电池组件的散热结构制造技术

本发明专利技术涉及一种电池组件的散热结构，所述的电池组件包括多个电芯单元，所述的电芯单元包括芯体、分别与所述的芯体两级相导电连接的导电片，所述的散热结构包括形成在所述的导电片上部或下部的散热部、与所述的散热部相接触的导热部件、与所述的导热部件相接触的冷却部件，所述的芯体的热量从所述的散热部通过所述的导热部件传递至所述的冷却部件。本发明专利技术中芯体的热量可以从散热部通过导热部件传递到冷却部件上，从而降低芯体的热量，降低电池组件的温度，提升电池组件的安全性能，并且散热部设置在每个电芯单元的导电片上，对电芯单元本身的结构改进小，结构简单，成本低廉。

【技术实现步骤摘要】
电池组件的散热结构
本专利技术涉及新能源电池
，特别是涉及一种电池组件的散热结构。
技术介绍
众所周知，将石油发电后以电池储存能量来驱动汽车，所耗损的能量约为直接使用燃油的1/4。同时，随着环保概念的兴起，各种新能源车辆目前更积极的发展。目前，常用的车载电池，为了追求较高的能量密度，大多数厂家使用的是锂电池。然而，锂电池是由多个电芯单元串接起来，每个电芯单元包括多个并联设置的芯体，其最大的缺点就在于不稳定及发热高，而在电池温度过高以后，容易出现损坏、芯体起火，爆炸的概率也成倍增加。因此需要对电池进行散热的设计。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电池组件的散热结构。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种电池组件的散热结构，所述的电池组件包括多个电芯单元，所述的电芯单元包括芯体、分别与所述的芯体两级相导电连接的导电片，所述的散热结构包括形成在所述的导电片上部或下部的散热部、与所述的散热部相接触的导热部件、与所述的导热部件相接触的冷却部件，所述的芯体的热量从所述的散热部通过所述的导热部件传递至所述的冷却部件。优选地，所述的导热部件采用高导热硒胶片。优选地，两个所述的导电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池组件的散热结构，所述的电池组件包括多个电芯单元，所述的电芯单元包括芯体、分别与所述的芯体两级相导电连接的导电片，其特征在于：所述的散热结构包括形成在所述的导电片上部或下部的散热部、与所述的散热部相接触的导热部件、与所述的导热部件相接触的冷却部件，所述的芯体的热量从所述的散热部通过所述的导热部件传递至所述的冷却部件。

【技术特征摘要】
1.一种电池组件的散热结构，所述的电池组件包括多个电芯单元，所述的电芯单元包括芯体、分别与所述的芯体两级相导电连接的导电片，其特征在于：所述的散热结构包括形成在所述的导电片上部或下部的散热部、与所述的散热部相接触的导热部件、与所述的导热部件相接触的冷却部件，所述的芯体的热量从所述的散热部通过所述的导热部件传递至所述的冷却部件。2.根据权利要求1所述的电池组件的散热结构，其特征在于：所述的导热部件采用高导热硒胶片。3.根据权利要求1所述的电池组件的散热结构，其特征在于：两个所述的导电片的散热部共用一个所述的导热部件。4.根据权利要求1所述的电池组件的散热结构，其特征在于：所述的冷却部件为液冷板。5.根据权利要求1或4所述的电池组件的散热结构，其特征在于：所述的冷却部件设置有一个，多个所述的电芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱科，王乾，季伟源，
申请(专利权)人：江苏索尔新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32