用于车辆到X通信的通信设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于一整部车(100)的车辆到X通信的通信设备。用于发送和接收无线传输的信息和要传输的信息至少是四根天线(1,2,3,4)，至少有一个电子控制单元(ECU)用于通过天线发送和接收信息以及处理通过天线接收或要发送的信息，而所述的通信设备的特征在于，至少有四根天线(1,2,3,4)被安置在车辆(100)上，直接与车辆(100)相对的至少四根天线(1,2,3,4)的天线空间方向特性以重叠为佳。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆到X通信的通信设备
本专利技术涉及一种车辆到X通信的通信设备及其用途。
技术介绍
根据现有技术，车辆到X通信系统以及车载自组织网络(VANET)是按照ETSI，SAE，IEEE标准使用ISM频带5.9千兆赫。使用类似的系统时，在日本优先选用的频带是700兆赫。通常是在一个或两个天线系统运用发射分集与接收分集技术，以避免来自两个天线的信号互相之间干扰。使用为所有人知悉的补偿器来补偿电缆的衰减。该现有技术的缺陷在于，特别是在例如敞篷车或皮卡(pick-up)这类型车辆的情况下，其安装空间的高度不适于全向天线360°度覆盖。
技术实现思路
因此，本专利技术旨在提供一种通信设备，为安装空间的高度不适于天线覆盖的车辆类型提供全向天线360°度覆盖。该目的通过独立的专利要求得以实现。有利的设计方案可以例如取自从属权利要求。通过明确文字描述的内容构成本权利要求书的内容。本专利技术涉及一种用于一整部车的车辆到X通信的通信设备,用于发送和接收无线传输的信息和要传输的信息至少是四根天线，至少有一个电子控制单元用于通过天线发送和接收信息以及处理通过天线接收或要发送的信息，而所述的通信设备的特征在于，至少有四根天线被安置在车辆上，直接与车辆相对的至少四根天线的天线空间方向特性以重叠为佳。优势在于，藉此也可为无合适天线安装空间的车辆类型，通过天线覆盖一个约大于180°的立体角而实现全向天线360°度覆盖。与本专利技术有利实施方式相对应，是通信设备的设计，其在车上相对设置成对角线的至少四根天线具有一样的信号。另外的利处在于，藉此在实现全向天线360°度覆盖时，可以使用例如也称为芯片的802.11p电路或集成电路(IC)用以驱动少于四根天线。根据进一步的发展，成对角线布置在车辆上的至少四根天线的空间方向性特性呈未重叠。由此带来的利处是，传输相同信号的成对角线相对而设的天线上的无线电信号干扰被避免。根据优选的实施方式，将天线设置在车辆上，使得第一根天线的空间方向特性与车辆前方或尾部的第二根天线的方向特性重叠，并且第一根天线的空间方向特性与车辆一侧的第三根天线的方向特性相重叠。电子控制单元包括至少一个电路，该电路被规定为借助最多两根天线进行发送和接收信息。目前没有标准的802.11p电路可用，该电路用以驱动两根天线，或者该电路用以驱动一根天线，而该天线分别具有一个接收信道和一个发送信道。本专利技术使得原驱动最多两根天线的电路，可用于驱动至少四根天线，并且还因此实现360°度覆盖。换句话说，电路仅可驱动最多两根天线，但是通过本专利技术可以与更多数量的天线一起使用，而不会对无线电信号产生实质性干扰。至少四根天线中为至少一根天线提供一个补偿器为佳。藉此可以补偿电缆损耗。根据一个实施方式，将至少四根天线分别通过连接线与电子控制单元相连接。至少四根天线中的至少一根天线与电子控制单元直接相连接为佳。在这里的直接连接被理解为连接时不使用设置在控制单元外部的附加连接线。另外，未与电子控制单元直接连接的天线是通过控制单元外部的相应连接线相对应地与电子控制单元相连接。一根连接线在本专利技术的上下文中可以指多条线，例如用于发送和接收信号的各条线。根据本专利技术的通信设备的进一步发展，规定至少有一个分离器和/或组合器，分离器和/或组合器与电子控制单元相连接并与至少一根天线相连。与天线和/或电子控制单元的连接可以是直接的和/或间接的。根据一个实施方式，将至少四根天线分别通过连接线与至少一个分路器和/或组合器相连接。天线中至少有一根天线与至少一个分离器和/或组合器直接相连接为佳。将电子控制单元通过至少一个连接线与至少一个分离器和/或组合器相连接为佳。所述至少一个分离器和/或组合器也可以优先地与补偿器组合。除此之外，本专利技术还涉及有关本专利技术的车辆通信设备的至少一个实施方式的应用。在从属权利要求中指定了本专利技术的一些特别有利的设计方案。借助于附图，还可以从以下对示例性实施例的描述中导出进一步的优选实施方式。本专利技术的设计方案可以实现有效的接触。附图说明示意图示出：图1为车辆100上的四根天线1,2,3,4的示例性本专利技术式布置；图2至图5为天线1至4与电子控制单元ECU相连接的优选示例性实施例的电路图；图6示出的是电子控制单元ECU，尤其是用于根据图2或3的示例性实施例之一的HF部分的优选示例性实施例的电路图。具体实施方式图1示出的是，车辆100上的四根天线1,2,3,4至车辆到X通信的示例性本专利技术式布置。这些在车辆100的后部和前部区域中的布置方式是，使得一根天线的空间方向特性或信号传播模式与分别位于前面或后面以及车辆一侧的另一根天线的方向特性或信号传播模式重叠，以便提供360°的覆盖。图1中的圆形部分是天线方向特性的简化式。用平行线划线的区域表示的是直接位于对面的天线的方向特性的重叠区域。换句话说，天线1,2,3,4中的每一根分别位于车辆100的前后部位这一区域中的四个角。每一对成对角线相对的天线2与4和1与3，在其信号传播模式中不重叠。这些天线可以相应的被施加相同信号，却不会导致有害干涉。在图1中，对角线相对或不直接相对布置的天线1与3以及2与4的方向特性通过相同图案填充示出。这些相同的信号来源于用于驱动天线的电路(例如一个802.11p芯片)上的相同输入/输出信号或相同的输入/输出信道。图2示出了天线1至4与电子控制单元ECU连接的优选示例性实施例的电路图，其中连接电子控制单元ECU时，每次借助一根连接线与天线1,2,3,4中的一根天线相连接。图3示出了天线1至4与电子控制单元ECU连接的优选示例性实施例的电路图，与图2的实施例相比较，其中一根天线直接连接到了电子控制单元ECU，而其他天线则通过连接线连接。图4示出了天线1至4与电子控制单元ECU连接的优选示例性实施例的电路图，其中连接电子控制单元时，每次借助一根连接线与外部分离器或组合器5,6所提供的两条连接线中的一条进行连接。将垂直相对的天线1与3连接到外部分离器或组合器6，垂直相对的天线2与4则连接到外部分离器或组合器5。作为示例将天线3与4直接连接到相应的分离器或组合器5,6上。例如支持多于两个天线的802.11p电路在目前尚无。当使用本实施方式时，利处在于无需开发一个专用电子控制单元ECU用于连接四个天线，因为信号的分离/组合由外部分路器/组合器5,6承担。外部分离器/组合器5,6具有补偿器为佳。各种复杂的控制单元ECU可以借助本实施方式加以限制，仅需要适于使用至少四根天线的较专用的补偿器。图5示出了天线1至4与电子控制单元ECU连接的优选示例性实施例的电路图，其中电子控制单元ECU是通过一根连接线连接到外部分离器或组合器7，并且通过一根其他连接线与一根天线(例如天线1)相连接。天线2是通过一根连接线与分离器或组合器5相连接。在此作为示例将天线3与电子控制单元ECU直接连接，而将天线4与分离器或组合器7相连接。利用该实施方式可以组合前述实施例的优点。所述分离器和/或组合器也可以优先地与补偿器组合。图6示出了电子控制单元，尤其是用于根据图2或3的示例性实施例之一而且还可用于根据图4和图5的示例性实施例的HF部分的优选示例性实施例的电路图。天线1与3将通过802.11p电路8的第一发射/接收信道RX1与TX1而天线2和4则通本文档来自技高网...

