一种汽车扭矩传感器的减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车扭矩传感器的减震装置，包括扭矩传感器、控制单元、报警装置和电缆线，所述扭矩传感器的顶部设置有输入轴，所述输入轴的顶部设置有方向盘，所述扭矩传感器的右侧设置有电缆线，所述电缆线的右侧设置有控制单元，所述控制单元的顶部设置有报警装置，所述扭矩传感器的底部设置有输出轴，所述输出轴的右侧设置有电动机，所述输出轴的底部设置有前车架，所述前车架的中间设置有离合，所述前车架的两侧设置有固定横杆，所述固定横杆的两侧设置有轮胎。该汽车扭矩传感器的减震装置，通过在传感器内设置的减震装置，可有效减少传感器的振动，从而避免引起传感器导致的误差，结构简单，设计合理。

A damping device for automobile torque sensor

The utility model discloses a damping device for vehicle includes torque sensor, torque sensor, control unit, alarm device and cable at the top of the torque sensor is arranged on the input shaft, the input shaft is arranged at the top of the steering wheel, the torque sensor is arranged at the right side of the cable, the cable is disposed on the right side a control unit is set at the top of the control unit with an alarm device, the torque sensor is arranged at the bottom of the output shaft, the output shaft is arranged at the right side of the motor, the output shaft is arranged at the bottom of the front frame, the middle frame is arranged before the clutch, the both sides of the front frame set have a fixed rail, on both sides of the fixed bar is arranged on the tire. The damping device of the automobile torque sensor can effectively reduce the vibration of the sensor by setting the damping device in the sensor, so as to avoid the error caused by the sensor. The structure is simple and the design is reasonable.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车扭矩传感器的减震装置
本技术涉及汽车设备
，具体为一种汽车扭矩传感器的减震装置。
技术介绍
车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机控制单元，以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路，传感器在汽车上的作用是很重要的。扭矩传感器，（又称力矩传感器、扭力传感器、转矩传感器、扭矩仪）分为动态和静态两大类，其中动态扭矩传感器又可叫做转矩传感器、转矩转速传感器、非接触扭矩传感器、旋转扭矩传感器等。扭矩传感器是对各种旋转或非旋转机械部件上对扭转力矩感知的检测。扭矩传感器将扭力的物理变化转换成精确的电信号。扭矩传感器可以应用在制造粘度计，电动（气动，液力）扭力扳手，它具有精度高，频响快，可靠性好，寿命长等优点。目前汽车的扭矩传感器都设置在方向盘连接轴上，在行驶的道路上，由于道路颠簸，扭矩传感器收到振动，从而引起扭矩传感器产生误差，经过电缆传输到计算机的控制单元的时候，数据由于误差造成不准确，轻则引起汽车行驶故障，重则导致汽车损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车扭矩传感器的减震装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车扭矩传感器的减震装置，包括扭矩传感器、控制单元、报警装置和电缆线，所述扭矩传感器的顶部设置有输入轴，所述输入轴的顶部设置有方向盘，所述扭矩传感器的右侧设置有电缆线，所述电缆线的右侧设置有控制单元，所述控制单元的顶部设置有报警装置，所述扭矩传感器的底部设置有输出轴，所述输出轴的右侧设置有电动机，所述输出轴的底部设置有前车架，所述前车架的中间设置有离合，所述前车架的两侧设置有固定横杆，所述固定横杆的两侧设置有轮胎。作为本技术的一种优选实施方式，所述扭矩传感器的外侧设置有保护罩，所述扭矩传感器的中间设置有扭力轴，所述扭力轴的顶部设置有齿轮，所述齿轮的顶部设置有永久磁铁，所述齿轮的右侧设置有附属马达，所述附属马达的右侧设置有旋转圆筒，所述扭力轴的底部设置有检测线圈，所述检测线圈的两侧设置有减震装置。