一种环氧树脂船底模型的建模方法及塑模船托架装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种环氧树脂船底模型的建模方法，它可以对船舶底部进行塑模和脱模，包括塑模船托架和杂料层对环氧树脂混料进行塑形，再通过船底模具对环氧树脂混料进行压模形成新的船托架，可以从船托架观察船体的完整性，对于建造船底有良好的检验效果。本发明专利技术针对不同形状的船底进行建模的调整，且风干装置可以加快模具的成型时间，清洗装置可以对设备自动清洗；具有高的耐久显影性，不易受环境影响，即使长时间使用，也能够保持高图像浓度、抑制灰雾发生，具有优良的图像重现性；同时还具有塑形效果多样化，操作简单、新颖的特点。

Modeling method of epoxy resin ship bottom model and bracket device for plastic mould ship

The invention discloses a modeling method for the ship bottom model of epoxy resin. It can mould and demoulding to the bottom of the ship, including the plastic mold ship bracket and the clutter layer to shape the epoxy resin mixture, and then press the epoxy resin mixture through the ship's bottom mould to form a new ship bracket, and can observe the hull from the ship bracket. The integrity of the ship has good inspection results. The invention can adjust the modeling of the bottom of the ship with different shapes, and the wind drying device can accelerate the molding time of the mold. The cleaning device can automatically clean the equipment. It has high durability, and is not easy to be affected by the environment. Even if it is used for a long time, it can also maintain high image concentration, restrain the occurrence of fog, and have excellent quality. It also has the characteristics of diversified shaping effect, simple operation and novelty.

【技术实现步骤摘要】
一种环氧树脂船底模型的建模方法及塑模船托架装置
本专利技术属于建模
，涉及一种环氧树脂船底模型的建模方法及塑模船托架装置。
技术介绍
建造船舶或汽车等运输工具往往需要首先制做一比一的实体模型。即标准样件，或称其为“主模型”，由此再翻制钣金零件的模具。一种产品的研制进度与精度，取决于标准实体、主模型的加工。因为标准实体，主模型一比一地反映出覆盖件与各部件的总装配关系，是制造和返修各种模具与装配夹具的依据，以及钣金零件制造与协调互换。人们对标准实体，主模型的加工，倾注着研究兴趣。在标准实体，主模型现有加工技术中，以环氧树脂作粘合剂的，大多都工艺复杂，不易加工、成本高、生产周期长。特别是以环氧树脂作粘合剂的塑料加工，由于大比例地采用矿物质为填料，这使塑料模具的加工出现强度高、韧性小、脆性大、机械加工性能差的弊病。
技术实现思路
