一种车站基坑测量控制结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种车站基坑测量控制结构
本技术涉及一种车站基坑测量控制结构。
技术介绍
一般在施工单位工程人员进场开工时，由于甲方移交的测量控制系统（即平面控制网与高程控制网）能够满足施工要求，但针对于某些局部狭长的地下分项工程（如车站、深基坑封闭式道路等）是无法满足具体施工要求的，所以需在甲方移交的测量控制系统（即平面控制网与高程控制网）的基础上进行控制网加密，建立一个针对独立的地下分项工程（如车站、深基坑封闭式道路等）的专用控制网系统以保证对地下分项工程施工区域的地形及内部建筑进行全面监控和测量。当前，通常控制测量的过程为：选定地方控制点间间距一般相距200米左右，用控制点标志埋设，挖坑浇混凝土，待控制点不沉降时，通过控制网加密方可使用。这种控制网覆盖整个施工区域，但对于某些分项工程如：地下站场、深基坑等具体施工部位就无法对其进行精准的施工与监测。另一方面因独立的专用车站基坑控制测量系统的控制点埋设与分布与传统的加密控制网是有天壤之别的。上述缺陷，值得改进。
技术实现思路
为了克服现有的技术的不足，本技术提供一种车站基坑测量控制结构。本技术技术方案如下所述：一种车站基坑测量控制结构，其特征在于，包括上下两根围护结构冠梁，所述围护结构冠梁固定在地面上，两根所述围护结构冠梁之间纵向分布有若干跟连接梁，所述围护结构冠梁上均匀分布有若干控制点，所述控制点处埋设有控制钉。根据上述方案的本技术，其特征在于，所述控制钉为Φ20mm测钉。根据上述方案的本技术，其特征在于，同一所述围护结构冠梁上，相邻两个所述控制点的间距为30-50m。根据上述方案的本技术，其特征在于，所述连接梁与所述围...
【技术保护点】
一种车站基坑测量控制结构，其特征在于，包括上下两根围护结构冠梁，所述围护结构冠梁固定在地面上，两根所述围护结构冠梁之间纵向分布有若干跟连接梁，所述围护结构冠梁上均匀分布有若干控制点，所述控制点处埋设有控制钉。
【技术特征摘要】
1.一种车站基坑测量控制结构，其特征在于，包括上下两根围护结构冠梁，所述围护结构冠梁固定在地面上，两根所述围护结构冠梁之间纵向分布有若干跟连接梁，所述围护结构冠梁上均匀分布有若干控制点，所述控制点处埋设有控制钉。2.根据权利要求1所述的车站基坑测量控制结构，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁锐，许云飞，杨亚，李建设，李志华，金风清，
申请(专利权)人：中国电建集团铁路建设有限公司，中国水利水电第十一工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
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