一种带减震结构的汽车散热器制造技术

本发明专利技术公开了一种带减震结构的汽车散热器，其结构包括放水开关、下水室、出水管、散热片、散热管、散热气芯、减震器、上水室、散热气盖，所述散热片与散热管、散热气芯相连接互相配合进行散热，所述散热片呈等距横向排列在主体内部，本发明专利技术设有减震器，通过散热片对主体内部进行整体散热流通内部的空气，在汽车的行驶过程中，通过减震弹簧和缓冲器相配合将汽车行驶时的震动降到最低，用减震垫和连接座相连接在主体的上下两端，防止散热器受到震动而发生性能的改变，提高散热器的散热效果，保证交通工具使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种带减震结构的汽车散热器
本专利技术是一种带减震结构的汽车散热器，属于汽车散热器设备

技术介绍
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。现有技术公开了申请号为：201420547601.X的一种汽车散热器芯体为散热管与散热带间隔排列的组合体，芯体的左右两侧设置有护板；集流室包括集流室主体及堵板，集流室主体为一方形管，集流室主体底面开设有多个集流孔，集流室主体顶面设置一条横向贯通的焊缝，堵板密封固定在集流室主体两端，集流室主体的侧面开设有进出水孔；芯体的上下两端分别安装有1个集流室；芯体的散热管的上下两端分别插入上下两个集流室的集流孔内，上集流室、散热管、下集流室形成一个密封的互通的腔体。但是其不足之处在于在汽车的行驶过程中，散热器受到震动而发生性能的改变，进而导致散热器的散热效果较差，影响了交通工具使用的安全性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种带减震结构的汽车散热器，以解决在汽车的行驶过程中，散热器受到震动而发生性能的改变，进而导致散热器的散热效果较差，影响了交通工具使用的安全性的问题。为了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带减震结构的汽车散热器，其结构包括放水开关（1）、下水室（2）、出水管（3）、散热片（4）、散热管（5）、散热气芯（6）、减震器（7）、上水室（8）、散热气盖（9），所述散热片（4）与散热管（5）、散热气芯（6）相连接互相配合进行散热，所述散热片（4）呈等距横向排列在主体内部，其特征在于：所述散热片（4）与散热管（5）相嵌合连接，所述散热片（4）与散热管（5）之间设有散热气芯（6），所述散热气芯（6）上下两端设有上水室（8）与下水室（2），所述散热片（4）为长方体结构，所述散热片（4）顶部与减震器（7）相连通，所述散热片（4）顶部与散热气盖（9）互相配合进行连通，所述散热气盖（9）与主体通...

【技术特征摘要】
1.一种带减震结构的汽车散热器，其结构包括放水开关（1）、下水室（2）、出水管（3）、散热片（4）、散热管（5）、散热气芯（6）、减震器（7）、上水室（8）、散热气盖（9），所述散热片（4）与散热管（5）、散热气芯（6）相连接互相配合进行散热，所述散热片（4）呈等距横向排列在主体内部，其特征在于：所述散热片（4）与散热管（5）相嵌合连接，所述散热片（4）与散热管（5）之间设有散热气芯（6），所述散热气芯（6）上下两端设有上水室（8）与下水室（2），所述散热片（4）为长方体结构，所述散热片（4）顶部与减震器（7）相连通，所述散热片（4）顶部与散热气盖（9）互相配合进行连通，所述散热气盖（9）与主体通过卡扣连在一起，所述上水室（8）与散热片（4）之间设有减震器（7），所述散热片（4）下端设有放水开关（1）、下水室（2）、出水管（3）；所述减震器（7）由连接座（701）、减震弹簧（702）、减震垫（703）、缓冲器（704）、连接件（705）、调节螺丝（706）组成，所述连接座（701）顶部的中间位置设有连接件（705），所述连接件（705）贯穿连接座（...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞周来，姜盛军，
申请(专利权)人：仪征市澳星汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32