一种用于测试台固定架的夹紧机构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于测试台固定架的夹紧机构，外框架5、内框架2、夹紧支架1和夹具，所述的外框架5截面呈U字形，与测试台固定架的固定座相连所述的内框架2设置在外框架5内，所述的内框架2也呈U字形，所述的内框架2的两侧壁通过转动轴6连接在外框架5内，所述的夹紧支架1活动连接在内框架2内，所述的夹紧支架1也呈U字形，所述的夹具是由左侧夹头7和右侧夹头8所组成，所述的左侧夹头7固定连接在夹紧支架1的左侧内壁上，所述的右侧夹头8通过弹簧连接在调节板10上。本设还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于测试台固定架的夹紧机构
本专利技术专利涉及一个支架，特别是一种用于测试台固定架的夹紧机构。
技术介绍
随着经济的快速发展，人民生活水平的提高，人们对生活的质量明显有了更高的要求。比如交通工具的变化，从起初的步行到自行车时代，然后从自行车时代慢慢地过渡到摩托车时代，而现在汽车也越来越多的进入普通人的家里，成为人们不可或缺的交通工具。对于乘用车而言，其质心高度直接影响乘用车侧倾和俯仰性能；其转动惯量直接影响车辆瞬态操纵稳定性；而且，汽车的质心和转动惯量等参数是在汽车的仿真分析过程中必须获知的参数。现有技术中，测量物体质心、转动惯量的方法主要有三种：三线摆法、扭摆法和复摆法。其中，三线摆法测量被测物体转动惯量具有设备简单的优点，但缺点是其测量精度较低，被试件的安装费时费力，试验周期长。扭摆法和复摆法的原理基本相同，但利用扭摆法测量的试验台，被测物体在试验台上各种摆放姿态的调整和各相对位置的测量不易得到好的控制，会给最终测量精度带来很大影响，不易得到好的测试精度。目前，质心、转动惯量的测试主要为扭摆法和复摆法。现有的各种测试仪器结构复杂、价格昂贵，并且可以测量的参数有限，耗时长，导致本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于测试台固定架的夹紧机构，其特征在于：包括外框架5，所述的外框架5截面呈U字形，与测试台固定架的固定座相连内框架2，所述的内框架2设置在外框架5内，所述的内框架2也呈U字形，所述的内框架2的两侧壁通过转动轴6连接在外框架5内，夹紧支架1，所述的夹紧支架1活动连接在内框架2内，所述的夹紧支架1也呈U字形，夹具，所述的夹具是由左侧夹头7和右侧夹头8所组成，所述的左侧夹头7固定连接在夹紧支架1的左侧内壁上，所述的右侧夹头8通过弹簧连接在调节板10上，所述的夹紧支架1右侧的侧壁上开设有第一螺纹孔，所述的第一螺纹孔内连接有第一螺栓13，所述的第一螺栓13穿过第一螺纹孔与调节板10相连。

【技术特征摘要】
1.一种用于测试台固定架的夹紧机构，其特征在于：包括外框架5，所述的外框架5截面呈U字形，与测试台固定架的固定座相连内框架2，所述的内框架2设置在外框架5内，所述的内框架2也呈U字形，所述的内框架2的两侧壁通过转动轴6连接在外框架5内，夹紧支架1，所述的夹紧支架1活动连接在内框架2内，所述的夹紧支架1也呈U字形，夹具，所述的夹具是由左侧夹头7和右侧夹头8所组成，所述的左侧夹头7固定连接在夹紧支架1的左侧内壁上，所述的右侧夹头8通过弹簧连接在调节板10上，所述的夹紧支架1右侧的侧壁上开设有第一螺纹孔，所述的第一螺纹孔内连接有第一螺栓13，所述的第一螺栓13穿过第一螺纹孔与调节板10相连。2.根据权利要求1所述的一种用于测试台固定架...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐勇，
申请(专利权)人：南京中鸿润宁新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32