针对这种情况，本专利技术提供了一种环氧树脂船底模型的建模方法及塑模船托架装置，它可以对船舶底部进行塑模和脱模，包括塑模船托架和杂料层对环氧树脂混料进行塑形，再通过船底模具对环氧树脂混料进行压模形成新的船托架，可以从船托架观察船体的完整性，对于建造船底有良好的检验效果。本专利技术针对不同形状的船底进行建模的调整，且风干装置可以加快模具的成型时间，清洗装置可以对设备自动清洗；具有塑形效果多样化，操作简单、新颖的特点。本专利技术的技术方案是：一种环氧树脂船底模型的建模方法，包括以下步骤：步骤一，在塑模船托架上放置密封性良好的大型的塑料布，所述的塑料布的四周用挡块和密封胶固定安装在塑模船托架的框架上；步骤二，所述的塑料布上铺满至少两层塑料薄膜，再在所述的塑料薄膜上铺上至少两层木棉、碎纸屑和柔性链断的物质形成杂料层，且在杂料层的最上面铺上塑料薄膜；步骤三，放入待塑模的船底模具，根据船底模具的底部形状调整塑模船托架上的液压装置高度，同时配合转向限位装置建立一个船底底部形状的雏形，将塑模船托架调整成船底底部轮廓和线条后取出待塑模的船底模具；然后对嵌件涂抹脱模剂和预热后，将嵌件安装到塑模船托架的需要设置预留孔的对应位置上；步骤四，配制环氧树脂混料：首先，将环氧树脂放入配料罐中进行加热熔融搅拌，所述的环氧树脂到达预定温度时，将填料与熔融后的环氧树脂均匀搅拌至没有大量泡沫产生后送入脱气罐内进行脱气，然后倒入一个真空容器内充分混合，并且加入消泡剂进行脱泡处理；其次，将固化剂进行加热熔融处理，然后把固化剂和混料后的环氧树脂充分混合，得到环氧树脂混料，然后向所述的混料中加入磁性调色剂；所述的磁性调色剂包括调色剂母粒和外添加剂，所述调色剂母粒至少包含粘合剂树脂和磁性体粒子；所述磁性体粒子包括疏水化的掺杂氮元素的石墨片和磁性氧化铁微粒，相对于100重量份的磁性体粒子，所述疏水化的掺杂氮元素的石墨片的添加量为30重量份～50重量份，所述磁性氧化铁微粒的添加量为50重量份～70重量份；相对于100重量份的粘合剂树脂，磁性体粒子的添加量为50重量份～150重量份；添加磁性调色剂后的环氧树脂混料准备进行浇注工作；步骤五，往步骤三中铺垫好的塑模船托架浇注环氧树脂混料，然后在环氧树脂混料上至少铺设一层塑料薄膜；步骤六，对待塑模的船底模具进行预热，预热后的船底模具用塑料薄膜包裹后涂抹脱模剂；然后将其压入步骤五的环氧树脂混料中，对环氧树脂混料进行模型固化和脱模；脱模后进行二次固化、机械加工和检验，得到环氧树脂船底模型。根据所需建模的形状调整塑模船托架上的液压装置高度，同时配合转向限位装置建立一个底部模具的雏形，根据不同需求调整待建模型的底部轮廓和线条；塑模后再进行固化和脱模；脱模后进行二次固化、机械加工和检验。将基料和一定量的固化剂混合均匀，浇入模块中，在50℃至60℃的环境温度下，经过8小时以上的固化成型，然后在室温的环境下放置7天以上，然后脱模并按照尺寸要求制成试样；垫片的浇注根据轴系中心位置，估计浇注垫片的厚度通常在15mm至70mm范围内，一般为25mm至45mm，超过50mm可分层浇注。加入磁性调色剂具有高的耐久显影性，不易受环境影响，即使长时间使用，也能够保持高图像浓度、抑制灰雾发生，具有优良的图像重现性作为进一步技术改进，以上所述的环氧树脂均匀搅拌至65℃，然后加入填料混合，随后再加入固化剂混合；所述的环氧树脂与填料按照1:1.2的比例混合搅拌均匀至70℃后将混料送入脱气罐内进行脱气；所述的脱气罐内压强为0.11千帕，所述的脱气时间为3小时；所述混料泵入脱气罐内的时间不超过4小时。浇注前，将固化剂倒入装有基料的桶里，搅拌均匀，避免气泡；环氧树脂与填料混合进行脱气时必须注意脱气的时间，超过4小时会造成脱气罐的损坏或者报废。作为进一步技术改进，以上所述的混料浇注在塑模船托架里，浇注过程中为留有固定孔件的位置加入孔件模具确定孔件预留的位置，浇注过程中再次加入消泡剂，减少气泡的产生；所述浇注过程的浇注速度保持2千克/小时；浇注完成立即盖上船底形状模型并且进行固化。浇筑时，应从每块模框的最低处开始，直至浇满；如果垫片模框容积大又紧挨着时，应间隔浇注；浇注时不刮桶壁上的残料进行浇注；固化条件应满足一下要求：a）环境温度在10℃以下，采用加热措施，固化时间为48小时；b）环境温度在10℃至20℃时，固化时间为48小时；c）环境温度大于20℃至30℃时，室温固化时间为24小时；d）环境温度在30℃以上，浇注工作应在晚间或清晨进行，固化时避免高温，室温固化时间为12小时。