一种卡紧机构及防拉斜的传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种卡紧机构，属于门窗传动结构技术领域，包括固定座；所述固定座的内部设有安装空腔，以及与被卡紧物件相配合的固定通孔；所述安装空腔内设有弹性组件；所述弹性组件包括一端抵触于安装空腔的侧壁的弹性件，以及内侧面与弹性件另一端抵触的挤压件；所述挤压件的外侧面凸出所述固定通孔的侧壁。本卡紧机构结构简单，能够方便快速地卡紧被卡紧物件；同时，本实用新型专利技术还提供了一种采用前述卡紧机构的防拉斜的传动装置。

A clamping mechanism and a pull - down transmission device

The utility model relates to a locking mechanism, which belongs to the technical field of door and window transmission structure, which comprises a fixed seat; the fixed seat is provided with a mounting cavity, fixed through holes matched and clamped objects; the mounting cavity is provided with the elastic component; the elastic component includes an elastic member end to side conflict the wall mounting cavity, and the inner surface and the elastic piece at the other end of the extrusion resistance; the side wall of the outer side member extrusion protruding the fixing hole. The clamping mechanism is simple in structure, and can easily and quickly fasten the stuck object. At the same time, the utility model also provides a transmission device which adopts the clamping mechanism to prevent pulling and inclined.

