汽车覆盖件边部剪切模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车覆盖件边部剪切模具，包括下模座、处于下模座上方作升降运动的上模座，下模座上方滑动设有滑动块，所述滑动块的左端固定设有侧剪刀块，在下模座的左端设置有下模仁，在上模座下方固定设置有驱动块,驱动块上设置有第一驱动面、第二驱动面，所述第一驱动面与竖直方向形成夹角A，第二驱动面与竖直方向形成夹角B，所述夹角A的角度小于夹角B，驱动块下降时，在第一驱动面先与第一导向面形成接触配合推动滑动块滑动后，第二驱动面与第二导向面接触配合对滑动块形成推动，以带动侧剪刀块与下模仁配合进行剪切。本实用新型专利技术结构设计合理，能够减少驱动块与滑动块之间的摩擦耗损，延长模具的使用寿命，降低模具设备的使用成本。

Edge shear die for automobile panel

The utility model relates to an automobile panel edge cutting mould, including lower mold seat, at the top of the die holder for the lifting movement of the upper die seat, sliding over the die holder is provided with a sliding block, the sliding block is fixed on the left end of a side scissors block, on the lower die seat are arranged at the left end of the lower mould core and on the upper die seat is fixedly arranged below the drive block, block is arranged on the first surface and second surface drive drive drive, the first driving surface and the vertical direction to form an angle of A, the second driving surface and vertical direction to form an angle of B, the A angle angle angle of less than B, the drive block falls, in the first the driving surface first and the first guide surface contact with the sliding block of the sliding form drive, second drive surface and second guide surface contact with the sliding block to promote the formation of scissors to drive side block and the lower mold with shear. The utility model has reasonable structure design, can reduce the friction and wear between the driving block and the sliding block, prolong the service life of the mould, and reduce the use cost of the die and equipment.