作为进一步技术改进，以上所述的模具和嵌件表面先包裹塑料薄膜，后涂抹脱模剂。塑料薄膜属于非极性材料，与环氧树脂反应不活泼，这里用来增加脱模的效果，先包裹塑料薄膜，后再涂抹脱模剂，有助于脱模的效果。上述塑模船托架装置包括托架、风干装置、转向限位装置、液压装置、清洗装置和液体防锈剂；所述的托架包括框架、支架、底架、架脚和凹槽杆；所述的框架和凹槽杆连接且框架之间相互有间隔；所述框架的其中一条设有导轨；所述的凹槽杆和支架相互连接且凹槽杆之间相互有间隔；所述的支架和底架连接且支架之间相互有间隔；所述的架脚和底架相互连接且架脚之间相互有间隔；所述的转向限位装置包括接触块、旋转套、转子、弹簧柱和连接块；所述的接触块与旋转套固定连接；所述转子与连接块固定连接；所述旋转套包裹转子旋转连接；所述连接块通过弹簧柱与接触块连接；所述的清洗装置包括滑动块、连接杆和高压水枪；所述的滑动块分别与连接杆和框架连接；所述连接杆与高压水枪连接；所述的滑动块与框架上的导轨连接；所述的液压装置包括液压泵和伸缩杆；所述液压装置与底架连接，所述的液压装置设有多个且相互之间不接触；所述的液压装置通过连接块与转向限位装置连接；所述的风干装置设有多个且相互之间不接触；所述的风干装置与框架连接；所述的风干装置、转向限位装置、液压装置和清洗装置与控制系统相连；所述的液体防锈剂涂抹在托架表面；所述液体防锈剂中各组份的重量配比为：三聚磷酸盐11～14%、石油稀土磺酸盐6～9%、有机胺11～14%、纯碱2～2.5%、表面活性剂1～1.3%、余量为水，其中，主成膜剂采用、碱性缓蚀剂采用、防锈剂采用有、促进剂采用，上述液体防锈剂的pH值控制在11～14的范围。需要进行塑模时，由控制系统控制液压装置进行伸缩和转向限位装置的转动或固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种环氧树脂船底模型的建模方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一，在塑模船托架上放置密封性良好的大型的塑料布，所述的塑料布的四周用挡块和密封胶固定安装在塑模船托架的框架上；步骤二，所述的塑料布上铺满至少两层塑料薄膜，再在所述的塑料薄膜上铺上至少两层木棉、碎纸屑和柔性链断的物质形成杂料层，且在杂料层的最上面铺上塑料薄膜；步骤三，放入待塑模的船底模具，根据船底模具的底部形状调整塑模船托架上的液压装置高度，同时配合转向限位装置建立一个船底底部形状的雏形，将塑模船托架调整成船底底部轮廓和线条后取出待塑模的船底模具；然后对嵌件涂抹脱模剂和预热后，将嵌件安装到塑模船托架的需要设置预留孔的对应位置上；步骤四，配制环氧树脂混料：首先，将环氧树脂放入配料罐中进行加热熔融搅拌，所述的环氧树脂到达预定温度时，将填料与熔融后的环氧树脂均匀搅拌至没有大量泡沫产生后送入脱气罐内进行脱气，然后倒入一个真空容器内充分混合，并且加入消泡剂进行脱泡处理；其次，将固化剂进行加热熔融处理，然后把固化剂和混料后的环氧树脂充分混合，得到环氧树脂混料，然后向所述的混料中加入磁性调色剂；所述的磁性调色剂包括调色剂母粒和外添加剂，所述调色剂母粒至少包含粘合剂树脂和磁性体粒子；所述磁性体粒子包括疏水化的掺杂氮元素的石墨片和磁性氧化铁微粒，相对于100重量份的磁性体粒子，所述疏水化的掺杂氮元素的石墨片的添加量为30重量份～50重量份，所述磁性氧化铁微粒的添加量为50重量份～70重量份；相对于100重量份的粘合剂树脂，磁性体粒子的添加量为50重量份～150重量份；添加磁性调色剂后的环氧树脂混料准备进行浇注工作；步骤五，往步骤三中铺垫好的塑模船托架浇注环氧树脂混料，然后在环氧树脂混料上至少铺设一层塑料薄膜；步骤六，对待塑模的船底模具进行预热，预热后的船底模具用塑料薄膜包裹后涂抹脱模剂；然后将其压入步骤五的环氧树脂混料中，对环氧树脂混料进行模型固化和脱模；脱模后进行二次固化、机械加工和检验，得到环氧树脂船底模型。...

