一种滑移车门制造技术

本实用新型专利技术提供一种滑移车门，包括门板组件、门锁组件、滑轮组件及门框组件；所述门板组件包括基板，所述基板开设有固定开口；滑轮组件包括滑动轮及与所述滑动轮转动连接的支撑柱，所述滑动轮包括转轮及与所述转轮转动配合的转轴，所述支撑柱包括与所述转轴固定连接的连接柱；所述门锁组件包括基壳及收容于所述基壳内用来实现门板组件与门框组件锁死及开启的锁钩；所述门框组件包括能收容转轮并使所述转轮滑动的滑槽及与开设有与所述锁钩卡持配合的卡孔的门框；所述基板的一端通过连接柱与所述滑动轮固定连接，所述滑动轮的转轮收容于滑槽中并在所述滑槽中往复滑动。本实用新型专利技术提供的滑移车门提高货车驾驶员取货效率同时保护驾驶员。

A sliding door

The utility model provides a sliding door, including door, door lock assembly, component assembly pulley assemblies and frames; the door assembly includes a substrate, wherein the substrate is provided with a fixed pulley assembly includes a sliding wheel opening; and the support column is rotatablely connected with the sliding wheel, the sliding wheel shaft to rotate with the wheel and including with the wheel, the support column comprises a rotating shaft fixed connecting column; the lock assembly includes a base shell and accommodated in the base shell to achieve the door lock hook assembly and the lock and opened the door frame assembly; the door frame assembly includes a wheel and the chute the wheel sliding and is provided with the lock hook clamping with the clamping holes of the door frame; one end of the substrate through the connecting column and the sliding wheel is fixedly connected with the sliding wheel, the wheel is contained in the slide The slot is slid in and out in the slots. The sliding door provided by the utility model improves the efficiency of the truck driver and protects the driver at the same time.

