一种拉杆式传动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种拉杆式传动机构，尤其涉及一种用于断桥门窗的拉杆式传动机构，包括壳体，联接头，主传动杆，从传动杆，滑动设于壳体内且与主传动杆固定联接的主传动板，滑动设于壳体内且与从传动杆固定联接的从传动板，以及转动设于壳体内且两端分别设于主传动板和从传动板的转动块；联接头设有联接孔，下端与设于壳体内的联动杆的一端铰接，联动杆的另一端铰接于主传动板；动力源作用于联接头，联接头通过联动杆带动主传动板左右移动，从而带动主传动杆左右移动，主传动板左右移动的同时，通过转动块带动从传动板左右移动，从而带动从传动杆与主传动杆同步反向运行。本结构的拉杆式传动机构，结构简单，运行顺畅，基本不会出现卡顿的现象。

A type of pull rod drive mechanism

The utility model relates to a rod type transmission mechanism, especially relates to a rod type transmission mechanism for sliding door and window comprises a connecting head, and the main driving rod from the drive rod, main drive plate and the main drive rod is fixedly connected with the casing sliding, sliding shell and the drive rod is fixed the connection from the drive plate, and the rotation of the shell and are respectively arranged on the main drive plate and drive plate from the rotating block; connecting head is provided with a connecting hole, and the lower end of a linkage rod is arranged in the shell body of the hinge, the other end is hinged with the linkage rod in the main driving power source on board; joint, joint drive the main drive plate and move around through the linkage rod, which drives the main driving rod to move around and move around the main drive plate at the same time, by turning off the drive plate block is driven to move around, so as to drive The transmission rod runs in the opposite direction with the main transmission rod. Pull rod type transmission mechanism, this structure has the advantages of simple structure, smooth operation, basic does not appear Caton phenomenon.

【技术实现步骤摘要】
一种拉杆式传动机构
本技术涉及一种拉杆式传动机构，尤其涉及一种用于断桥门窗的拉杆式传动机构。
技术介绍
目前断桥门窗所用的传动机构，结构较复杂，而且安装不便，尤其是在传递动力的过程中，运行不是十分流畅，时常会出现卡顿的现象，有时运行还不够准确，给使用者造成极大的不便。
技术实现思路
