一种改善EPSc驱动单元噪音的结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件生产制造技术领域，具体的讲是一种改善EPSc驱动单元噪音的结构，输入轴的下端与输出轴的顶端相配合形成转向轴小总成，转向轴小总成上套设有传感单元总成、楔形支撑盘、蜗轮、外壳和传感单元盖，传感器单元总成、支撑盘、蜗轮均位于外壳内部，传感器单元盖盖在外壳顶部，传感器单元总成位于支撑盘上方，蜗轮位于支撑盘下方，楔形支撑盘与壳体之间的空隙中插设有楔形补偿环，楔形补偿环上加装有橡胶弹簧，本实用新型专利技术通过一个15°的楔形机构搭配一定刚度的橡胶弹簧，能够解决传感单元与伺服壳体的配合间隙产生的机械噪音抱怨，提升产品质量及减少售后索赔，具有良好的经济性。

【技术实现步骤摘要】
一种改善EPSc驱动单元噪音的结构
本技术涉及汽车零部件生产制造
，具体的讲是一种改善EPSc驱动单元噪音的结构。
技术介绍
目前EPSc转向管柱收到客户很多噪音抱怨和索赔，经试验分析确认大部分机械噪音是由传感单元支撑盘与伺服壳体的配合间隙导致。主要表现形式有：1.由于间隙的存在且传感单元支撑盘与伺服壳体均是金属制件，两者在碰撞过程中会发出很大的噪声，2.由于间隙的存在使得传感单元与壳体之间的摆动刚度非常小从而引起蜗轮蜗杆啮合过程中产生换向冲击噪音，对整个EPSc的使用寿命和舒适度带来很大影响。为此设计一种可以减小EPSc驱动单元噪音的结构是十分有必要的。
技术实现思路
本技术突破了现有技术的难题，设计了一种可以减小EPSc驱动单元噪音的结构。为了达到上述目的，本技术设计了一种改善EPSc驱动单元噪音的结构，包括传感单元盖、输入轴、外壳、蜗轮、输出轴，其特征在于：输入轴的下端与输出轴的顶端相配合形成转向轴小总成，转向轴小总成上套设有传感单元总成、楔形支撑盘、蜗轮、外壳和传感单元盖，传感单元总成、楔形支撑盘、蜗轮均位于外壳内部，传感单元盖盖在外壳顶部，传感单元总成位于楔形支撑盘上方，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改善EPSc驱动单元噪音的结构，包括传感单元盖、输入轴、外壳、蜗轮、输出轴，其特征在于：输入轴（4）的下端与输出轴（8）的顶端相配合形成转向轴小总成，转向轴小总成上套设有传感单元总成、楔形支撑盘（3）、蜗轮（7）、外壳（6）和传感单元盖（5），传感器单元总成、楔形支撑盘（3）、蜗轮（7）均位于外壳（6）内部，传感单元盖（5）盖在外壳顶部，传感单元总成位于楔形支撑盘（3）上方，蜗轮（7）位于楔形支撑盘（3）下方，楔形支撑盘（3）与外壳（6）之间的空隙中插设有楔形补偿环（2），楔形补偿环（2）上加装有橡胶弹簧（1）。

【技术特征摘要】
1.一种改善EPSc驱动单元噪音的结构，包括传感单元盖、输入轴、外壳、蜗轮、输出轴，其特征在于：输入轴（4）的下端与输出轴（8）的顶端相配合形成转向轴小总成，转向轴小总成上套设有传感单元总成、楔形支撑盘（3）、蜗轮（7）、外壳（6）和传感单元盖（5），传感器单元总成、楔形支撑盘（3）、蜗轮（7）均位于外壳（6）内部，传感单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：余洁明，蔡菁，郑良剑，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31