一种用于汽车散热器中的散热管制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车散热器中的散热管，属于散热器零部件技术领域，解决现有技术中为提高散热性能，散热管的结构设计复杂，生产效率低，增加了企业生产制造成本的问题。采用的技术方案为：散热管包括左片体、右片体、上折弯片体和下折弯片体，左片体和右片体对称设置，上折弯片体和下折弯片体分别位于左片体和右片体的顶部和底部，且左片体、右片体、上折弯片体和下折弯片体为一体成型结构，左片体和右片体的外壁上对称设置有成对的凹槽，凹槽包括凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ，多对凹槽Ⅰ分别设置在左片体和右片体的顶部和底部，一对凹槽Ⅱ分别设置在左片体和右片体的中心处；该散热管生产成型简单，造价成本低，提高了散热性能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车散热器中的散热管
本专利技术涉及散热器零部件
，具体地说是一种用于汽车散热器中的散热管。
技术介绍
汽车在运行工作中，汽车的动力装置，如发动机会产生大量的热量，而汽车散热器的使用能够带走发动机产生的大量热量，为发动机降温，保证汽车的稳步运行。现如今，随着科技的不断进步，汽车产品低能耗、轻量化、空间大成为汽车产品研发的主导方向，而传统汽车中使用的散热器结构体积大且质量大，传统方式为提高散热器的散热性能，通常会通过增大散热器芯体的体积厚度来增大散热面积，这种方式不能够满足汽车产品的低能耗、轻量化、空间大等市场发展需求。传统为提高散热器的散热量，还可通过增大风阻或水阻的方式提高散热量，而传统汽车散热器中使用的散热管多为“O”型管结构，该结构的散热管散热能力有限，在散热器有效的使用空间内不能够到达使用要求；因此，针对上述问题，如专利201720018029.1，名称为“带加强筋的打点散热管”，该专利采用的技术方案为：包括前片体、后片体和高频焊接点，前片体和后片体为一块片体弯折而成，前片体和后片体末端通过高频焊接形成封闭的圆弧状末端，前片体和后片体末端焊接处产生高频焊接点，前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车散热器中的散热管，散热管包括左片体、右片体、上折弯片体和下折弯片体，左片体和右片体对称设置，上折弯片体和下折弯片体分别位于左片体和右片体的顶部和底部，且左片体、右片体、上折弯片体和下折弯片体为一体成型结构，其特征在于左片体和右片体的外壁上对称设置有成对的凹槽，凹槽包括凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ，多对凹槽Ⅰ分别设置在左片体和右片体的顶部和底部，一对凹槽Ⅱ分别设置在左片体和右片体的中心处。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车散热器中的散热管，散热管包括左片体、右片体、上折弯片体和下折弯片体，左片体和右片体对称设置，上折弯片体和下折弯片体分别位于左片体和右片体的顶部和底部，且左片体、右片体、上折弯片体和下折弯片体为一体成型结构，其特征在于左片体和右片体的外壁上对称设置有成对的凹槽，凹槽包括凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ，多对凹槽Ⅰ分别设置在左片体和右片体的顶部和底部，一对凹槽Ⅱ分别设置在左片体和右片体的中心处。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车散热器中的散热管，其特征在于凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ的槽口均为U型结构，且凹槽Ⅰ和凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：马文明，刘廷旺，姜腾龙，刘利娟，王琳，郭敏，
申请(专利权)人：山东同创汽车散热装置股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37