车用脱困器制造技术

一种车用脱困器，包括用于配合在轮胎外圈的抓地板、配合在轮辋外侧壁上的立筋，抓地板和立筋固定连接；立筋外侧竖向设有伸缩组件，伸缩组件包括带有内螺纹的中空管和头部具有外螺纹的螺杆，螺杆上端与中空管螺接，下端转动配合在立筋上，中空管头部设有用于穿设绑带的环体；抓地板在伸缩组件上方设有供绑带从抓地板下方伸出的穿出孔，抓地板在头部设有供绑带从抓地板上方伸入的穿入孔。本实用新型专利技术提供了一种车用脱困器，采用板形结构作为支撑部件，有效提高了脱困器与地面的接触面积，且结构紧凑、使用方便。

Car relief device

Rescue device for car, including for catching the floor, with the outer ring of the tire rim in the lateral wall of the vertical ribs, grasping the floor and the vertical ribs are fixedly connected; lateral vertical rib is provided with a telescopic assembly, screw telescoping assembly includes a hollow tube with inner thread and head with external thread, and the upper end of the hollow screw the tube is screwed at the lower end of the rotating in vertical ribs, a hollow tube head is provided with a ring body for wearing a binding band; the telescopic assembly is arranged above the floor in the catch for the sheet from the piercing hole caught beneath the floor out of the floor, grab in the head a bandage from grasping the through hole above the floor into the. The utility model provides a vehicle distress relief device, which adopts the plate shape structure as a supporting part, effectively improves the contact area between the relief device and the ground, and has compact structure and convenient operation.