【技术实现步骤摘要】
一种滑移车门
本技术涉及货车
，尤其涉及一种设置于驾驶室与货箱之间的滑移车门。
技术介绍
传统货车驾驶室与货箱空间上是彼此独立的，没有相应的结构实现驾驶室与货箱互通。快递人员需要从驾驶室绕到货箱尾部，打开尾门取货。取货过程繁琐，耗费体力。部分货车将驾驶室与货箱做成一个整体，但并没有隔板将驾驶员与货物分开，货物会对驾驶人员的人身安全构成威胁。同时没有中间取货通道，取货过程繁琐，效率低。鉴于此，实有必要提供一种滑移车门以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种既节约车内空间又能提高货车驾驶员取货效率同时保护驾驶员的滑移车门。为了实现上述目的，本技术提供一种滑移车门，包括门板组件、门锁组件、滑轮组件及门框组件；所述门板组件包括基板，所述基板开设有用来收容并固定门锁组件的固定开口；滑轮组件包括滑动轮及与所述滑动轮转动连接的支撑柱，所述滑动轮包括转轮及与所述转轮转动配合的转轴，所述支撑柱包括与所述转轴固定连接的连接柱；所述门锁组件包括基壳及收容于所述基壳内用来实现门板组件与门框组件锁死及开启的锁钩；所述门框组件包括能收容转轮并使所述转轮滑动的滑槽及与开设有与所述锁钩卡持配合的卡孔的门框；所述基板的一端通过连接柱与所述滑动轮固定连接，所述滑动轮的转轮收容于滑槽中并在所述滑槽中往复滑动。在一个优选实施方式中，所述基板为矩形板并包括相背的第一表面及第二表面；所述门板组件还包括用来包裹基板四周边沿的包边结构，所述包边结构包括第一包边、第二包边、第三包边及第四包边；所述第一包边与第二包边形状相一致且间隔相对并分别位于基板的两端并用来包裹所述基板的两端，所述第一包边与所述第二包边分别与所述基板第一表面及第二表面的边缘抵接；所述第三包边与所述第四包边形状相同且间隔相对并分别位于所述基板的两侧并用来包裹所述基板的两侧，所述第三包边与所述第四包边分别与所述第一表面及第二表面的边缘抵接；所述第四包边上开设有与所述固定开口对应的配合孔。在一个优选实施方式中，所述第一包边与所述基板端面抵接的位置固定有两条间隔相对设置的第一固定条，两条第一固定条组成卡位槽，两条第一固定条相对的表面上对应的开设有卡槽；所述滑轮组件还包括卡位板，所述卡位板为矩形板，所述卡位板与所述卡位槽对应且所述卡位板的两侧分别与所述卡槽对应。在一个优选实施方式中，所述第二包边与所述基板端面抵接的位置固定有两条间隔相对设置的第二固定条，两条第二固定条组成滑动槽；所述门框组件还包括滑轨，所述滑轨包括基轨及与所述基轨固定连接的导轨；所述导轨截面为矩形且所述导轨与所述滑动槽对应且收容于所述滑动槽内，所述基轨截面为矩形且横截面积大于导轨。在一个优选实施方式中，所述支撑柱还包括承重柱，所述承重柱为圆柱形且远离连接柱的一端开设有第二螺孔；所述滑轮组件还包括第二螺钉，所述第二螺钉穿过所述卡位板与所述第二螺孔对应并固定连接。在一个优选实施方式中，所述滑槽为一侧开设有条形卡位开口的空心管，所述卡位开口两侧形成滑条；所述滑槽为矩形空心管，所述卡位开口的形状为矩形且长度与所述滑槽的长度对应；所述连接柱为圆柱形，所述卡位开口的宽度与所述连接柱的直径对应；转轮分别与卡位开口两侧的滑条对应并能在所述滑条上滑动；所述滑槽与所述滑轨长度一致并相对间隔设置且所述滑槽与所述滑轨之间的距离与所述基板的高度一致。在一个优选实施方式中，所述门框组件还包括夹层，所述夹层包括两个间隔相对设置的夹板；两个夹板围成收容腔，所述滑槽及滑轨的一端分别收容与所述收容腔中。在一个优选实施方式中，所述门锁组件还包括锁壳且所述锁壳包括所述基壳及固定板，所述基壳为空心矩形块并和所述固定开口对应；所述固定板固定连接于所述基壳相背的两个表面之间，所述固定板的长度大于所述基壳的长度。在一个优选实施方式中，所述支撑柱还包括套于所述转轴上的套筒；所述套筒为圆形且直径与所述转轴的直径对应且与所述转轴转动配合。本技术提供的滑移车门，门板组件通过滑轮组件在滑槽中滑动、滑动槽在滑轨上滑动，进而实现滑移车门的开启与关闭。本技术提供的滑移车门既节约了车内空间，又能提高货车驾驶员取货效率同时保护驾驶员。【附图说明】图1为本技术提供的滑移车门的主视图。图2为图1所示的A-A方向的截面图。图3为图1所示的B-B方向的截面图。图4为图1所示的门板组件、滑轮组件及门锁组件配合的主视图。图5为图4所示的门板组件的爆炸图。图6为图4所示的门锁组件的爆炸图。图7为图2所示的区域C的局部放大图。图8为图2所示的区域D的局部放大图。图9为图3所示的区域E的局部放大图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本技术，并不是为了限定本技术。请参照图1及图4，本技术提供一种滑移车门100，包括门板组件10、门锁组件20、滑轮组件30及门框组件40。请参照图4、图5、图7及图8，所述门板组件10包括基板11及用来包裹基板11四周边沿的包边结构12。本实施方式中，所述基板11为矩形板并包括相背的第一表面111及第二表面112。所述包边结构12包括第一包边121、第二包边122、第三包边123及第四包边124。所述第一包边121与第二包边122形状相一致并与所述基板11的两端端面相对应且均为矩形。所述第一包边121与所述第二包边122间隔相对并分别位于基板11的两端并用来包裹所述基板11的两端，所述第一包边121与所述第二包边122分别与所述基板11第一表面111及第二表面112的边缘抵接。所述第一包边121与所述基板11端面抵接的位置固定有两条间隔相对设置的第一固定条1211，两条第一固定条1211组成卡位槽1212，两条第一固定条1211相对的表面上对应的开设有卡槽1213。所述第二包边122与所述基板11端面抵接的位置固定有两条间隔相对设置的第二固定条1221，两条第二固定条1221组成滑动槽1222。本实施方式中，所述卡槽1212宽度与所述基板11厚度对应，所述滑动槽1222宽度与所述基板11厚度对应。所述第三包边123与所述第四包边124形状相同。所述第三包边123与第四包边124间隔相对并分别位于所述基板11的两侧并用来包裹所述基板11的两侧，所述第三包边123与所述第四包边124分别与所述第一表面111及第二表面112的边缘抵接。本实施方式中，所述基板11的一侧开设有固定开口113。对应的，所述第四包边124上开设有与所述固定开口113对应的配合孔1241。本实施方式中，所述基板11骨架及包边结构12采用铝合金材料。请参照图1、图4、图6及图9，所述门锁组件20包括锁壳21、锁钩22、外扣手23、内扣手24、锁芯25、旋钮26、及第一螺钉27。所述锁壳21包括基壳211及固定板212。所述基壳211为空心矩形块并和所述固定开口113对应。所述基壳211上开设有一个贯穿相背的两个表面的收容孔2111。所述固定板212固定连接于所述基壳211的一侧。所述固定板212与所述基壳211连接的位置上开设有第一通孔2121并与所述基壳211连通。所述锁钩22本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑移车门，其特征在于：包括门板组件、门锁组件、滑轮组件及门框组件；所述门板组件包括基板，所述基板开设有用来收容并固定门锁组件的固定开口；滑轮组件包括滑动轮及与所述滑动轮转动连接的支撑柱，所述滑动轮包括转轮及与所述转轮转动配合的转轴，所述支撑柱包括与所述转轴固定连接的连接柱；所述门锁组件包括基壳及收容于所述基壳内用来实现门板组件与门框组件锁死及开启的锁钩；所述门框组件包括能收容转轮并使所述转轮滑动的滑槽及与开设有与所述锁钩卡持配合的卡孔的门框；所述基板的一端通过连接柱与所述滑动轮固定连接，所述滑动轮的转轮收容于滑槽中并在所述滑槽中往复滑动。