【技术特征摘要】
1.一种环氧树脂船底模型的建模方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一，在塑模船托架上放置密封性良好的大型的塑料布，所述的塑料布的四周用挡块和密封胶固定安装在塑模船托架的框架上；步骤二，所述的塑料布上铺满至少两层塑料薄膜，再在所述的塑料薄膜上铺上至少两层木棉、碎纸屑和柔性链断的物质形成杂料层，且在杂料层的最上面铺上塑料薄膜；步骤三，放入待塑模的船底模具，根据船底模具的底部形状调整塑模船托架上的液压装置高度，同时配合转向限位装置建立一个船底底部形状的雏形，将塑模船托架调整成船底底部轮廓和线条后取出待塑模的船底模具；然后对嵌件涂抹脱模剂和预热后，将嵌件安装到塑模船托架的需要设置预留孔的对应位置上；步骤四，配制环氧树脂混料：首先，将环氧树脂放入配料罐中进行加热熔融搅拌，所述的环氧树脂到达预定温度时，将填料与熔融后的环氧树脂均匀搅拌至没有大量泡沫产生后送入脱气罐内进行脱气，然后倒入一个真空容器内充分混合，并且加入消泡剂进行脱泡处理；其次，将固化剂进行加热熔融处理，然后把固化剂和混料后的环氧树脂充分混合，得到环氧树脂混料，然后向所述的混料中加入磁性调色剂；所述的磁性调色剂包括调色剂母粒和外添加剂，所述调色剂母粒至少包含粘合剂树脂和磁性体粒子；所述磁性体粒子包括疏水化的掺杂氮元素的石墨片和磁性氧化铁微粒，相对于100重量份的磁性体粒子，所述疏水化的掺杂氮元素的石墨片的添加量为30重量份～50重量份，所述磁性氧化铁微粒的添加量为50重量份～70重量份；相对于100重量份的粘合剂树脂，磁性体粒子的添加量为50重量份～150重量份；添加磁性调色剂后的环氧树脂混料准备进行浇注工作；步骤五，往步骤三中铺垫好的塑模船托架浇注环氧树脂混料，然后在环氧树脂混料上至少铺设一层塑料薄膜；步骤六，对待塑模的船底模具进行预热，预热后的船底模具用塑料薄膜包裹后涂抹脱模剂；然后将其压入步骤五的环氧树脂混料中，对环氧树脂混料进行模型固化和脱模；脱模后进行二次固化、机械加工和检验，得到环氧树脂船底模型。2.根据权利要求1所述的环氧树脂船底模型的建模方法，其特征在于：所述的环氧树脂均匀搅拌并加热至65℃时加入填料在低真空的容器中进行混合；所述的环氧树脂与填料按照1:1.2的比例混合搅拌均匀至70℃后将混料送入脱气罐内进行脱气；所述的脱气罐内压强为0.11千帕，所述的脱气时...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春洪，
申请(专利权)人：李春洪，
类型：发明
国别省市：广西,45