用于机动车部件上漆的支承件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于在机动车部件(12)上施加漆料的支承件(10)，该支承件包括适于支承部件(12)的结构(20)，其特征在于，该支承件包括形成遮盖的区域(Z1)，该区域包括固定在结构(20)上的、例如基于泡沫的可压缩材料带(22)，该形成遮盖的区域设计为覆盖部件(12)的需要保护以免受漆料沉积的区域(26)。

Support for lacquer of motor vehicle parts

The utility model relates to an in vehicle parts (12) supports applied paint (10), the support member includes a support member (12) for the structure (20), which is characterized in that the supporting member includes forming a covered area (Z1), the area includes a fixed in structure (20 for example, the foam) based on compressible material (22), the formation of regional design cover for covering member (12) need protection from the paint deposition area (26).

【技术实现步骤摘要】
用于机动车部件上漆的支承件
本技术涉及在机动车部件、尤其是机动车车身部件(例如：机动车后背门、翼部或保险杠)上施加漆料的

技术介绍
一般是通过在待上漆部件的一部分上、例如在该部件的外表面上喷涂来实现在机动车部件上施加漆料。当在部件上施加漆料时，漆料的残余部分经常会扩散到待上漆区域之外，直至达到并沉积在必须没有漆料的区域(例如该部件的内表面)上。该不期望的漆料沉积可能是要么通过绕过部件的端部或通过穿过形成空气入口或用于将构件插在和/或固定在部件上的开孔而导致的。出于功能性和美观的原因，漆料沉积在这些区域上是不期望的。实际上，在可能会经受后期处理(例如焊接或胶合)的表面上形成即使是薄层形式的漆料层也会不利于该处理的质量和寿命。为了避免这些缺陷，已知使用遮盖方法，该方法也被称作裱贴方法(procédédemarouflage)。例如，将通常由塑料或纸制成的膜胶合在部件的可能会被漆料达到的待保护区域上。这些区域也被称作“遮盖轨道(pistedemasquage)”。由此，通过部件的开口或端部沉积在这些遮盖轨道上的漆料被收集在该膜上，不与部件接触。在上漆结束时，该膜被去除，以暴露部件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在机动车部件(12)上施加漆料的支承件(10)，该支承件包括适于支承所述部件(12)的结构(20)，其特征在于，该支承件包括形成遮盖的区域(Z1)，该区域包括固定在所述结构(20)上的可压缩材料带(22)，所述形成遮盖的区域设计为覆盖所述部件(12)的需要保护以免受漆料沉积的区域(26)。

【技术特征摘要】
2015.12.18 FR 15627571.一种用于在机动车部件(12)上施加漆料的支承件(10)，该支承件包括适于支承所述部件(12)的结构(20)，其特征在于，该支承件包括形成遮盖的区域(Z1)，该区域包括固定在所述结构(20)上的可压缩材料带(22)，所述形成遮盖的区域设计为覆盖所述部件(12)的需要保护以免受漆料沉积的区域(26)。2.如权利要求1所述的支承件(10)，其中，可压缩材料是基于泡沫的。3.如权利要求1或2所述的支承件(10)，其中，所述可压缩材料带(22)存在于整个所述形成遮盖的区域(Z1)上。4.如权利要求1或2所述的支承件(10)，其中，所述可压缩材料带(22)存在于所述形成遮盖的区域(Z1)的周边上。5.如权利要求1或2所述的支承件(10)，该支承件包括两条可压缩材料带(22)，当布置在所述结构(20)的不同位置处，这两条可压缩材料带具有不同的可变形性。6.如权利要求1或2所述的支承件(10)，该支承件包括两条可压缩材料带(22)，当布置在所述结构(20)的不同位置，这两条可压缩材料带具有不同的厚度。7.如权利要求1或2所述的支承件(10)，其中，所述可压缩材料带(22)具有在0至10KPa的压缩或弯曲力作用下的介于25％和50％之间的变形率。8.如权利要求7所述的支承件(10)，其中，所述可压缩材料带(22)具有在0至10K...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·蒂埃博，
申请(专利权)人：全耐塑料公司，
类型：新型
国别省市：法国,FR