一种共享单车用传动轴结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种共享单车用传动轴结构，包括左端连接头和主体外壳，所述左端连接头的右端连接有活动外壳，且活动外壳的中间设置有旋转轴承外壳，所述活动外壳的右端固定连接有右端连接头，所述主体外壳的前侧安装有活动外壳，所述旋转轴承外壳的内侧设置有旋转轴承，且旋转轴承的中间内侧安装有传动轴，所述传动轴的两端连接固定有左端连接头和右端连接头，且左端连接头和右端连接头的外侧通过第二固定螺栓与活动外壳相连接。该共享单车用传动轴结构设置有活动外壳和第一固定螺栓以及第二固定螺栓，方便对传动轴结构进行维护与维修工作，在活动外壳和主体外壳内部还设置有旋转轴承，避免传动轴出现磨损的状况。

A transmission shaft for sharing a single car

The utility model discloses a transmission shaft structure for sharing a single car, including a left end connection head and a main outer shell. The right end of the left end connecting head is connected with an active shell, and a rotating bearing shell is arranged in the middle of the movable housing. The right end of the movable housing is fixed connected with a right end connection head and the front side of the body shell. The inner side of the rotating bearing shell is provided with a rotating bearing, and the middle inside of the rotating bearing is equipped with a transmission shaft. The two ends of the drive shaft are connected to the left end connection head and the right end connection head, and the outside of the left end connection head and the right end connecting head are connected with the second fixed bolts connected with the movable housing. Then. The driving shaft of the sharing single car is equipped with an active shell, the first fixed bolt and second fixed bolts. It is convenient to maintain and maintain the structure of the transmission shaft. The rotating bearing is also set in the outer shell and the inner shell to avoid the wear of the transmission shaft.