【技术实现步骤摘要】
汽车覆盖件边部剪切模具
本技术涉及一种汽车覆盖件边部剪切模具。
技术介绍
汽车覆盖件的边部需要剪切，以保证覆盖件边部的平整性，目前的剪切模具由于结构设计的缺陷，设备的耗损较大，也就影响了覆盖件边部的剪切效率，同时，由于耗损大，容易造成剪切处的位置发生变化，影响剪切的精准性。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种结构设计合理，减少耗损及保证剪切精准度的汽车覆盖件边部剪切模具。实现本技术的技术方案如下：汽车覆盖件边部剪切模具，包括下模座、处于下模座上方作升降运动的上模座，下模座上方滑动设置有滑动块，所述滑动块的左端固定设置有侧剪刀块，在下模座的左端设置有下模仁，所述侧剪刀块与下模仁配合形成剪切；在上模座下方固定设置有驱动块,所述驱动块上设置有第一驱动面、第二驱动面，所述第一驱动面与竖直方向形成夹角A，第二驱动面与竖直方向形成夹角B，所述夹角A的角度小于夹角B，在滑动块上设置有与第一驱动面配合的第一导向面，以及与第二驱动面配合的第二导向面；驱动块下降时，在第一驱动面先与第一导向面形成接触配合推动滑动块滑动后，第二驱动面与第二导向面接触配合对滑动块形成推动，以带动侧剪刀块与下模仁配合进行剪切。进一步地，所述第一导向面与竖直方向形成与夹角A相同的倾斜角度；第二导向面与竖直方向形成与夹角B相同的倾斜角度。进一步地，所述夹角A为10°—20°，夹角B为40°—50°。进一步地，所述侧剪刀块上方滑动设置有对侧剪刀块上方的板件进行顶压的侧压板，在侧压板与滑动块之间设置有受二者压缩的弹性件。进一步地，所述侧压板与滑动块之间设置有限位勾，限位勾的一端固定连接于滑动块上，在侧压板的上表面一端部向上隆起形成凸起部，凸起部与限位勾的另一端进行配合形成挡位。采用了上述技术方案，将需要剪切的覆盖板件放置于下模仁与侧压板之间，上模座下降并带动驱动块一并下降，驱动块上的第一导向面形成接触配合推动滑动块滑动后，第二驱动面与第二导向面接触配合对滑动块形成推动，以带动侧剪刀块与下模仁配合对覆盖板件进行剪切；先由角度小的第一驱动面与第一导向面的配合，使滑动块初始运动，然后再由角度大的第二驱动面继续推动第二导向面，使滑动块快速运动，能够对剪切刀块与下模仁之间的覆盖件快速剪切；起初驱动块与滑动块之间摩擦力小，使滑动块慢起步运动，减少起步过程，因驱动块竖向冲击力过大而产生的部件摩擦面的耗损，而后期，滑动块的运动速度快，便于对覆盖件形成快速的剪切。本技术结构设计合理，能够减少驱动块与滑动块之间的摩擦耗损，延长模具的使用寿命，降低模具设备的使用成本，且长时间使用后，耗损小，保证剪切的精度，提升工作效率。附图说明图1为本技术的结构示意图；附图中，1为下模座，2为上模座，3为滑动块,4为耐磨板，5为侧剪刀块，6为下模仁，7为剪切刃口，8为模口，9为驱动块，10为第一驱动面，11为第二驱动面，12为侧压板，13为弹性件，14为限位勾，15为台阶，16为凸起部，17为减重槽，18为上压板，19为覆盖板件。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，汽车覆盖件边部剪切模具，包括下模座1、处于下模座上方作升降运动的上模座2，上模座及下模座装配于模具设备上，上模座在模具设备的作用下，可在竖直方向进行升降运动。下模座上方滑动设置有滑动块3，滑动块下表面固定设置有耐磨板4，以增加滑动块下表面与下模座之间的耐摩擦性能。滑动块的左端固定设置有侧剪刀块5，在下模座的左端设置有下模仁6，侧剪刀块前端具有剪切刃口7与下模仁的模口8形成配合，以对覆盖件进行剪切。在上模座下方固定设置有驱动块9,驱动块上设置有第一驱动面10、第二驱动面11，第一驱动面与竖直方向形成夹角A，第二驱动面与竖直方向形成夹角B，夹角A的角度小于夹角B，在滑动块上设置有与第一驱动面配合的第一导向面，以及与第二驱动面配合的第二导向面；驱动块下降时，在第一驱动面先与第一导向面形成接触配合推动滑动块滑动后，第二驱动面与第二导向面接触配合对滑动块形成推动，以带动侧剪刀块与下模仁配合进行剪切。其中，为了保证驱动块驱动滑动块的顺畅性，第一导向面与竖直方向形成与夹角A相同的倾斜角度；第二导向面与竖直方向形成与夹角B相同的倾斜角度。夹角A可为10°或15°或20°，夹角B可为40°或45°或50°。在侧剪刀块上方滑动设置有对侧剪刀块上方的板件进行顶压的侧压板12，在侧压板与滑动块之间设置有受二者压缩的弹性件13，弹性件为弹簧，在侧压板右端面、滑动块上开设有供弹簧端部放入的容置孔。在滑动块左上方形成装配台阶面，侧剪刀块固定于台阶面上。为了限制侧压板的滑动行程，侧压板与滑动块之间设置有限位勾14，限位勾的两端向下弯折形成勾状，限位勾的一端固定连接于滑动块上并由滑动块的台阶15进行限位，在侧压板的上表面一端部向上隆起形成凸起部16，凸起部与限位勾的另一端进行配合形成挡位。在上模座、下模座上分别开设减重槽17，以减轻模具的重量。在驱动块的右端面固定有耐磨板，耐磨板与下模座右侧内壁滑动配合，对驱动块的升降形成导向。在上模座上固定连接有上压板18，上模座下降时，上压板随之下降，对下模仁上方的覆盖板件19形成顶压，以保证剪切过程中，覆盖板件的稳定性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车覆盖件边部剪切模具，包括下模座、处于下模座上方作升降运动的上模座，其特征在于，下模座上方滑动设置有滑动块，所述滑动块的左端固定设置有侧剪刀块，在下模座的左端设置有下模仁，所述侧剪刀块与下模仁配合形成剪切；在上模座下方固定设置有驱动块,所述驱动块上设置有第一驱动面、第二驱动面，所述第一驱动面与竖直方向形成夹角A，第二驱动面与竖直方向形成夹角B，所述夹角A的角度小于夹角B，在滑动块上设置有与第一驱动面配合的第一导向面，以及与第二驱动面配合的第二导向面；驱动块下降时，在第一驱动面先与第一导向面形成接触配合推动滑动块滑动后，第二驱动面与第二导向面接触配合对滑动块形成推动，以带动侧剪刀块与下模仁配合进行剪切。

【技术特征摘要】
1.汽车覆盖件边部剪切模具，包括下模座、处于下模座上方作升降运动的上模座，其特征在于，下模座上方滑动设置有滑动块，所述滑动块的左端固定设置有侧剪刀块，在下模座的左端设置有下模仁，所述侧剪刀块与下模仁配合形成剪切；在上模座下方固定设置有驱动块,所述驱动块上设置有第一驱动面、第二驱动面，所述第一驱动面与竖直方向形成夹角A，第二驱动面与竖直方向形成夹角B，所述夹角A的角度小于夹角B，在滑动块上设置有与第一驱动面配合的第一导向面，以及与第二驱动面配合的第二导向面；驱动块下降时，在第一驱动面先与第一导向面形成接触配合推动滑动块滑动后，第二驱动面与第二导向面接触配合对滑动块形成推动，以带动侧剪刀块与下模仁配合进行剪切。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王清照，姚习斌，张凯，
申请(专利权)人：南京乔丰汽车工装技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32