一种一键式应急逃生系统技术方案

本发明专利技术公开了一种一键式应急逃生系统，储气筒和第一三通接头一端口相连，第一三通接头的另外两端口分别对应与应急快放阀和气管相连，气管的另一端与第二三通接头的一端口相连，第二三通接头的另外两端口分别对应与第一气缸和第二气缸相连，手动机械阀连接在气管上；第一气缸和第二气缸分别对应连接在前门电磁阀和后门电磁阀上。本发明专利技术能保证当整车处于断电状态下，驾驶员能通过仪表台处的一键按钮同时迅速打开前后乘客门，紧急状况下为乘客争取到更多的逃生时间。

A one key emergency escape system

The invention discloses a type of emergency escape system, air reservoir and the first three way joint connected with the other two port of the first three joints are respectively corresponding emergency quick release valve and connected to a port connected to the trachea, trachea and the other end of the two or three pass joint, the two or three and two port joint corresponding with the first cylinder and connected to the second cylinder, manual mechanical valve is connected with the air pipe; the first and second cylinders are respectively connected at the front door and back door solenoid valve solenoid valve. The invention can ensure that when the vehicle is in a state of power failure, the driver can quickly open the front and rear passenger doors through the key button at the instrument desk, and win more escape time for the passengers under the emergency situation.

【技术实现步骤摘要】
一种一键式应急逃生系统
：本专利技术涉及一种一键式应急逃生系统。
技术介绍
：近年来我国客车应急逃生装置的安全性及相关技术的发展越来越受到重视，案例一：今年4月1号正式开始实施的JT/T1094-2016《营运客车安全技术条件》中第4.6.3.5条要求操作乘客门应急控制器8s内应使乘客门自动或手动打开到乘客门引道要求的宽度；案例二：各整车厂、零部件厂家也都纷纷出招，相关的产品有：安全锤、手动破窗器、自动破窗器、外推式应急窗、平移式应急窗等，但多数产品存在操作使用步骤繁琐的问题；另一部分产品为电控式，一旦车子起火电器线束很容易损坏，因此作为应急装置不够可靠。
技术实现思路
：本专利技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种一键式应急逃生系统。本专利技术所采用的技术方案有：一种一键式应急逃生系统，包括储气筒、应急快放阀、前门控制支路、后门控制支路、前门控制气缸、后门控制气缸、前门车内应急阀、前门车外应急阀、气动换向阀、前门电磁阀、后门车内应急阀、后门车外应急阀、后门电磁阀、第一三通接头、第二三通接头、第一气缸、第二气缸、手动机械阀和气管，所述储气筒和第一三通接头一端口相连，第一三通接头的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一键式应急逃生系统，其特征在于：包括储气筒(1)、应急快放阀(2)、前门控制支路(3)、后门控制支路(4)、前门控制气缸(5)、后门控制气缸(6)、前门车内应急阀(71)、前门车外应急阀(72)、气动换向阀(73)、前门电磁阀(74)、后门车内应急阀(81)、后门车外应急阀(82)、后门电磁阀(83)、第一三通接头(91)、第二三通接头(92)、第一气缸(93)、第二气缸(94)、手动机械阀(95)和气管(96)，所述储气筒(1)和第一三通接头(91)的一端口相连，第一三通接头(91)的另外两端口分别对应与应急快放阀(2)和气管(96)相连，气管(96)的另一端与第二三通接头(92)的一端...

【技术特征摘要】
1.一种一键式应急逃生系统，其特征在于：包括储气筒(1)、应急快放阀(2)、前门控制支路(3)、后门控制支路(4)、前门控制气缸(5)、后门控制气缸(6)、前门车内应急阀(71)、前门车外应急阀(72)、气动换向阀(73)、前门电磁阀(74)、后门车内应急阀(81)、后门车外应急阀(82)、后门电磁阀(83)、第一三通接头(91)、第二三通接头(92)、第一气缸(93)、第二气缸(94)、手动机械阀(95)和气管(96)，所述储气筒(1)和第一三通接头(91)的一端口相连，第一三通接头(91)的另外两端口分别对应与应急快放阀(2)和气管(96)相连，气管(96)的另一端与第二三通接头(92)的一端口相连，第二三通接头(92)的另外两端口分别对应与第一气缸(93)和第二气缸(94)相连，手动机械阀(95)连接在气管(96)上；前门控制支路(...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊健伟，樊文堂，诸萍，李江，陈青生，刘桂林，曹正策，高志暖，黄勇，何友国，刘阳阳，李惠，吴敏，
申请(专利权)人：南京金龙客车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32