【技术特征摘要】
1.一种滑移车门，其特征在于：包括门板组件、门锁组件、滑轮组件及门框组件；所述门板组件包括基板，所述基板开设有用来收容并固定门锁组件的固定开口；滑轮组件包括滑动轮及与所述滑动轮转动连接的支撑柱，所述滑动轮包括转轮及与所述转轮转动配合的转轴，所述支撑柱包括与所述转轴固定连接的连接柱；所述门锁组件包括基壳及收容于所述基壳内用来实现门板组件与门框组件锁死及开启的锁钩；所述门框组件包括能收容转轮并使所述转轮滑动的滑槽及与开设有与所述锁钩卡持配合的卡孔的门框；所述基板的一端通过连接柱与所述滑动轮固定连接，所述滑动轮的转轮收容于滑槽中并在所述滑槽中往复滑动。2.如权利要求1所述的滑移车门，其特征在于：所述基板为矩形板并包括相背的第一表面及第二表面；所述门板组件还包括用来包裹基板四周边沿的包边结构，所述包边结构包括第一包边、第二包边、第三包边及第四包边；所述第一包边与第二包边形状相一致且间隔相对并分别位于基板的两端并用来包裹所述基板的两端，所述第一包边与所述第二包边分别与所述基板第一表面及第二表面的边缘抵接；所述第三包边与所述第四包边形状相同且间隔相对并分别位于所述基板的两侧并用来包裹所述基板的两侧，所述第三包边与所述第四包边分别与所述第一表面及第二表面的边缘抵接；所述第四包边上开设有与所述固定开口对应的配合孔。3.如权利要求2所述的滑移车门，其特征在于：所述第一包边与所述基板端面抵接的位置固定有两条间隔相对设置的第一固定条，两条第一固定条组成卡位槽，两条第一固定条相对的表面上对应的开设有卡槽；所述滑轮组件还包括卡位板，所述卡位板为矩形板，所述卡位板与所述卡位槽对应且所述卡位板的两侧分别与所述卡槽对应。4.如权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷宝灵，张治灵，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44