铝电解电容器和薄膜电容器并联复合模组制造技术

本发明专利技术涉及一种铝电解和薄膜电容器并联模组。该铝电解电容器模组和薄膜电容器模组分别装入并联复合模组的一体化外壳内，铝电解电容器模组和薄膜电容器模组各设有一对正、负极母排，并分别引出一组或多组正负极端子与IGBT模块的正、负极输入端子叠加对应同时安装。铝电解电容器模组采用绝缘导热硅胶进行灌封，并形成灌封平面作为与散热底板接触的散热面；薄膜电容器模组灌封或粘接，使叠层母排和薄膜电容器与壳体连接为一体，保证在冲击振动条件下的结构可靠性。本发明专利技术实现了电动车辆电机驱动控制器主回路电容器的小体积、易安装、耐冲击振动；帮助实现电机驱动控制器通用模块化；并且相比薄膜电容器具有明显的成本优势。

【技术实现步骤摘要】
铝电解电容器和薄膜电容器并联复合模组
本专利技术涉及电动车辆电机驱动控制器主回路用平滑滤波电容器的选用，以及提供一种铝电解电容器和薄膜电容器并联复合模组。
技术介绍
通常大功率的电力电子变频、变流装置普遍采用铝电解电容器和薄膜吸收电容器并联应用，大容量、高阻抗的铝电解电容器和小容量、低阻抗的薄膜电容器分别对应由电机反电动势引起的低频纹波电压和功率半导体开关动作引起的高频纹波电压，为主回路做滤波平滑电压及提供无功补偿作用。电机驱动控制器作为电动车辆驱动电机的变频控制装置，要求控制器采用的元器件具备易安装、耐冲击振动、小体积、模块通用化等特点，由于薄膜电容器易于实现矩形方块状的产品制造，实现电机控制器快速简易安装；而且薄膜电容器内部金属化膜加灌封胶结构可以承受超强的冲击振动；所以目前矩形方块状的薄膜电容器在电动车辆电机驱动控制器中得到了普遍采用。但是当驱动电机功率较大时，提供无功补偿需要采用大容量的滤波电容器，由于薄膜电容器在静电容量密度方面与铝电解电容器存在巨大差距，所以薄膜电容器相比铝电解电容器实现小体积仍存在相当的难度；而且薄膜电容器和铝电解电容器在静电容量与成本比率方面相差悬殊，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铝电解电容器与薄膜电容器并联复合模组，所述模组包含有铝电解电容器模组和薄膜电容器模组；其特征在于，所述铝电解电容器模组和所述薄膜电容器模组各设有一对正、负极母排，并分别引出一组或多组正、负极端子与IGBT模块的正、负极输入端子叠加对应同时安装。

【技术特征摘要】
1.一种铝电解电容器与薄膜电容器并联复合模组，所述模组包含有铝电解电容器模组和薄膜电容器模组；其特征在于，所述铝电解电容器模组和所述薄膜电容器模组各设有一对正、负极母排，并分别引出一组或多组正、负极端子与IGBT模块的正、负极输入端子叠加对应同时安装。2.根据权利要求1所述铝电解电容器与薄膜电容器并联复合模组，其特征在于，所述铝电解电容器模组和薄膜电容器模组分别装入并联复合模组的一体化外壳内，铝电解电容器模组部分采用绝缘导热硅胶进行灌封，并形成灌封平面作为与散热底板接触的散热面；薄膜电容器模组灌封或粘接，使叠层母排和薄膜电容器与壳体连接为一体，保证在冲击振动条件下的结构可靠性。3.根据权利要求1所述铝电解电容器与薄膜电容器并联复合模组，其特征在于，所述铝电解电容器模组包括层叠母排的正极母排、绝缘板和负极母排，对应正、负极输出端子中间位置安装的导风槽，在正、负极母排两侧安装的铝电解电容器，铝电解电容器顶部防爆阀装入导风槽卡口内，正、负极引线分别与正、负极母排焊接连通，形成层叠母排输出端子、导风槽和铝电解电容器构成的铝电解电容器模组，或多组铝电解电容器模组的并联结构模组；铝电解电容器模组结构上方设有的正极输入端子、负极输入端子与层叠母排的正、负极对应连接；所述薄膜电容器模组包括层叠母排的正极母排、绝缘板和负极母排，对应每组输出端子两边和中间位置安装的薄膜电容器。4.根据权利要求3所述的铝电解和薄膜电容器并联复合应用模组，其特征在于，所述铝电解电容器模组和所述薄膜电容器模组各有一对正、负极母排，铝电解电容...

【专利技术属性】
技术研发人员：周旺龙，
申请(专利权)人：深圳市容信科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44