一种自适应智能调节车外LED显示系统及控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种自适应智能调节车外LED显示系统及控制方法，本发明专利技术不仅可以根据轨道车辆外部可见光照度自动调节LED显示屏的显示亮度以及显示颜色，适应多种运用环境，适用于在各种轨道交通列车上安装使用，为旅客提供可靠的信息显示的同时，提高旅客视觉和心理的感受舒适度，增强人文关怀。本发明专利技术还具有易于实现、操作方便、维护成本低、节能环保、客户界面友好的特点，能够根据客户需求进行设置和修改人性化的颜色和亮度显示。

【技术实现步骤摘要】
一种自适应智能调节车外LED显示系统及控制方法
本专利技术涉及轨道交通列车信息显示
，特别是一种提升轨道列车旅客舒适度的自适应智能调节车外LED显示系统。
技术介绍
常规的轨道交通列车应用中，车外LED点阵显示屏安装在列车前端和车身两侧，向站台上的旅客提供如车号、车次、起始站、终点站、当前站、引导信息、禁烟标志等文本、图标信息。目前轨道交通列车常用的车外LED显示屏采用恒定电流驱动高亮度或超高亮度单色或双色LED点阵方式，其显示亮度不可调节，并且车外LED显示屏亮度的设置仅考虑了在运行环境最高照度条件下，乘客站在一定距离区域内能够清晰观看车辆前端或车辆侧面LED显示屏显示的内容，其亮度的设置为固定高亮或超高亮。轨道交通列车的行车环境并非单一路况，多种行车环境可能并存，例如处于隧道内或高架桥上或户外、阴雨天或晴天、白天或黑夜，室内站台或室外站台等。不同环境下的车辆外部光照条件不同，旅客对车外LED显示屏的显示（尤其是亮度和颜色）效果感受也不同。车外LED显示屏的高亮度尤其是超高亮显示在较低照度环境下会让人的眼睛觉得刺眼、不舒服，甚至难以忍受。因此，亮度不可调节的LED显示屏不能同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自适应智能调节车外LED显示系统，包括设置在列车前端或侧面的LED显示屏，其特征在于：所述LED显示屏上设置有两个光电开关，分别为光电开关一（7）和光电开关二（8），光电开关一（7）和光电开关二（8）与车载信息显示控制及数据存储单元（6）电连接，车载信息显示控制及数据存储单元（6）与单片机（4）之间通过设置RS485通信模块（5）进行通信，单片机（4）的输出口分别与列驱动模块和行驱动模块连接，列驱动模块（2）的每一个输出口与一列LED连接，行驱动模块（3）的每一个输出口与一行LED连接，共n行、m列，构成n*m LED矩阵模块。

【技术特征摘要】
1.一种自适应智能调节车外LED显示系统，包括设置在列车前端或侧面的LED显示屏，其特征在于：所述LED显示屏上设置有两个光电开关，分别为光电开关一（7）和光电开关二（8），光电开关一（7）和光电开关二（8）与车载信息显示控制及数据存储单元（6）电连接，车载信息显示控制及数据存储单元（6）与单片机（4）之间通过设置RS485通信模块（5）进行通信，单片机（4）的输出口分别与列驱动模块和行驱动模块连接，列驱动模块（2）的每一个输出口与一列LED连接，行驱动模块（3）的每一个输出口与一行LED连接，共n行、m列，构成n*mLED矩阵模块。2.根据权利要求1所述的自适应智能调节车外LED显示系统，其特征在于：所述列驱动模块（2）共有两个，其型号为74HC595，每个列驱动模块（2）均有8个输出口。3.根据权利要求2所述的自适应智能调节车外LED显示系统，其特征在于：所述行驱动模块（3）的型号为74HC154，具有16个输出口。4.根据权利要求3所述的自适应智能调节车外LED显示系统，其特征在于：所述单片机（4）的型号为STC89C52。5.根据权利要求1所述的自适应智能调节车外LED显示系统，其特征在于：所述光电开关一（7）的型号为FF-LUAN61RC，光电开关二（8）的型号为FF-LUAN65RC。6.根据权利要求1所述的自适应智能调节车外LED显示系统，其特征在于：所述车载信息显示控制及数据存储单元（6）还与便携式终端设备（9）和车载中央控制系统（10）电连接。7.根据权利要求1所述的自适应智能调节车外LED显示系统，其特征在于：共16行、16列，构成16*16的LED矩阵模块。8.一种自适应智能调节车外LED显示系统的控制方法，其特征在于：光电开关采集车体外部可见光，并利用光电效应，将对外部光照做出反应产生的光信号转化成电信号传送至车载信息显示控制及数据存储单元；车载信息显示控制及数据存储单元将采集到的电信号通过设定阀值分为多级进行识别，识别出不同级别的外部光照环境，自动输出对应的控制信号给LED显示屏控制电路，从而控制LED点阵行驱动电路和LED点阵列驱动电...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄思，郑炎，张丽，薛宏佺，万正中，宗清泽，剡誉凯，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32