线性马达驱动系统技术方案

本发明专利技术涉及一种线性马达驱动系统，该线性马达驱动系统用于使车辆(3)在行驶路线(1)上的加速区段之内加速。该线性马达驱动系统包括定子，定子具有至少两个沿着行驶路线(1)布置的定子元件(2)，其中，定子元件(2)组合成至少两个定子组(4.1‑4.4)。此外，线性马达驱动系统包括动子(17a、17b)，动子固定在车辆(3)上。每个定子组(4.1‑4.4)与至少一个自身的用于供能的能量转换器(5.1‑5.4)永久连接，能量转换器可被单独地控制。定子组(4.1‑4.4)中的至少两个布置成，使得动子可同时与至少两个定子组(4.1‑4.4)相互作用。本发明专利技术还涉及一种用于使用于娱乐设施中载人的车辆3加速的线性马达驱动系统的应用。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】线性马达驱动系统
本专利技术涉及线性马达驱动系统，该线性马达驱动系统用于使车辆在行驶路线上的加速区段之内加速，尤其用于娱乐设施中的载人。该线性马达驱动系统包括定子，定子具有包括定子绕组的至少两个沿着行驶路线布置的定子元件，其中，定子元件组合形成至少两个定子组。此外，线性马达驱动系统包括动子，动子固定在车辆上且动子能够与由定子产生的磁场相互作用。本专利技术还涉及根据独立权利要求的前序部分所述的用于使用于娱乐设施中的载人的车辆加速的线性马达驱动系统的应用。
技术介绍
对于娱乐设施，已知有多种驱动系统。例如，已知通过液压系统驱动载人车辆(Personenfahrzeug)。也已知基于飞轮驱动装置和气动式驱动装置的系统。对此始终追求更高的速度和更高的加速度，以便实现更高的紧张刺激。对此越来越多地使用线性马达。如今，线性马达在约160km/h时到达其极限，且还未达到相比于液压驱动的系统所实现的240km/h的最大速度。但是在娱乐设施中使用线性马达驱动车辆提供了各种优点。线性马达无磨损，能够能源经济地运行且能够有针对性地控制车辆(Fahrzeugs)的位置和速度。通常，定子作为所使用的线性马达的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线性马达驱动系统，所述线性马达驱动系统用于使车辆(3、203)在行驶路线(1、201)上的加速区段之内加速，尤其用于娱乐设施中的载人，所述线性马达驱动系统包括：a)定子，所述定子具有至少两个沿着所述行驶路线(1、201)布置的定子元件(2)，所述定子元件具有定子绕组，b)其中，所述定子元件(2)组合形成至少两个定子组(4.1‑4.4)，c)以及动子，所述动子固定在所述车辆(3)上，且所述动子能够与由所述定子产生的磁场相互作用，其特征在于，d)每个所述定子组(4.1‑4.4)与用于供能的至少一个能量转换器(5.1‑5.4)永久连接，所述能量转换器能被单独地控制，e)其中，所述定子组(4.1‑...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.16 EP 15405041.31.一种线性马达驱动系统，所述线性马达驱动系统用于使车辆(3、203)在行驶路线(1、201)上的加速区段之内加速，尤其用于娱乐设施中的载人，所述线性马达驱动系统包括：a)定子，所述定子具有至少两个沿着所述行驶路线(1、201)布置的定子元件(2)，所述定子元件具有定子绕组，b)其中，所述定子元件(2)组合形成至少两个定子组(4.1-4.4)，c)以及动子，所述动子固定在所述车辆(3)上，且所述动子能够与由所述定子产生的磁场相互作用，其特征在于，d)每个所述定子组(4.1-4.4)与用于供能的至少一个能量转换器(5.1-5.4)永久连接，所述能量转换器能被单独地控制，e)其中，所述定子组(4.1-4.4)中的至少两个布置成，使得动子能同时与所述至少两个定子组(4.1-4.4)相互作用，其中，所述至少两个定子组(4.1-4.4)能同时分别由自身的能量转换器(5.1-5.4)供给能量，f)并且，所述定子主动冷却以便提高所述车辆(3)的加速度。2.根据权利要求1所述的线性马达驱动系统，其中，所述动子的有效长度比由两个前后相继的定子组(4.1-4.4)产生的磁场的有效长度(4.1-4.4)更长，但是优选比所述定子(19)的有效长度更短。3.根据前述权利要求中任一项所述的线性马达驱动系统，其中，所述线性马达驱动系统包括馈电单元(7)和至少一个双路的供给总线、优选直流电压总线(6)，其中，所述供给总线能通过所述馈电单元(7)与电网(10)连接且所述能量转换器(5.1-5.4)能通过所述供给总线被供给能量。4.根据前述权利要求中任一项所述的线性马达驱动系统，其中，所述线性马达驱动系统包括储能装置，所述储能装置连接到所述供给总线(6)且所述储能装置能够降低来自所述电网(10)的馈入功率或进入所述电网的馈出功率，其中，所述储能装置优选包括至少一个电池(8)。5.根据前述权利要求中任一项所述的线性马达驱动系统，其中，所述能量转换器是逆变器(5.1-5.4)，其中，所述逆变器(5.1-5.4)优选是多相逆变器(5.1-5.4)和/或低压逆变器(5.1-5.4)，所述多相逆变器和/或低压逆变器优选全部设计用于相同的功率。6.根据前述权利要求中任一项所述的线性马达驱动系统，其中，所述定子的用于提高所述车辆(3)的加速度的主动冷却是液体冷却。7.根据权利要求6所述的线性马达驱动系统，其中，a)所述定子元件(2)分别包括由不导电的材料制成的至少一个第一支承板(31、131a)b)和带有至少一个扁平线圈(47、147)的定子绕组，c)所述扁平线圈布置在所述第一支承板(31、131a)的留空部(32.1-32.6、132a)中，d)且被浇铸，e)为了进行液体冷却，所述定子包...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·优伦，R·斯特布勒，
申请(专利权)人：创新传动技术股份公司，
类型：发明
国别省市：瑞士,CH