【技术实现步骤摘要】
一种卡紧机构及防拉斜的传动装置
本技术涉及一种卡紧机构及防拉斜的传动装置，属于门窗传动结构

技术介绍
目前断桥门窗所用的传动机构，在拉动时，为了防止其发生倾斜，在其壳体上设置两根前后贯穿壳体且内部设有螺纹连接孔的横轴；但是该横轴是固定在壳体上，无法对其进行调节，在安装时，常常出现不便。
技术实现思路
为了弥补上述现有技术的缺陷，本技术的目的是提供一种结构简单，卡紧牢固且操作方便的卡紧机构，以及拉动时不会发生倾斜而且还安装方便的防拉斜的传动装置。为达到上述目的，本技术的技术方案是：一种卡紧机构，包括固定座；所述固定座的内部设有安装空腔，以及与被卡紧物件相配合的固定通孔；所述安装空腔内设有弹性组件；所述弹性组件包括一端抵触于安装空腔的侧壁的弹性件，以及内侧面与弹性件另一端抵触的挤压件；所述挤压件的外侧面凸出所述固定通孔的侧壁。上述的卡紧机构结构简单，使用方便，被卡紧物件挤压进固定通孔时，挤压挤压件，随即压缩弹性件，在弹性件的弹力作用下，将被卡紧物件挤压在固定通道内，实现对被卡紧物件的卡紧，卡紧也非常牢固。进一步的，为了简化结构，方便加工生产，所述弹性件为弹簧或弹片。进一步的，为了能够方便将被卡紧物件挤压进固定通孔内，所述挤压件呈球体状；所述被卡紧物件的外侧面设有与挤压件凸出固定通孔侧壁部分相配合的凹槽。进一步的，为了能够方便将被卡紧物件挤压进固定通孔内，所述挤压件的外侧面设有与被卡紧物件的外侧面相配合的导向斜面。一种防拉斜的传动装置，包括壳体，转动设于壳体内部且与动力源连接的连接头，相对地设于壳体内的主传动杆和从传动杆，与连接头连接且带动主传动杆和从传动杆同步反向运动的传动机构，至少两个固设于壳体内的如上述的卡紧机构，以及被卡紧机构卡紧且内部设有螺纹连接通孔的连接块。上述的防拉斜的传动装置，由于连接块被上述结构的卡紧机构卡紧在壳体上，使得连接块在被卡紧机构卡紧的同时，还能适当调整其位置，在安装的时候更加方便。进一步的，所述传动机构包括设于壳体内且与主传动杆固定连接的主齿条板，设于壳体内且与从传动杆固定连接的从齿条板，以及至少一个转动设于壳体内部且与主齿条板和从齿条板啮合的齿轮；所述连接头的转动中心处设有用于与动力源连接的连接孔，下端设有与主齿条板啮合的扇齿部；本结构的齿轮式传动机构，由于主齿条板与主传动杆固定连接，从齿条板与从传动杆固定连接，并且主齿条板和从齿条板与齿轮啮合，使得只需外力作用在连接头上，连接头通过扇齿部带动主齿条板移动，从而带动主传动杆和从传动杆向相反的方向同步运行，整个力的传导过程中，各个部件运行非常流畅。进一步的，为了简化结构，方便动力通过连接头传递到主传动杆和从传动杆，所述主齿条板设有与齿轮上端啮合的第一直齿部，顶端设有与连接头的扇齿部相配合的第二直齿部，所述从齿条板设有与齿轮下端啮合的第三直齿部。进一步的，为了简化结构，方便加工生产，所述壳体包括槽形的下壳体，即固设于下壳体的上壳体；所述主传动杆和从传动杆相对地设于下壳体内；所述主齿条板设于上壳体内，其下端延伸并穿过下壳体的顶部与主传动杆固定连接；所述从齿条板设于上壳体内，其下端延伸并穿过下壳体的顶部与从传动杆固定连接；所述齿轮设于上壳体内；所述连接头转动设于上壳体；所述下壳体的顶部设有两个分别供主齿条板和从齿条板移动的横槽。进一步的，为了方便加工及安装，所述下壳体包括槽形底板，及固设于槽形底板上的盖板。进一步的，为了方便加工及安装，所述上壳体包括前面板，及与前面板镜面对称的后面板；所述的前面板和后面板的下侧均固设于盖板的上端的中部。进一步的，为了简化结构，方便安装，所述齿轮为轴齿，其两端分别活动设于前面板和后面板上。进一步的，为了能方便地将本传动机构安装在断桥门窗上，所述下壳体的两端还分别设有一个锁扣；所述的锁扣包括从下而上穿过下壳体的内角螺钉，以及设于下壳体上端的卡紧块；所述主传动杆和从传动杆设有滑动槽，所述的内角螺钉穿过滑动槽。进一步的，为了防止主齿条板和从齿条板在运行的过程中发生干涉，所述主齿条板和从齿条板之间设有隔离胶套。进一步的，为了便于将本传动结构与其他的传动部件进行动力连接，所述主传动杆的外端部和从传动杆的外端部均设有用于安装的铆钉。下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术一种卡紧机构的结构示意图；图2为本技术一种齿轮式传动机构的爆炸图；图3为本技术一种齿轮式传动机构的结构示意图(省略前面板和盖板)。S卡紧机构S1固定座S2安装空腔S3固定通孔S4弹性组件S41弹性件S42挤压件10壳体11下壳体111槽形底板112盖板12上壳体121前面板122后面板20连接头21连接孔22扇齿部30主传动杆40从传动杆50传动机构51主齿条板511第一直齿部512第二直齿部52从齿条板521第三直齿部53齿轮54隔离胶套60连接块70锁扣71内角螺钉72卡紧块80滑动槽90铆钉具体实施方式为了更充分理解本技术的
技术实现思路
，下面结合具体实施例对本技术的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。实施例1如图1所示，一种卡紧机构S，包括固定座S1；固定座S1的内部设有安装空腔S2，以及与被卡紧物件相配合的固定通孔S3；安装空腔S2内设有弹性组件S4；弹性组件S4包括一端抵触于安装空腔S2的侧壁的弹性件S41，以及内侧面与弹性件S41另一端抵触的挤压件S42；挤压件S42的外侧面凸出固定通孔S3的侧壁。具体的，弹性件S41为弹簧或弹片。具体的，挤压件S42呈球体状；被卡紧物件的外侧面设有与挤压件S42凸出固定通孔侧壁部分相配合的凹槽。进一步的，在其他实施例中，挤压件S42的外侧面设有与被卡紧物件的外侧面相配合的导向斜面。综上所述：上述的卡紧机构结构简单，使用方便，被卡紧物件挤压进固定通孔S3时，挤压挤压件S42，随即压缩弹性件S41，在弹性件S41的弹力作用下，将被卡紧物件挤压在固定通道S3内，实现对被卡紧物件的卡紧，卡紧也非常牢固。实施例2如图1～图3所示，一种防拉斜的传动装置，包括壳体10，转动设于壳体10内部且与动力源连接的连接头20，相对地设于壳体10内的主传动杆30和从传动杆40，与连接头20连接且带动主传动杆30和从传动杆40同步反向运动的传动机构50，至少两个固设于壳体10卡紧机构S，以及被卡紧机构S卡紧且内部设有螺纹连接通孔的连接块60；传动机构50包括设于壳体10内且与主传动杆30固定连接的主齿条板51，设于壳体10内且与从传动杆40固定连接的从齿条板52，以及两个转动设于壳体10内部且与主齿条板51和从齿条板52啮合的齿轮53；连接头20的转动中心处设有用于与动力源连接的连接孔21，下端设有与主齿条板51啮合的扇齿部22；主齿条板51设有与齿轮53上端啮合的第一直齿部511，顶端设有与连接头20的扇齿部22相配合的第二直齿部512，从齿条板52设有与齿轮53下端啮合的第三直齿部521。进一步的，在其他实施例中，壳体10包括槽形的下壳体11，及固设于下壳体11的上壳体12；主传动杆30和从传动杆40相对地设于下壳体11内；主齿条板51设于上壳体12内，其下端延伸并穿过下壳体11的顶部与主传动杆30固定连接；从齿条板52设于上壳体12内，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡紧机构，其特征在于：包括固定座；所述固定座的内部设有安装空腔，以及与被卡紧物件相配合的固定通孔；所述安装空腔内设有弹性组件；所述弹性组件包括一端抵触于安装空腔的侧壁的弹性件，以及内侧面与弹性件另一端抵触的挤压件；所述挤压件的外侧面凸出所述固定通孔的侧壁。