【技术实现步骤摘要】
一种共享单车用传动轴结构
本技术涉及传动轴结构
，具体为一种共享单车用传动轴结构。
技术介绍
共享单车用传动轴结构是一种用于共享单车传动的结构，与传统的链条传动存在很大的区别，虽然目前一些传动轴结构的使用比较常见，但是还是会存在一些缺点，例如有的传动轴结构在检修的过程中，需要将传动轴结构整体拆卸下来，不方便传动轴结构的维护与维修，而且有的传动轴结构在使用过程中会出现磨损现象，既降低了传动轴结构的传动效果，又减少了传动轴结构的使用寿命，从而就会降低传动轴结构的使用价值，所以我们提出了一种共享单车用传动轴结构，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种共享单车用传动轴结构，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上传动轴结构不方便维护与维修，以及有的传动轴结构在使用过程中会出现磨损现象的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种共享单车用传动轴结构，包括左端连接头和主体外壳，所述左端连接头的右端连接有活动外壳，且活动外壳的中间设置有旋转轴承外壳，所述旋转轴承外壳的上下两侧安装有第一固定螺栓，所述活动外壳的右端固定连接有右端连接头，所述主体外壳的前侧安装有活动外壳，所述旋转轴承外壳的内侧设置有旋转轴承，且旋转轴承的中间内侧安装有传动轴，所述传动轴的两端连接固定有左端连接头和右端连接头，且左端连接头和右端连接头的外侧通过第二固定螺栓与活动外壳相连接。优选的，所述左端连接头、右端连接头和主体外壳为一体结构，活动外壳和旋转轴承外壳为一体结构。优选的，所述活动外壳与主体外壳之间为卡合连接，且主体外壳的厚度大于活动外壳的厚度。优选的，所述活动外壳通过第一固定螺栓和第二固定螺栓与主体外壳构成可拆卸结构，且第一固定螺栓和第二固定螺栓镶嵌在活动外壳内。优选的，所述旋转轴承外壳的内部直径等于旋转轴承的最大直径，且旋转轴承与传动轴之间为固定连接。优选的，所述传动轴的直径小于活动外壳和主体外壳的内部空间直径。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该共享单车用传动轴结构设置有活动外壳和第一固定螺栓以及第二固定螺栓，可以通过第一固定螺栓和第二固定螺栓实现活动外壳的拆装工作，进而方便对传动轴结构进行维护与维修工作，提高了传动轴结构的检修效率，在活动外壳和主体外壳内部还设置有旋转轴承，可以保证传动轴在活动外壳和主体外壳内部的稳定性能，进而避免传动轴在工作过程中与活动外壳和主体外壳相接触，以造成传动轴出现磨损的状况，进而保证了传动轴的安全使用性能，也保证了传动轴结构的传动效果。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术局部剖视结构示意图；图3为本技术旋转轴承外壳侧剖结构示意图；图4为本技术活动外壳侧剖结构示意图。图中：1、左端连接头，2、活动外壳，3、第一固定螺栓，4、旋转轴承外壳，5、右端连接头，6、主体外壳，7、旋转轴承，8、传动轴，9、第二固定螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种共享单车用传动轴结构，包括左端连接头1、活动外壳2、第一固定螺栓3、旋转轴承外壳4、右端连接头5、主体外壳6、旋转轴承7、传动轴8和第二固定螺栓9，左端连接头1的右端连接有活动外壳2，且活动外壳2的中间设置有旋转轴承外壳4，左端连接头1、右端连接头5和主体外壳6为一体结构，活动外壳2和旋转轴承外壳4为一体结构，可以增强整个传动轴结构在工作过程中的稳定性能，旋转轴承外壳4的上下两侧安装有第一固定螺栓3，活动外壳2的右端固定连接有右端连接头5，主体外壳6的前侧安装有活动外壳2，活动外壳2与主体外壳6之间为卡合连接，且主体外壳6的厚度大于活动外壳2的厚度，可以保证活动外壳2与主体外壳6之间连接的紧密性，还可以提高主体外壳6的受力性能，以避免传动轴8在工作过程中受到额外的作用力，旋转轴承外壳4的内侧设置有旋转轴承7，且旋转轴承7的中间内侧安装有传动轴8，旋转轴承外壳4的内部直径等于旋转轴承7的最大直径，且旋转轴承7与传动轴8之间为固定连接，可以有效保证传动轴8的传动效果，传动轴8的直径小于活动外壳2和主体外壳6的内部空间直径，可以有效避免传动轴8在工作过程中与活动外壳2和主体外壳6相接触，以造成传动轴8出现磨损的状况，传动轴8的两端连接固定有左端连接头1和右端连接头5，且左端连接头1和右端连接头5的外侧通过第二固定螺栓9与活动外壳2相连接，活动外壳2通过第一固定螺栓3和第二固定螺栓9与主体外壳6构成可拆卸结构，且第一固定螺栓3和第二固定螺栓9镶嵌在活动外壳2内，既方便了活动外壳2的拆装工作，又避免第一固定螺栓3和第二固定螺栓9的不良影响。工作原理：在使用该共享单车用传动轴结构时，首先，将左端连接头1与共享单车的后车轮连接在一起，再将右端连接头5与脚蹬连接在一起，以上便完成了该传动轴结构的安装工作，在该传动轴结构的工作过程中，传动轴8会在活动外壳2和主体外壳6内部进行旋转，以完成共享单车传动工作，而在传动轴8转动的过程中，旋转轴承7可以保证传动轴8的稳定性能，进而避免传动轴8与活动外壳2和主体外壳6的内部接触，保证传动轴8的安全工作，当该传动轴结构需要检修时，将第一固定螺栓3和第二固定螺栓9从活动外壳2上卸下来，进而便可以将活动外壳2从主体外壳6上拆下来，从而便可以对主体外壳6的内部进行维护与维修工作了，以上便是该传动轴结构的使用过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种共享单车用传动轴结构，包括左端连接头(1)和主体外壳(6)，其特征在于：所述左端连接头(1)的右端连接有活动外壳(2)，且活动外壳(2)的中间设置有旋转轴承外壳(4)，所述旋转轴承外壳(4)的上下两侧安装有第一固定螺栓(3)，所述活动外壳(2)的右端固定连接有右端连接头(5)，所述主体外壳(6)的前侧安装有活动外壳(2)，所述旋转轴承外壳(4)的内侧设置有旋转轴承(7)，且旋转轴承(7)的中间内侧安装有传动轴(8)，所述传动轴(8)的两端连接固定有左端连接头(1)和右端连接头(5)，且左端连接头(1)和右端连接头(5)的外侧通过第二固定螺栓(9)与活动外壳(2)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种共享单车用传动轴结构，包括左端连接头(1)和主体外壳(6)，其特征在于：所述左端连接头(1)的右端连接有活动外壳(2)，且活动外壳(2)的中间设置有旋转轴承外壳(4)，所述旋转轴承外壳(4)的上下两侧安装有第一固定螺栓(3)，所述活动外壳(2)的右端固定连接有右端连接头(5)，所述主体外壳(6)的前侧安装有活动外壳(2)，所述旋转轴承外壳(4)的内侧设置有旋转轴承(7)，且旋转轴承(7)的中间内侧安装有传动轴(8)，所述传动轴(8)的两端连接固定有左端连接头(1)和右端连接头(5)，且左端连接头(1)和右端连接头(5)的外侧通过第二固定螺栓(9)与活动外壳(2)相连接。2.根据权利要求1所述的一种共享单车用传动轴结构，其特征在于：所述左端连接头(1)、右端连接头(5)和主体外壳(6)为一体结构，活动外壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖峰，卫名，
申请(专利权)人：南通艾摩智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32