【技术实现步骤摘要】
车用脱困器
本技术属于汽车用品
，特指一种车用脱困器。
技术介绍
车辆陷入泥坑后，由于轮胎打滑无法驶出泥坑，通常需要借助脱困器实现自救；市场上现有的脱困器普遍为卡爪式，其起到支撑作用的固定杆支撑点较窄，在较软地面上无法起到有效抬起轮胎的作用，反而会导致自身接触面积较窄的原因陷入泥地。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车用脱困器，采用板形结构作为支撑部件，有效提高了脱困器与地面的接触面积，且结构紧凑、使用方便。本技术的目的是这样实现的：一种车用脱困器，包括用于配合在轮胎外圈的抓地板、配合在轮辋外侧壁上的立筋，抓地板和立筋固定连接；立筋外侧竖向设有伸缩组件，伸缩组件包括带有内螺纹的中空管和头部具有外螺纹的螺杆，螺杆上端与中空管螺接，下端转动配合在立筋上，中空管头部设有用于穿设绑带的环体；抓地板在伸缩组件上方设有供绑带从抓地板下方伸出的穿出孔，抓地板在头部设有供绑带从抓地板上方伸入的穿入孔。通过采用上述技术方案，将抓地板抵靠在轮胎外圈，绑带穿过伸缩组件头部的环体，两头从抓地板上的穿出孔穿出，再从其头部的穿入孔穿入；然后向下，再向外穿出轮辋，并分别从立筋两侧壁绕到立筋外侧面，并将绑带的两个头部用日字扣初步收紧；接着通过转动螺杆，使得中空管沿着螺杆向下运动，从而实现脱困器在车轮上的绑定。优选的，所述穿入孔并排设置有两个。通过采用上述技术方案，减少绑带之间的相互干涉。优选的，所述抓地板表面设有嵌槽，所述穿出孔和穿入孔设置在嵌槽内。通过采用上述技术方案，避免了车轮滚动时绑带直接接触地面导致损坏。优选的，所述螺杆下端穿设在立筋下部，并在螺杆的下端部设有转动手柄。通过采用上述技术方案，操作更加方便。优选的，所述立筋外侧壁与抓地板之间设有一对肋板，伸缩组件位于肋板之间。通过采用上述技术方案，提高了脱困器的整体强度，且更好了伸缩组件。优选的，所述立筋内侧壁设有垫块，立筋上预埋有螺母，垫块背部螺接在螺母上。通过采用上述技术方案，垫块起到支撑立筋与轮辋间隙的作用，更好的实现脱困器牢固绑定。附图说明图1是本技术的整体结构图一；图2是本技术的整体结构图二；图3是本技术的安装示意图；图4是本技术绑带与日字扣的连接示意图。附图标记：1、抓地板；2、嵌槽；3、穿出孔；4、穿入孔；5、立筋；6、垫块；7、肋板；8、中空管；9、螺杆；10、环体；11、螺母；12、转动手柄；13、绑带；14、轮辋；15、轮胎；16、日字扣。具体实施方式下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1-4：一种车用脱困器，包括用于配合在轮胎15外圈的抓地板1、配合在轮辋14外侧壁上的立筋5，抓地板1和立筋5固定连接；立筋5外侧竖向设有伸缩组件，伸缩组件包括带有内螺纹的中空管8和头部具有外螺纹的螺杆9，螺杆9上端与中空管8螺接，下端转动配合在立筋5上，中空管8头部设有用于穿设绑带13的环体10；抓地板1在伸缩组件上方设有供绑带13从抓地板1下方伸出的穿出孔3，抓地板1在头部设有供绑带13从抓地板1上方伸入的穿入孔4。如此设置，将抓地板1抵靠在轮胎15外圈，绑带13穿过伸缩组件头部的环体10，两头从抓地板1上的穿出孔3穿出，再从其头部的穿入孔4穿入；然后向下，再向外穿出轮辋14，并分别从立筋5两侧壁绕到立筋5外侧面，并将绑带13的两个头部用日字扣16初步收紧；接着通过转动螺杆9，使得中空管8沿着螺杆9向下运动，从而实现脱困器在车轮上的绑定。此处的环体10宜设置成腰形结构，在转动螺杆9时，环体10抵靠在立筋5的外壁上，从而实现对中空管8的周向限位。此处的日字扣16如图4所示，其是由两个日字扣16的结构合成一体形成的目字型结构，绑带13的两头分别独立绕设在两侧的绑辊上。特殊情况如果找不到此种日字扣16，亦可直接在绑带13两头相互系紧。结合图1和图3可知，所述穿入孔4并排设置有两个。如此设置，在收紧绑带13时减少了绑带13之间的相互摩擦干涉。其中，所述抓地板1表面设有嵌槽2，所述穿出孔3和穿入孔4设置在嵌槽2内。如此设置，避免了车轮滚动时绑带13直接接触地面导致损坏。在抓地板1表面还可以设置防滑纹路提高抓地力。结合图2和图3，所述螺杆9下端穿设在立筋5下部，并在螺杆9的下端部设有转动手柄12。如此设置，操作更加方便，中空管8的直径宜大于立筋5下部穿设孔的口径，避免伸缩组件向下滑落。优选的，所述立筋5外侧壁与抓地板1之间设有一对肋板7，伸缩组件位于肋板7之间。如此设置，提高了脱困器的整体强度，且更好了伸缩组件。具体看图3，所述立筋5内侧壁设有垫块6，立筋5上预埋有螺母11，垫块6背部螺接在螺母11上。如此设置，垫块6起到支撑立筋5与轮辋14间隙的作用，更好的实现脱困器牢固绑定。此脱困器根据脱困难度，可以单个使用；碰到环境比较恶劣的也可以多个组合使用，脱困效果将得到显著提高。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用脱困器，其特征在于：包括用于配合在轮胎(15)外圈的抓地板(1)、配合在轮辋(14)外侧壁上的立筋(5)，抓地板(1)和立筋(5)固定连接；立筋(5)外侧竖向设有伸缩组件，伸缩组件包括带有内螺纹的中空管(8)和头部具有外螺纹的螺杆(9)，螺杆(9)上端与中空管(8)螺接，下端转动配合在立筋(5)上，中空管(8)头部设有用于穿设绑带(13)的环体(10)；抓地板(1)在伸缩组件上方设有供绑带(13)从抓地板(1)下方伸出的穿出孔(3)，抓地板(1)在头部设有供绑带(13)从抓地板(1)上方伸入的穿入孔(4)。

【技术特征摘要】
1.一种车用脱困器，其特征在于：包括用于配合在轮胎(15)外圈的抓地板(1)、配合在轮辋(14)外侧壁上的立筋(5)，抓地板(1)和立筋(5)固定连接；立筋(5)外侧竖向设有伸缩组件，伸缩组件包括带有内螺纹的中空管(8)和头部具有外螺纹的螺杆(9)，螺杆(9)上端与中空管(8)螺接，下端转动配合在立筋(5)上，中空管(8)头部设有用于穿设绑带(13)的环体(10)；抓地板(1)在伸缩组件上方设有供绑带(13)从抓地板(1)下方伸出的穿出孔(3)，抓地板(1)在头部设有供绑带(13)从抓地板(1)上方伸入的穿入孔(4)。2.根据权利要求1所述的车用脱困器，其特征在于：所述穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍作育，郑志刚，王光，
申请(专利权)人：天台县铭通机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33