作为本技术的一种优选实施方式，所述电缆线的外侧设置有橡胶绝缘层。作为本技术的一种优选实施方式，所述扭矩传感器通过卡扣可拆卸连接于输入轴上。作为本技术的一种优选实施方式，所述减震装置焊接于扭矩传感器的内部。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.该汽车扭矩传感器的减震装置，通过在传感器内设置的减震装置，可有效减少传感器的振动，从而避免引起传感器导致的误差，结构简单，设计合理。2.该汽车扭矩传感器的减震装置，检测精度高，稳定性好，抗干扰性强，安全性好，传感器可靠性高，安装方式简单，能够有效的检测出汽车扭矩发生的变化，实现了扭矩传感器减震的目的，误差小，工作效率高，利于推广应用，易于实现。附图说明图1为本技术一种汽车扭矩传感器的减震装置整体结构示意图；图2为本技术一种汽车扭矩传感器的减震装置内部结构图；图中:1-扭矩传感器，2-控制单元，3-报警装置，4-电缆线，5-方向盘，6-输入轴，7-输出轴，8-前车架，9-固定横杆，10-电动机，11-离合，12-轮胎，13-永久磁铁，14-齿轮，15-附属马达，16-旋转圆筒，17-扭力轴，18-检测线圈，19-减震装置，20-保护罩。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种汽车扭矩传感器的减震装置，包括扭矩传感器1、控制单元2、报警装置3和电缆线4，所述扭矩传感器1的顶部设置有输入轴6，所述输入轴6的顶部设置有方向盘5，所述扭矩传感器1的右侧设置有电缆线4，所述电缆线4的右侧设置有控制单元2，所述控制单元2的顶部设置有报警装置3，所述扭矩传感器1的底部设置有输出轴7，所述输出轴7的右侧设置有电动机10，所述输出轴7的底部设置有前车架8，所述前车架8的中间设置有离合11，所述前车架8的两侧设置有固定横杆9，所述固定横杆9的两侧设置有轮胎12。请参阅图2，作为本实施例中一种优选的技术方案，所述扭矩传感器1的外侧设置有保护罩20，有效的保护扭矩传感器，所述扭矩传感器1的中间设置有扭力轴17，所述扭力轴17的顶部设置有齿轮14，所述齿轮14的顶部设置有永久磁铁13，所述齿轮14的右侧设置有附属马达15，所述附属马达15的右侧设置有旋转圆筒16，所述扭力轴17的底部设置有检测线圈18，所述检测线圈18的两侧设置有减震装置19，可避免扭矩传感器产生振动导致数据不准。所述电缆线4的外侧设置有橡胶绝缘层，防止静电触电。所述扭矩传感器1通过卡扣可拆卸连接于输入轴6上，可拆卸便于维护。所述减震装置19焊接于扭矩传感器1的内部，更加稳定。该汽车扭矩传感器1的减震装置，为相位差传感方式来检测扭矩的扭矩传感器1的结构和测量原理，这种传感器具有高精度，高重复性的特点。其测量原理为：在扭力轴17的两端各安上一个齿轮14，对着齿面再各装一个电磁传感器，从传感器上就能感应出两个与动力轴非接触的交流信号。取出其信号的相位差，在这两个相位差之间，插入由晶体震荡器产生的高精度，高稳定的时钟信号。以这个时钟信号为基准，巧妙运用数字信号处理技术就能精确地测出所承受的扭矩。综上，本技术中，该汽车扭矩传感器1的减震装置，通过在传感器内设置的减震装置19，可有效减少传感器的振动，从而避免引起传感器导致的误差，结构简单，设计合理。检测精度高，稳定性好，抗干扰性强，安全性好，传感器可靠性高，安装方式简单，能够有效的检测出汽车扭矩发生的变化，实现了扭矩传感器1减震的目的，误差小，工作效率高，利于推广应用，易于实现。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车扭矩传感器的减震装置，包括扭矩传感器（1）、控制单元（2）、报警装置（3）和电缆线（4），其特征在于：所述扭矩传感器（1）的顶部设置有输入轴（6），所述输入轴（6）的顶部设置有方向盘（5），所述扭矩传感器（1）的右侧设置有电缆线（4），所述电缆线（4）的右侧设置有控制单元（2），所述控制单元（2）的顶部设置有报警装置（3），所述扭矩传感器（1）的底部设置有输出轴（7），所述输出轴（7）的右侧设置有电动机（10），所述输出轴（7）的底部设置有前车架（8），所述前车架（8）的中间设置有离合（11），所述前车架（8）的两侧设置有固定横杆（9），所述固定横杆（9）的两侧设置有轮胎（12）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车扭矩传感器的减震装置，包括扭矩传感器（1）、控制单元（2）、报警装置（3）和电缆线（4），其特征在于：所述扭矩传感器（1）的顶部设置有输入轴（6），所述输入轴（6）的顶部设置有方向盘（5），所述扭矩传感器（1）的右侧设置有电缆线（4），所述电缆线（4）的右侧设置有控制单元（2），所述控制单元（2）的顶部设置有报警装置（3），所述扭矩传感器（1）的底部设置有输出轴（7），所述输出轴（7）的右侧设置有电动机（10），所述输出轴（7）的底部设置有前车架（8），所述前车架（8）的中间设置有离合（11），所述前车架（8）的两侧设置有固定横杆（9），所述固定横杆（9）的两侧设置有轮胎（12）。2.根据权利要求1所述的一种汽车扭矩传感器的减震装置，其特征在于：所述扭矩传感器（1）的外侧设...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑存佐，
申请(专利权)人：瑞安市弗莱汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33