度控制在35°，加热15分钟，使黄蜡软化，取出黄蜡后将软化的黄蜡压制成双锥体形状，使两个锥尖的距离在3mm至6mm之间，步骤B，将步骤A制成...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文俊，苏亚涛，赵珍，初文潮，王志杰，杨萍，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43