车辆音响主机安装支架以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆音响主机安装支架以及车辆。该车辆音响主机安装支架包括：固定支架，固定支架上设置有第一定位部；第一支架和第二支架，第一支架和第二支架间隔开地螺接固定在所述固定支架上，所述第一支架和所述第二支架位置相对，所述第一支架和所述第二支架中的每一个上设置有第二定位部，所述第二定位部定位配合在对应的所述第一定位部内，所述第一支架和所述第二支架适于夹设固定车辆音响主机。根据本实用新型专利技术的车辆音响主机安装支架，第一支架、第二支架与固定支架之间先通过第一定位部与第二定位部的配合完成定位，再通过螺接完成固定，由此保证了车辆音响主机的安装可靠性，同时可以减少螺栓的使用数量，提升安装效率。

Vehicle stereo mainframe installation support and vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆音响主机安装支架以及车辆
本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车辆音响主机安装支架以及车辆。
技术介绍
车辆音响主机通过左右两个支架安装在固定支架上，传统的车辆上，这左右两个支架各需要两个螺栓固定在固定支架上，即一共需要四个螺栓，螺栓数量较多，导致安装效率低下。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆音响主机安装支架，有利于提高安装效率。本技术还提出了一种具有上述车辆音响主机安装支架的车辆。根据本技术实施例的车辆音响主机安装支架包括：固定支架，所述固定支架上设置有第一定位部；第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架间隔开地螺接固定在所述固定支架上，所述第一支架和所述第二支架位置相对，所述第一支架和所述第二支架中的每一个上设置有第二定位部，所述第二定位部定位配合在对应的所述第一定位部内，所述第一支架和所述第二支架适于夹设固定车辆音响主机。根据本技术实施例的车辆音响主机安装支架，第一支架、第二支架与固定支架之间先通过第一定位部与第二定位部的配合完成定位，再通过螺接完成固定，由此可以减少螺栓的使用数量，从而提升安装效率。根据本技术的一些实施例，所述第一定位部与所述第二定位部插接定位配合。具体地，所述第一定位部为形成在所述固定支架上的插槽，所述第二定位部为设置在所述第一支架和第二支架上的插片。可选地，所述插槽为狭长形插槽。根据本技术的一些实施例，所述第一支架和所述第二支架上还分别设置有螺接固定板。可选地，所述第一支架和所述第二支架的构造相同且相对于所述固定支架左右对称。根据本技术的一些实施例，所述第一支架和所述第二支架中的每一个上均形成有支撑台阶部，所述支撑台阶部用于支撑所述车辆音响主机。具体地，所述车辆音响主机的一端与所述第一支架固定，所述车辆音响主机的另一端与所述第二支架固定。根据本技术的一些实施例，所述第一支架和所述第二支架中的每一个均通过一个所述第二定位部与对应的所述第一定位部定位配合且每一个还通过一个螺栓与所述固定支架螺接。可选地，所述插片的插入端的端面构造为弧形端面。根据本技术另一方面实施例的车辆，包括上述的车辆音响主机安装支架。附图说明图1是车辆音响主机与车辆音响主机安装支架的装配示意图；图2是第一支架与固定支架的装配示意图；图3是第一支架、第二支架与固定支架的螺接示意图。附图标记：固定支架1、第一支架2、第二支架3、第一定位部4、第二定位部5、螺接固定板6、支撑台阶部7、车辆音响主机8、螺栓9、螺纹紧固件10。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。下面结合图1-图3详细描述根据本技术实施例的车辆音响主机安装支架。参照图1所示，根据本技术实施例的车辆音响主机安装支架可以包括固定支架1、第一支架2和第二支架3。结合图2所示，固定支架1上设置有第一定位部4，第一支架2和第二支架3间隔开地螺接固定在固定支架1上。换言之，固定支架1可以起到承载第一支架2和第二支架3的作用。具体地，第一支架2和第二支架3位置相对，第一支架2和第二支架3中的每一个上设置有第二定位部5，第二定位部5定位配合在对应的第一定位部4内。具体结合图1-图2，第一支架2上设置有一个第二定位部5，第一支架2上的第二定位部5定位配合在固定支架1的左侧的第一定位部4内，第二支架3上也设置有一个第二定位部5，第二支架3上的第二定位部5定位配合在固定支架1的右侧的第一定位部4内，固定支架1的左侧的第一定位部4与右侧的第一定位部4间隔开布置，由此使得第一支架2和第二支架3间隔开，这样，第一支架2和第二支架3之间便适于夹设固定车辆音响主机8。具体地，车辆音响主机8可以通过螺接方式固定在第一支架2和第二支架3上。