为了弥补上述现有技术的缺陷，本技术的目的是提供一种用于断桥门窗的结构简单、运行流畅的拉杆式传动机构。为达到上述目的，本技术的技术方案是：一种拉杆式传动机构，包括壳体，转动设于壳体内部的联接头，相对地设于壳体内的主传动杆和从传动杆，滑动设于壳体内且与主传动杆固定联接的主传动板，滑动设于壳体内且与从传动杆固定联接的从传动板，以及转动设于壳体内且两端分别设于主传动板和从传动板的转动块；所述联接头的转动中心处设有用于与动力源联接的联接孔，下端与设于壳体内的联动杆的一端铰接，联动杆的另一端铰接于主传动板；动力源作用于联接头，联接头通过联动杆带动主传动板左右移动，从而带动主传动杆左右移动，主传动板左右移动的同时，通过转动块带动从传动板左右移动，从而带动从传动杆与主传动杆同步反向运行。上述拉杆式传动机构，结构简单，尤其是主传动板和从传动板均滑动设于壳体内，并且联接头的下端与联动杆的一端铰接，联动杆的另一端与主传动板铰接；当外力作用于联接头后，动力通过联动杆传递到主传动板，从而带动主传动杆移动，同时，主传动板通过转动块带动从传动板移动，从而带动从传动杆与主传动杆同步反向移动；在动力的传动过程中，整个结构运行十分顺畅。进一步的，在保证主传动板和从传动板在壳体内顺畅滑动的前提下，为了简化结构，所述壳体内设有固定轴；所述主传动板和从传动板均设有滑槽；所述固定轴穿过所述主传动板和从传动板的滑槽；主传动板和从传动板分别以固定轴为支撑点，沿各自的滑槽的方向滑动。进一步的，为了简化结构，方便加工及组装，所述主传动板和从传动板的均设有U形滑孔；所述转动块的两侧分别设有与U形滑孔相配合的凸起；转动块两侧的凸起分别活动设于两个U形滑孔内。进一步的，在本结构处于拉伸状态时，为了防止外力作用于主传动杆和/或从传动杆，就造成本结构收缩，所述联接头的转动中心、联接头与联动杆的铰接点以及联动杆与主传动板的铰接点位于同一直线时，主传动杆和从传动杆被卡死，实现自锁；所述壳体内设有用于阻挡联接头转过主传动杆和从传动杆被卡死位置的限位柱。进一步的，为了简化结构，方便加工生产，所述壳体包括下壳体，及固设于下壳体的上壳体；所述联接头设于上壳体的上端；所述两根固定轴设于上壳体的两侧；所述主传动杆和从传动杆设于下壳体内；所述主传动板设于上壳体内，其下端延伸并穿过下壳体的顶部与主传动杆固定联接；所述从传动板设于上壳体内，其下端延伸并穿过下壳体的顶部与从传动杆固定联接。进一步的，为了简化结构，方便加工生产及安装，同时也为了方便主传动杆和从传动杆在下壳体内左右移动，所述下壳体包括槽形底板，及固设于槽形底板上的盖板；所述上壳体包括前面板，及与前面板镜面对称的后面板；所述的前面板和后面板的下侧均固设于盖板的上端的中部。进一步的，当将本结构安装在断桥门窗时，为了能方便地实现固定，所述下壳体的两端还分别设有一个锁扣。进一步的，为了简化结构，同时能更方便地实现将本机构固定安装在断桥门窗上，所述锁扣包括从下而上穿过下壳体的内角螺钉，以及设于下壳体上端的锁紧块；所述主传动杆和从传动杆设有滑动槽，所述的内角螺钉穿过滑动槽。进一步的，在安装本传动机构时，为了防止本传动机构发生倾斜，还包括两根前后贯穿上壳体的横轴；所述的横轴前后均凸出上壳体，内部设有内螺纹固定孔。进一步的，为了便于将本传动结构与其他的传动部件进行动力联接，所述主传动杆的外端部和从传动杆的外端部均设有用于安装的铆钉。下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术一种拉杆式传动机构具体实施例的立体图；图2为本技术一种拉杆式传动机构具体实施例的爆炸图；图3为本技术一种拉杆式传动机构具体实施例的结构示意图(省略前面板和盖板)。10壳体11固定轴12限位柱13下壳体131槽形底板132盖板14上壳体141前面板142后面板15横轴151内螺纹固定孔16铆钉20联接头21联接孔30主传动杆40从传动杆31，41滑动槽50主传动板60从传动板51，61滑槽52，62U形滑孔70转动块71凸起80联动杆具体实施方式为了更充分理解本技术的
技术实现思路
，下面结合具体实施例对本技术的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。如图1～图3所示，一种拉杆式传动机构，包括壳体10，转动设于壳体10内部的联接头20，相对地设于壳体10内的主传动杆30和从传动杆40，滑动设于壳体10内且与主传动杆30固定联接的主传动板50，滑动设于壳体10内且与从传动杆40固定联接的从传动板60，以及转动设于壳体10内且两端分别设于主传动板50和从传动板60的转动块70；联接头20的转动中心处设有用于与动力源联接的联接孔21，下端与设于壳体10内的联动杆80的一端铰接，联动杆80的另一端铰接于主传动板50；动力源作用于联接头20，联接头20通过联动杆80带动主传动板50左右移动，从而带动主传动杆30左右移动，主传动板50左右移动的同时，通过转动块70带动从传动板60左右移动，从而带动从传动杆40与主传动杆30同步反向运行。