【技术保护点】
本专利技术涉及一种用于一整部车(100)的车辆到X通信的通信设备,用于发送和接收无线传输的信息和要传输的信息至少是四根天线(1,2,3,4)，至少有一个电子控制单元(ECU)用于通过天线发送和接收信息以及处理通过天线接收或要发送的信息，而所述的通信设备的特征在于，至少有四根天线(1,2,3,4)被安置在车辆(100)上，直接与车辆(100)相对的至少四根天线(1,2,3,4)的天线空间方向特性以重叠为佳。

【技术特征摘要】
2016.10.13 DE 102016219922.6;2016.11.09 DE 10201621.本发明涉及一种用于一整部车(100)的车辆到X通信的通信设备,用于发送和接收无线传输的信息和要传输的信息至少是四根天线(1,2,3,4)，至少有一个电子控制单元(ECU)用于通过天线发送和接收信息以及处理通过天线接收或要发送的信息，而所述的通信设备的特征在于，至少有四根天线(1,2,3,4)被安置在车辆(100)上，直接与车辆(100)相对的至少四根天线(1,2,3,4)的天线空间方向特性以重叠为佳。2.根据权利要求1所述的通信设备的特征是，该通信设备的设计是使得在所述车辆(100)上的天线(1,3；2,4)彼此成对角线地相对布置，而且至少四根天线(1,2,3,4)被施加一样的信号。3.根据权利要求中上述任一项中所述的通信设备的特征是，在所述车辆(100)上对角布置的天线(1,3；2,4)，至少四根天线(1,2,3,4)的空间方向性特征不重叠。4.根据权利要求中上述任一项中所述的通信设备的特征是，所述第一根天线的空间方向特性与所述车辆(100)的前方或尾部的第二根天线的方向特性重叠，并且所述第一根天...

【专利技术属性】
技术研发人员：U·施特林，M·门策尔，
申请(专利权)人：大陆特韦斯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE