送风装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种送风装置，所述送风装置具有至少一个可移动地支承在容纳部(15)中的流出单元(16)和可枢转地支承在容纳部(15)上的关闭单元(22)。在容纳部(15)上设置有第一驱动轮(28)、第一星形轮元件(24)和相对置的第二星形轮元件(26)。第一驱动轮(28)具有第一销(34)，而第一星形轮元件(24)具有对应的第一容纳缝槽(36)，其中，第一星形轮元件(24)与关闭单元(22)耦联。第一驱动轮(28)具有第二销(38)，而第二星形轮元件(26)具有对应的第二容纳缝槽(40)，其中，第二星形轮元件(26)具有第三销(42)，所述第三销与第一连接元件(44)可转动地耦联。第一连接元件(44)的连接部段(46)与流出单元(16)可转动地耦联并且在第二引导件(54)中可移动地支承在容纳部(15)中。

Air supply device

The invention relates to an air supply device. The air supply device has at least one outflow unit (16) movably supported in the holding part (15) and a closing unit (22) pivotably supported on the holding portion (15). A first drive wheel (28), a first star wheel element (24) and a relatively placed second star wheel element (26) are arranged on the accommodating part (15). The first driving wheel (28) has a first pin (34), while the first star wheel element (24) has the corresponding first slot (36), wherein the first star wheel element (24) is coupled with the closing unit (22). The first driving wheel (28) has second pins (38), while the second star wheel component (26) has the corresponding second accommodating slot (40), wherein the second star wheel element (26) has third pins (42), and the said pins are rotatably coupled with the first connecting element (42). The connection section (46) of the first connection element (44) is rotatably coupled to the outflow unit (16) and can be movably supported in the accommodating part (15) in the second guide (54).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】送风装置
本专利技术涉及一种具有至少一个流出单元的的送风装置，所述至少一个流出单元可移动地支承在机动车的外罩部件的容纳部中。这种送风装置设置在车辆仪表板上并且这样支承在车辆仪表板中，使得所述流出单元在主动状态中能够实现向车辆内部空间的空气供应并且在被动状态中至少局部地容纳在车辆仪表板的容纳部中。
技术介绍
从现有技术中已知不同的送风装置，这些送风装置遮盖在被动状态中的流出单元。这种用于机动车的送风组件由DE102011100059A1已知。送风组件包括具有托架表面的托架，在托架表面中构造有容纳部。托架例如能够设置在车辆的车辆仪表板上。此外，送风组件包括可运动地支承在托架上的空气流出器，所述空气流出器能够运动到打开位置和关闭位置中，其中，空气流出器在打开位置中时从容纳部中突出，而在关闭位置中时至少部分地下沉在容纳部中。为了从打开位置进入到关闭位置中和相反地从关闭位置进入到打开位置中，空气流出器围绕平行于空气排出面延伸的枢转轴线可枢转地支承在容纳部中。DE102011100059A1中的送风组件需要在车辆仪表板上的相对大的枢转面。这意味着，在车辆仪表板上，空气流出器需要比实际的使用面(即空气流出器的流出面或者流出口)更大的面用于枢转。必须为空气流出器预留车辆仪表板的至少一个区域，其中，该面的大部分不被用于流出空气。此外，仪表板的外观在打开位置中和关闭位置中时显著地改变。从DE4136822A1中公开一种用于机动车的内部空间的空气流出装置。所述空气流出装置配备有设在空气引导装置的端部部段中的、为了控制空气流的排出方向可运动地设置的送风嘴和在下游配设给该送风嘴的挡板，所述挡板具有经由接片分离的、缝槽状的流出口。送风嘴的空气引导元件沿着选定的流出方向与各接片对齐。空气引导元件设置在可围绕转动轴线运动的送风嘴上并且送风嘴这样与操纵装置的步进传动装置处于驱动连接中，使得沿着任一选定的流出方向，空气引导元件均与挡板的相邻的接片对齐。DE60121969T2公开了一种具有打开/关闭组件和送风活门组的空气管道喷嘴，所述打开/关闭组件和送风活门组能够共同运动。送风活门组可运动地装配在壳体通道中，而打开/关闭组件则可运动地装配在壳体上并且在关闭位置和打开位置之间可运动。打开/关闭组件的打开/关闭活门具有外表面和一对侧面部件，其中，每个侧面部件具有构造在其中的、弧形的缝槽，相应的引导销嵌入到所述缝槽中，所述引导销能够与壳体相关联地运动。各引导销的运动引起打开/关闭组件在打开位置和关闭位置之间的运动，其又引起送风活门组在移出位置和返回位置之间的运动。但是这种布置隐藏着被卡住的风险，例如当脏物进入到弧形的缝槽中时。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务是，提出一种具有流出单元的送风装置，该流出单元在主动状态(打开位置)中(当空气经由流出单元被引导至乘客车厢中时)和在被动状态(关闭位置)中(当没有空气经由流出单元被引导到乘客车厢中时)在机动车的仪表板或者外罩部件上提供基本均质的表面并且不使用用于送风装置的结构空间，所述结构空间经由外罩部件或者仪表板延伸到乘客车厢中。在此应当经由机动车的外罩部件的开口在主动状态中使空气流出并且所述开口在被动状态中是被遮盖的。该任务通过具有在权利要求1中说明的技术特征的送风装置解决。有利的扩展方案在从属权利要求中详细说明。在解决前述任务的、至少具有可移动地支承在机动车的外罩部件的容纳部中的流出单元和可枢转地支承在容纳部上的关闭单元的送风装置中，-容纳部具有至少一个第一引导件，流出单元沿着所述至少一个第一引导件可移动地支承，-在容纳部上设置有第一马耳他十字传动装置的第一驱动轮、第一星形轮元件和相对置的第二星形轮元件，-第一驱动轮的旋转轴线与第一星形轮元件的和第二星形轮元件的旋转轴线间隔开地延伸，-第一驱动轮与驱动单元耦联，-第一驱动轮在第一侧面上具有至少一个第一销，并且第一星形轮元件具有至少一个对应的第一容纳缝槽，-第一星形轮元件与关闭单元耦联，并且关闭单元可经由第一星形轮元件枢转，-第一驱动轮在第二侧面上具有至少一个第二销，并且第二星形轮元件具有至少一个对应的第二容纳缝槽，-第二星形轮元件在与第二容纳缝槽相对置的侧面上具有至少一个第三销，所述至少一个第三销与第一连接元件可转动地耦联，-第一连接元件具有连接部段，所述连接部段与流出单元可转动地耦联，和-连接部段在容纳部中的第二引导件中可移动。马耳他十字传动装置一般可理解为具有星形轮的传动装置，所述星形轮是根据其独特的、在形状上类似于马耳他十字的构件命名的。借助马耳他十字传动装置，连续的转动运动能够转化成间歇性的转动运动或者限制转动的次数。传统的星形轮为此具有四个缝槽。此外，在马耳他十字传动装置中还有具有大于四个缝槽的星形轮。此外，马耳他十字传动装置具有驱动轮，该驱动轮具有至少一个销，所述销在每周转动时嵌入到星形轮的缝槽中并且带动星形轮这样长的时间，直至销重新从缝槽中离开。驱动轮能够具有扇形的锁紧盘，该锁紧盘在销从星形轮的缝槽中离开之后在位于两个缝槽之间的区域内或者在缝槽的区域内嵌入到邻接的区域中并且马耳他式十字固定保持在圆周上，使得星形轮不进一步转动。与此相对，在这里描述的送风装置具有这样的马耳他十字传动装置，在所述马耳他十字传动装置中，驱动轮具有第一销和处于相对置的侧面上的第二销，并且第一星形轮元件以及第二星形轮元件具有第一容纳缝槽或者说第二容纳缝槽。第一星形轮元件和第二星形轮元件在此不必旋转对称地构造。送风装置的各部件的布置和构造能够通过第一驱动轮沿着第一转动方向的旋转实现关闭单元的打开和流出单元的移动。为了使流出单元返回和为了通过关闭单元关闭外罩部件的开口，仅须使第一驱动轮沿着第二转动方向转动。在驱动轮上的第一销和第二销的布置在此规定，所述不同的运动(即关闭单元的枢转和流出单元的移动)相互间以什么样的间隔进行。因此，例如在关闭单元枢转的情况下已经能够实现流出单元从返回位置到前移位置中的移动。为此，在第一销和第二销之间的间距小于在其中首先完全打开关闭单元和紧接着使流出单元从返回位置运动到前移位置中的实施方案中的间距。因此，流出单元的移动和在流出单元返回的情况下经由关闭单元的打开和关闭能够这样实现，使得所述两个运动过程重叠或者按如下实施。送风装置的构造能够通过第一驱动轮沿着第一方向的旋转实现流出单元的移动和使关闭单元枢转到打开位置中并且通过第一驱动轮沿着第二方向的转动实现使关闭单元枢转到关闭位置中，其中，第二方向与第一方向相反定向。由此能够放弃使用多个驱动单元或者相互分离的驱动装置。