具体的，在其他实施例中，壳体10内设有固定轴11；主传动板50和从传动板60均设有滑槽51，61；固定轴11穿过主传动板50和从传动板60的滑槽51，61；主传动板50和从传动板60分别以固定轴11为支撑点，沿各自的滑槽51，61的方向滑动。具体的，在其他实施例中，主传动板50和从传动板60的均设有U形滑孔52，62；转动块70的两侧分别设有与U形滑孔52，62相配合的凸起71；转动块70两侧的凸起71分别活动设于两个U形滑孔52，62内。具体的，在其他实施例中，联接头20的转动中心、联接头20与联动杆80的铰接点以及联动杆80与主传动板50的铰接点位于同一直线时，主传动杆30和从传动杆40被卡死，实现自锁；壳体10内设有用于阻挡联接头20转过主传动杆30和从传动杆40被卡死位置的限位柱12。具体的，在其他实施例中，壳体10包括下壳体13，固设于下壳体13的上壳体14；联接头20设于上壳体14的上端；两根固定轴11设于上壳体14的两侧；主传动杆30和从传动杆40设于下壳体13内；主传动板50设于上壳体14内，其下端延伸并穿过下壳体13的顶部与主传动杆30固定联接；从传动板60设于上壳体14内，其下端延伸并穿过下壳体13的顶部与从传动杆40固定联接。具体的，在其他实施例中，下壳体13包括槽形底板131，及固设于槽形底板131上的盖板132；上壳体14包括前面板141，及与前面板141镜面对称的后面板142；前面板141和后面板142的下侧均固设于盖板132的上端的中部。具体的，在其他实施例中，下壳体13的两端还分别设有一个锁扣(图中未示出)；锁扣包括从下而上穿过下壳体13的内角螺钉，以及设于下壳体13上端的锁紧块；主传动杆30和从传动杆40设有滑动槽31，41，内角螺钉穿过滑动槽31，41。具体的，在其他实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉杆式传动机构，其特征在于：包括壳体，转动设于壳体内部的联接头，相对地设于壳体内的主传动杆和从传动杆，滑动设于壳体内且与主传动杆固定联接的主传动板，滑动设于壳体内且与从传动杆固定联接的从传动板，以及转动设于壳体内且两端分别设于主传动板和从传动板的转动块；所述联接头的转动中心处设有用于与动力源联接的联接孔，下端与设于壳体内的联动杆的一端铰接，联动杆的另一端铰接于主传动板；动力源作用于联接头，联接头通过联动杆带动主传动板左右移动，从而带动主传动杆左右移动，主传动板左右移动的同时，通过转动块带动从传动板左右移动，从而带动从传动杆与主传动杆同步反向运行。

【技术特征摘要】
1.一种拉杆式传动机构，其特征在于：包括壳体，转动设于壳体内部的联接头，相对地设于壳体内的主传动杆和从传动杆，滑动设于壳体内且与主传动杆固定联接的主传动板，滑动设于壳体内且与从传动杆固定联接的从传动板，以及转动设于壳体内且两端分别设于主传动板和从传动板的转动块；所述联接头的转动中心处设有用于与动力源联接的联接孔，下端与设于壳体内的联动杆的一端铰接，联动杆的另一端铰接于主传动板；动力源作用于联接头，联接头通过联动杆带动主传动板左右移动，从而带动主传动杆左右移动，主传动板左右移动的同时，通过转动块带动从传动板左右移动，从而带动从传动杆与主传动杆同步反向运行。2.根据权利要求1所述的拉杆式传动机构，其特征在于：所述壳体内设有固定轴；所述主传动板和从传动板均设有滑槽；所述固定轴穿过所述主传动板和从传动板的滑槽；主传动板和从传动板分别以固定轴为支撑点，沿各自的滑槽的方向滑动。3.根据权利要求1所述的拉杆式传动机构，其特征在于：所述主传动板和从传动板的均设有U形滑孔；所述转动块的两侧分别设有与U形滑孔相配合的凸起；转动块两侧的凸起分别活动设于两个U形滑孔内。4.根据权利要求1所述的拉杆式传动机构，其特征在于：所述联接头的转动中心、联接头与联动杆的铰接点以及联动杆与主传动板的铰接点位于同一直线时，主传动杆和从传动杆被卡死，实现自锁；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈楚明，
申请(专利权)人：陈楚明，
类型：新型
国别省市：广东,44