第一支架2和第二支架3可以起到固定车辆音响主机8的作用，同时，第一支架2和第二支架3可以起到连接作用，能够将车辆音响主机8间接安装到固定支架1，同时由于具有一定第一支架2和第二支架3的强度，由此有效保证了车辆音响主机8与固定支架1之间的连接强度。根据本技术实施例的车辆音响主机安装支架，第一支架2、第二支架3与固定支架1之间先通过第一定位部4与第二定位部5的配合完成定位，再通过螺接完成固定，由此保证了车辆音响主机8的安装可靠性，同时可以减少螺栓9的使用数量，进而提升安装效率。第一定位部4与第二定位部5插接定位配合，由此实现第一支架2和第二支架3在固定支架1的正确定位。具体地，第一定位部4为形成在固定支架1上的插槽，第二定位部5为设置在第一支架2和第二支架3上的插片。插片插接在插槽内，插槽可对插片进行限位，从而完成了第一支架2和第二支架3在固定支架1上的定位。在一些未示出的实施例中，第一定位部4为设置在固定支架1上的插片，第二定位部5为形成在第一支架2和第二支架3上的插槽。在图2的具体示例中，插槽为狭长形插槽，插片与插槽的截面形状相一致，以实现二者之间的无缝配合，从而提高定位的可靠性。在另一些未示出的实施例中，第一定位部4与第二定位部5中的一个为圆柱结构，另一个为与该圆柱结构相配合的圆形孔槽，圆柱结构与圆形孔槽定位配合，同样可以实现第一支架2和第二支架3在固定支架1上的定位。第一支架2和第二支架3上还分别设置有螺接固定板6。螺栓9穿设螺接固定板6，从而将第一支架2和第二支架3固定在固定支架1上。第一支架2和第二支架3中每一个的螺接固定板6上均设置一个螺栓9，即可完成第一支架2和第二支架3在固定支架1上的固定。可选地，第一支架2和第二支架3的构造相同，且第一支架2和第二支架3相对于固定支架1左右对称。第一支架2和第二支架3中的每一个上均形成有支撑台阶部7，支撑台阶部7用于支撑车辆音响主机8。在安装过程中，支撑台阶部7可以对车辆音响主机8起到定位作用，随后，车辆音响主机8的左右两侧再利用多个螺纹紧固件10固定在第一支架2和第二支架3上，如图1所示，车辆音响主机8的一端(例如左端)与第一支架2固定，车辆音响主机8的另一端(例如右端)与第二支架3固定。参照图2-图3所示，第一支架2和第二支架3中的每一个均通过一个第二定位部5与对应的第一定位部4定位配合，且第一支架2和第二支架3中的每一个还通过一个螺栓9与固定支架1螺接，由此，第一支架2、第二支架3与固定支架1之间的固定操作只需要两个螺栓9即可完成，有利于节省螺栓9用量，从而提升装配与拆卸效率，同时还有利于车辆的轻量化设计。可选地，插片的插入端的端面构造为弧形端面，由此，在插片插入插槽的过程中，可以显著减少插片对固定支架1的划伤。根据本技术另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的车辆音响主机安装支架，有利于节省装配时间，提高装配效率。在本说明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆音响主机安装支架，其特征在于，包括：固定支架，所述固定支架上设置有第一定位部；第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架间隔开地螺接固定在所述固定支架上，所述第一支架和所述第二支架位置相对，所述第一支架和所述第二支架中的每一个上设置有第二定位部，所述第二定位部定位配合在对应的所述第一定位部内，所述第一支架和所述第二支架适于夹设固定车辆音响主机。

【技术特征摘要】
1.一种车辆音响主机安装支架，其特征在于，包括：固定支架，所述固定支架上设置有第一定位部；第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架间隔开地螺接固定在所述固定支架上，所述第一支架和所述第二支架位置相对，所述第一支架和所述第二支架中的每一个上设置有第二定位部，所述第二定位部定位配合在对应的所述第一定位部内，所述第一支架和所述第二支架适于夹设固定车辆音响主机。2.根据权利要求1所述的车辆音响主机安装支架，其特征在于，所述第一定位部与所述第二定位部插接定位配合。3.根据权利要求2所述的车辆音响主机安装支架，其特征在于，所述第一定位部为形成在所述固定支架上的插槽，所述第二定位部为设置在所述第一支架和第二支架上的插片。4.根据权利要求3所述的车辆音响主机安装支架，其特征在于，所述插槽为狭长形插槽。5.根据权利要求1所述的车辆音响主机安装支架，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架上还分别设置有螺接固...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨亚辉，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11