【技术特征摘要】
1.一种卡紧机构，其特征在于：包括固定座；所述固定座的内部设有安装空腔，以及与被卡紧物件相配合的固定通孔；所述安装空腔内设有弹性组件；所述弹性组件包括一端抵触于安装空腔的侧壁的弹性件，以及内侧面与弹性件另一端抵触的挤压件；所述挤压件的外侧面凸出所述固定通孔的侧壁。2.根据权利要求1所述的卡紧机构，其特征在于：所述弹性件为弹簧或弹片。3.根据权利要求1所述的卡紧机构，其特征在于：所述挤压件呈球体状；所述被卡紧物件的外侧面设有与挤压件凸出固定通孔侧壁部分相配合的凹槽。4.一种防拉斜的传动装置，其特征在于：包括壳体，转动设于壳体内部且与动力源连接的连接头，相对地设于壳体内的主传动杆和从传动杆，与连接头连接且带动主传动杆和从传动杆同步反向运动的传动机构，至少两个固设于壳体内的如权利要求1～3任一项所述的卡紧机构，以及被卡紧机构卡紧且内部设有螺纹连接通孔的连接块。5.根据权利要求4所述的防拉斜的传动装置，其特征在于：所述传动机构包括设于壳体内且与主传动杆固定连接的主齿条板，设于壳体内且与从传动杆固定连接的从齿条板，以及至少一个转动设于壳体内部且与主齿条板和从齿条板啮合的齿轮；所述连接头的转动中心处设有用于与动力源连接的连接孔，下端设有与主齿条板啮合的扇齿部。6.根据权利要求5所述的防拉斜的传动装置，其特征在于：所述主齿条板设有与齿轮上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈楚明，
申请(专利权)人：陈楚明，
类型：新型
国别省市：广东,44