在此，所述布置能够实现，在打开位置中，流出单元提供使空气流进入到乘客车厢中的空气供应，其中，基本上只有流出单元的流出口是可见的。在关闭位置中，在外罩部件上的开口通过关闭单元关闭。在此，关闭单元能够这样构造，使其无缝地接合到外罩部件的外观中。在打开位置中，流出单元的排出口也基本与机动车的外罩部件的表面齐平。在此，送风装置能够实现经由流出单元提供空气流，在此，不需要外罩部件的另外的面用于关闭单元的枢转和流出单元的移动。此外，能够经由一个唯一的驱动装置实现不同部件的两种不同的运动，所述唯一的驱动装置为了(将关闭单元)带入到打开位置中和为了带入到关闭位置中分别仅朝一个方向提供驱动轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
送风装置，所述送风装置至少具有可移动地支承在机动车的外罩部件(12)的容纳部(15)中的流出单元(16)和可枢转地支承在容纳部(15)上的关闭单元(22)，其中，‑所述容纳部(15)具有至少一个第一引导件，流出单元(16)沿着所述第一引导件可移动地支承，‑在容纳部(15)上设置有第一马耳他十字传动装置的第一驱动轮(28)、第一星形轮元件(24)和相对置的第二星形轮元件(26)，‑第一驱动轮(28)的旋转轴线(C)与第一星形轮元件(24)的和第二星形轮元件(26)的旋转轴线(B)间隔开地延伸，‑第一驱动轮(28)与驱动单元(29)耦联，‑第一驱动轮(28)在第一侧面上具有至少一个第一销(34)，而第一星形轮元件(24)具有至少一个相应的第一容纳缝槽(36)，‑第一星形轮元件(24)与关闭单元(22)耦联，并且关闭单元(22)经由第一星形轮元件(24)可枢转，‑第一驱动轮(28)在第二侧面上具有至少一个第二销(38)，并且第二星形轮元件(26)具有至少一个相应的第二容纳缝槽(40)，‑第二星形轮元件(26)具有至少一个第三销(42)，所述第三销与第一连接元件(44)可转动地耦联，‑第一连接元件(44)具有连接部段(46)，所述连接部段与流出单元(16)可转动地耦联，并且‑所述连接部段(46)在容纳部(15)中的第二引导件(54)中可移动。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.07.30 DE 102015112571.4;2015.07.30 DE 10201511.送风装置，所述送风装置至少具有可移动地支承在机动车的外罩部件(12)的容纳部(15)中的流出单元(16)和可枢转地支承在容纳部(15)上的关闭单元(22)，其中，-所述容纳部(15)具有至少一个第一引导件，流出单元(16)沿着所述第一引导件可移动地支承，-在容纳部(15)上设置有第一马耳他十字传动装置的第一驱动轮(28)、第一星形轮元件(24)和相对置的第二星形轮元件(26)，-第一驱动轮(28)的旋转轴线(C)与第一星形轮元件(24)的和第二星形轮元件(26)的旋转轴线(B)间隔开地延伸，-第一驱动轮(28)与驱动单元(29)耦联，-第一驱动轮(28)在第一侧面上具有至少一个第一销(34)，而第一星形轮元件(24)具有至少一个相应的第一容纳缝槽(36)，-第一星形轮元件(24)与关闭单元(22)耦联，并且关闭单元(22)经由第一星形轮元件(24)可枢转，-第一驱动轮(28)在第二侧面上具有至少一个第二销(38)，并且第二星形轮元件(26)具有至少一个相应的第二容纳缝槽(40)，-第二星形轮元件(26)具有至少一个第三销(42)，所述第三销与第一连接元件(44)可转动地耦联，-第一连接元件(44)具有连接部段(46)，所述连接部段与流出单元(16)可转动地耦联，并且-所述连接部段(46)在容纳部(15)中的第二引导件(54)中可移动。2.根据权利要求1所述的送风装置，其中-在容纳部(15)上设置有第二马耳他十字传动装置的第二驱动轮、第一星形轮元件(25)和相对置的第二星形轮元件，-第二驱动轮的旋转轴线(C)与第一行星轮元件(25)的和第二星形轮元件的旋转轴线(B)间隔开地延伸，-第二驱动轮与驱动单元(29)耦联，-第二驱动轮在第一侧面上具有至少一个第一销，并且第一星形轮元件(25)具有至少一个相应的第一容纳缝槽(37)，-第一星形轮元件(25)与关闭单元(22)耦联，并且关闭单元(22)经由第一星形轮元件(25)可枢转，-第二驱动轮在第二侧面上具有至少一个第二销，并且第二星形轮元件具有至少一个相应的第二容纳缝槽，-第二星形轮元件具有至少一个第三销，所述第三销与第二连接元件可转动地耦联，-第二连接元件具有连接部段，所述连接部段与流出单元(16)可转动地耦联，并且-所述连接部段在容纳部(15)中的第二引导件中可移动。3.根据权利要求2所述的送风装置，其中，所述第一驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·施奈德，
申请(专利权)人：施耐德博士塑料工厂有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE