一种改进型轮毂挂具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种改进型轮毂挂具，包括一挂具主体，所述挂具主体包括一主体支架、安装在主体支架上的电镀支架及安装在主体支架上端的悬吊支架，所述主体支架由上支架、下支架及连接上下支架的连接支架共同构成；一辅助单元，所述辅助单元包括数个并列分布在两个上横梁之间的辅助电极，辅助电极的上端伸出上横梁外并固定在悬吊横杆上，下端延伸至两个下横梁之间并自然垂下。本实用新型专利技术的优点在于：通过对传统的电镀挂具进行改进，通过增设辅助电极，从而可在电镀的过程中，提高导电性，增加电流，确保电镀的顺利进行，避免出现电镀不上的现象。

An improved wheel rack

The utility model relates to an improved wheel rack, including a hanger body, the jig body includes a main frame, plating rack installed in the main frame and the suspension bracket body installed on the upper end of the support, the main bracket by the upper bracket and the lower bracket and the connecting bracket on the lower bracket together constitute; an auxiliary unit, the auxiliary unit comprises a plurality of parallel distribution between the beams in the two on the upper end of the auxiliary electrode and auxiliary electrode extending outside the upper beam and fixed on the suspension bar, between the lower end extends to the two beam and natural hanging. The utility model has the advantages that: through the improvement of the traditional electroplating, by adding the auxiliary electrode, thereby in the electroplating process, improve conductivity, increase the current, to ensure the smooth progress of electroplating, plating to avoid the phenomenon.

【技术实现步骤摘要】
一种改进型轮毂挂具
本技术涉及汽车零部件加工领域，特别涉及一种改进型轮毂挂具。
技术介绍
汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。而汽车字牌对汽车其识别、标志等作用。目前，对于汽车零部件中的轮毂在进行加工时，传统的方法都需要经过上挂、前处理、活化、电镀、出光、钝化、封闭、风切、烘干、下挂等步骤，而在电镀的过程中，必然会使用到电镀挂具。而传统的电镀挂具在进行电镀时，由于轮毂本身过大，因此传统的挂具在进行电镀的过程中，容易出现电镀不均匀的现象，尤其是位于中部位置的轮毂，由于挂具本身的结构特点，中间电流会变小，从而导致电镀不上的现象。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能够有效的避免轮毂表面电镀不上的改进型轮毂挂具。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种改进型轮毂挂具，其创新点在于：包括一挂具主体，所述挂具主体包括一主体支架、安装在主体支架上的电镀支架及安装在主体支架上端的悬吊支架，所述主体支架由上支架、下支架及连接上下支架的连接支架共同构成；所述上支架为一由两个上横梁及两个上纵梁共同构成的框架式结构，下支架为一由两个下横梁及两个下纵梁共同构成的框架式结构，并与上支架相对应，连接支架包括数个用于连接上纵梁与下纵梁的连接杆，所述电镀支架包括两对竖直设置的电镀竖杆，每对的两个电镀竖杆上自上而下依次连接有数个电镀横杆，且电镀横杆均位于两个上横梁的外侧，在电镀横杆上延其长轴方向并列分布有数个电镀挂钩，所述悬吊支架包括一水平设置的悬吊横杆，该悬吊横杆位于两个上横梁之间，且悬吊横杆的两端通过固定座安装在上纵梁上；一辅助单元，所述辅助单元包括数个并列分布在两个上横梁之间的辅助电极，辅助电极的上端伸出上横梁外并固定在悬吊横杆上，下端延伸至两个下横梁之间并自然垂下。进一步的，所述辅助电极呈网状。本技术的优点在于：在本技术中，通过对传统的电镀挂具进行改进，通过增设辅助电极，从而可在电镀的过程中，提高导电性，增加电流，确保电镀的顺利进行，避免出现电镀不上的现象；另外，通过将辅助电极设置在两个上横梁之间，从而只需一列辅助电极即可对两面的轮毂均起到电流增强的作用，减少辅助电极的数量，节约成本。对于辅助电极的设置，采用网状的结构形态，从而能够在确保轮毂电镀顺利的基础上，减少辅助电极的面积，进一步的降低成本。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术的改进型轮毂挂具的示意图。具体实施方式下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。如图1所示的一种改进型轮毂挂具，包括一挂具主体，该挂具主体包括一主体支架、安装在主体支架上的电镀支架及安装在主体支架上端的悬吊支架，主体支架由上支架、下支架及连接上下支架的连接支架共同构成。上支架为一由两个上横梁2及两个上纵梁1共同构成的框架式结构，下支架为一由两个下横梁4及两个下纵梁3共同构成的框架式结构，并与上支架中的上横梁2、上纵梁1相一一对应，连接支架包括数个用于连接上纵梁1与下纵梁3的连接杆5。电镀支架包括两对竖直设置的电镀竖杆6，每对的两个电镀竖杆6上自上而下依次连接有数个电镀横杆7，且电镀横杆7均位于两个上横梁2、下横梁4的外侧，在电镀横杆7上延其长轴方向并列分布有数个电镀挂钩8。悬吊支架包括一水平设置的悬吊横杆9，该悬吊横杆9位于两个上横梁2之间，且悬吊横杆9的两端通过固定座10安装在上纵梁1上。一辅助单元，该辅助单元包括数个并列分布在两个上横梁2之间的辅助电极11，辅助电极11的上端伸出上横梁2的上端并固定在悬吊横杆9上，辅助电极11的下端延伸至两个下横梁4之间并自然垂下。通过将辅助电极11设置在两个上横梁2之间，从而只需一列辅助电极11即可对两面的轮毂均起到电流增强的作用，减少辅助电极11的数量，节约成本。辅助电极11呈网状。对于辅助电极11的设置，采用网状的结构形态，从而能够在确保轮毂电镀顺利的基础上，减少辅助电极的面积，进一步的降低成本。通过对传统的电镀挂具进行改进，通过增设辅助电极11，从而可在电镀的过程中，提高导电性，增加电流，确保电镀的顺利进行，避免出现电镀不上的现象。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进型轮毂挂具，其特征在于：包括一挂具主体，所述挂具主体包括一主体支架、安装在主体支架上的电镀支架及安装在主体支架上端的悬吊支架，所述主体支架由上支架、下支架及连接上下支架的连接支架共同构成；所述上支架为一由两个上横梁及两个上纵梁共同构成的框架式结构，下支架为一由两个下横梁及两个下纵梁共同构成的框架式结构，并与上支架相对应，连接支架包括数个用于连接上纵梁与下纵梁的连接杆，所述电镀支架包括两对竖直设置的电镀竖杆，每对的两个电镀竖杆上自上而下依次连接有数个电镀横杆，且电镀横杆均位于两个上横梁的外侧，在电镀横杆上延其长轴方向并列分布有数个电镀挂钩，所述悬吊支架包括一水平设置的悬吊横杆，该悬吊横杆位于两个上横梁之间，且悬吊横杆的两端通过固定座安装在上纵梁上；一辅助单元，所述辅助单元包括数个并列分布在两个上横梁之间的辅助电极，辅助电极的上端伸出上横梁外并固定在悬吊横杆上，下端延伸至两个下横梁之间并自然垂下。

【技术特征摘要】
1.一种改进型轮毂挂具，其特征在于：包括一挂具主体，所述挂具主体包括一主体支架、安装在主体支架上的电镀支架及安装在主体支架上端的悬吊支架，所述主体支架由上支架、下支架及连接上下支架的连接支架共同构成；所述上支架为一由两个上横梁及两个上纵梁共同构成的框架式结构，下支架为一由两个下横梁及两个下纵梁共同构成的框架式结构，并与上支架相对应，连接支架包括数个用于连接上纵梁与下纵梁的连接杆，所述电镀支架包括两对竖直设置的电镀竖杆，每对的两个电镀竖杆上自...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈宇，
申请(专利权)人：杭州莱源环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33