消除发动机气门盘端锥面拉应力的工艺方法及其设备技术

本发明专利技术所述的一种消除发动机气门盘端锥面拉应力的工艺方法：在发动机气门盘端锥面堆焊后的冷却前，对气门盘端进行感应加热，消除气门锥面拉应力的工艺方法，具体步骤是：（１）．使感应加热电源稳定地工作；（２）．将发动机气门在感应线圈作用下进行加热，使气门被快速加热到去应力温度；（３）当气门被加热到去应力温度时，感应线圈立即停止工作；（４）．让气门自然冷却。本方法中使用的设备包括机架、工作台、加热装置、夹具和控制机构，工作台包括静止工作台和活动工作台，前者直接固定在机架上，后者则通过进给装置安装在机架上；加热装置采用感应加热装置，它包括感应加热电源和感应线圈组成的感应加热单元并安装在静止工作台上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种消除发动机气门盘端锥面拉应力的方法及其设备，特别涉及一种感应加热气门盘端消除发动机气门盘端锥面拉应力的工艺方法及其设备。
技术介绍
堆焊技术是利用焊接方法进行强化机械零件表面的一种维修技术，利用这一技术可以改变零件表面的化学成分和组织结构，完善其性能，延长零件的使用寿命，具有重要的经济价值。一般需要在发动机进、排气门盘端锥面上堆焊硬质合金，以提高发动机气门密封面(即锥面或称盘锥面)的寿命，但焊层或盘端经常出现即时开裂或延迟开裂的现象，如图1所示，发动机气门11头部堆焊层11a出现裂纹11b，通过测定确认是堆焊后气门盘端锥面存在拉应力造成的。如果气门锥面堆焊后，锥面基体和堆焊部分存在温差，基体温度低，堆焊层温度高，而气门是整体，基体和堆焊部分都不能独立自由地膨胀或收缩，故气门堆焊冷却时，堆焊层(气门锥面)收缩量大，基体收缩量少就产生拉应力。拉应力导致气门堆焊层11a裂开。在现有技术中，有以下消除气门盘端锥面拉应力的方法(1)采用氧乙炔加热的方法消除气门锥面应力，但是该方法加热温度难控制，而且很不安全，劳动强度大。(2)采用入热处理炉的方法消除气门锥面应力，但是堆焊本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种消除发动机气门盘端锥面拉应力的工艺方法，其特征在于：在发动机气门盘端锥面堆焊后的冷却前，对气门盘端进行感应加热，消除气门锥面拉应力的工艺方法，具体步骤是：（１）．使感应加热电源稳定地工作；（２）．将发动机气门在感应线圈作 用下进行加热，使气门被快速加热到去应力温度；（３）当气门被加热到去应力温度时，感应线圈立即停止工作；（４）．让气门自然冷却。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张弢，罗天友，宁志坚，莫东强，黄立勋，梁锦生，王飞华，
申请(专利权)人：怀集县汽车配件制造有限责任公司，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]